Fahrwerk So, nun ist es soweit

Prinz-Eta · 01.11.2008, 02:23

So, nun ist es soweit... meine VA nervt mich jetzt lang genug!

Mein BMW Schrauber des Vertrauens, meint Druckstreben und alle drei Spurstangen müssen Neu! Ich Persönlich, überlege jetzt, durch die Berichte hier im Forum, ne kompl. Tausch zu machen, so wie der KIT der gerade angeboten wird! Sprich mit Querlenkern und so...

Dabei will ich auch gleich alle 4 Dämpfer erneuern gegen Bilstein B6 Sport, war ja auch recht eindeutig hier im Forum raus zulesen...

Die frage ist jetzt, was sollte man noch alles in dem Zug mit tauschen? Hab was von Federtellern an VA gehört, wegen Dämpfer tausch...

Gibts noch irgendwas, was sinnvoll ist, wenn man gerade dabei ist oder was, was eh Kaputt geht wenn man dabei ist? Muss die Teile vorher bestellen und hab dann für den Umbau ein Wochenende, kann auf mein Auto nicht wirklich länger verzichten, daher muss möglichst alles da sein, wenn ich anfange!

Vielen Dank für Eure Tip's... Matthias

MuFFe · 01.11.2008, 02:35

Wenn du um die 200tkm liegst, mache alles neu was wie auch immer gelagert ist.

Der rundumschlag ist in meinen augen das sinnvollste um für 1-200tkm wieder ruhe zu haben.

Auf jeden fall auch die sachen wie domlager mitnehmen, welche Lt. forum länger halten könnten.
Besonders wenn du die stoßdämpfer wechselst , sind die mehrkosten minimal, denke an spurvermessung usw. nach teiletausch an den achsen

Prinz-Eta · 01.11.2008, 02:44

< 270.000km - daher denke ich auch - alles NEU und erst mal wieder Ruhe!

Orig. BMW Teile verstehen sich an der VA von selbst!

Spureinstellung folgt auf jedenfall, die HA ist letzten Monat gemacht worden, daher jetzt schnell die VA und dann kompl. wieder einstellen lassen!

Domlager? Sind die Federteller oder? Oder sind das 2 verschiedene Teile?

Was wäre dann noch "irgendwie" gelagert?

MFG Matze

behrchen · 01.11.2008, 09:22

Domlager habe ich beim kompletten Fahrwerkswechsel auch mitgemacht.

fuscher · 01.11.2008, 10:59

Hi Matze
wenn du die stossdämpfer neu machst sind beim E38 die federteller mit dran, du solltest aber dir auch die gummis zwischen teller und feder neu hollen
die sind meistens zimlich runter !!!
die domlager kann ich dir nur raten meine klapperten wie eine legodose

vom preis sind die beim freundlichen auch OK habe irgendwas zwischen 60 und 70€ pro st. bezahlt
dachte damals die wären teurer
gruss
karsten

Timo S. · 01.11.2008, 11:11

Hallo Matze,

nimm den kompletten Kit und die Domlager dann ist erstmal sehr lange ruhe. Bei den Bilstein Dämpfern kann es sein das dein Boot nach dem einbau ca. 1-2 cm höher ist als vorher. Das liegt am Druck und der Bauart des Dämpfers. Hatte das schon mehrfach nach dem einbau gehabt. Wollts nur kurz sagen nicht das du dann überraschend da stehst und dich wunderst.

Viele Grüße
Timo

Skorpo · 01.11.2008, 12:09

Hallo Matthias,
habe letztes Jahr, komplett die VA + HA erneurt...
wirklich alles inkl. Domlager und die B6 Bislstein Dämpfer mit H&R Federn (EDC musste raus )...
Auto fährt sich Top !!!
Das einzigste was ich anderst hätte machen können..:
Statt die B6,lieber B4 eingebaut..... ist mir doch ein wenig zu Hart

gruss Skorpo

Georg · 01.11.2008, 15:07

Die felgen kannste auch erneuern,müssen eh abmontiert werden.

:l ol

Aber im ernst,wenn du ihn länger fahren willst dann nur Kpl. kommt dich preiswerter als immer wieder was zu erneuern.

Prinz-Eta · 01.11.2008, 21:11

Zitat:

Zitat von Timo S.

kann es sein das dein Boot nach dem einbau ca. 1-2 cm höher ist als vorher.

Dauerhaft!? Oder nur erstmal? Bin genau auf der richtigen Höhe finde ich!?

MFG Matze

Timo S. · 02.11.2008, 11:29

also wenn du eine 30mm Tieferlegung hast wird sich nicht viel ändern aber wenn du z.B. 60/40mm KAW Federn verbaut hast wird er mit den B6 Dämpfern dauerhaft min. 1 cm höher kommen. Habe ich jedes mal wenn ich diese Kombination verbaue.