keyless go spinnt bei lackierten türgriffen???!!!

[montanus]

Nach mehrfacher Fehlfunktion aller meiner keyless-Türgriffe habe ich mir die BMW-Original-Erklärung der Funktionen des Türöffnens besorgt.

Zur Klarstellung folgender AUSZUG:
Ablauf der Authentisierung am Beispiel Passive Entry:
• Triggersignal an der Türaußengriffelektronik über den kapazitiven Sensor.
• Türaußengriffelektronik wird aufgefordert, über die Antennen im Türaußengriff einen Identifikationsgeber zu suchen. Die Suche spricht alle zum Fahrzeug gehörigen Identifikationsgeber im Außenraum an (niederfrequentes Funksignal mit 125 kHz).
• Dabei wird ermittelt, ob sich einer der zum Fahrzeug gehörigen Identifikationsgeber im Wirkungsbereich der Antennen im Türaußengriff befindet.
• Türaußengriffelektronik sendet gleichzeitig eine Botschaft an das CAS-Steuergerät.
• Alle angesprochenen Identifikationsgeber melden sich durch ein Funksignal über den FBD-Empfänger beim CAS-Steuergerät (hochfrequentes Funksignal, länderabhängig z. B. 868 MHz).
• Das CAS-Steuergerät entscheidet, welcher der angemeldeten Identifikationsgeber für den weiteren Ablauf der Authentisierung herangezogen wird.
• Diese Auswahl wird durch eine Botschaft an die Türaußengriffelektronik geschickt. Gleichzeitig wird die Türaußengriffelektronik aufgefordert, eine selektive Anfrage an den betroffenen Identifikationsgeber zu richten.
• Alle dabei nicht angesprochenen Identifikationsgeber beenden die Empfangsbereitschaft zur aktuell laufenden Kommunikation.
• Der über die selektive Anfrage angesprochene Identifikationsgeber antwortet durch ein Funksignal über den FBD-Empfänger beim CAS-Steuergerät (hochfrequentes Funksignal mit 868 MHz).
• Das CAS-Steuergerät wertet die Rückmeldung aus und im Fall einer gültigen Rückmeldung wird die Berechtigung für Passive Entry erteilt.
Das Fahrzeug wird entriegelt.
Damit das Fahrzeug schnell genug geöffnet werden kann, entriegelt ein Elektromotor vorab das Türschloss. Dadurch ist die Tür bereits entriegelt, wenn der Benutzer den Türaußengriff ganz gezogen hat.


Ist also ein ziemlich komplexes Hin- und Hermelden, von dem man aber beim bloßen Öffnen der Türen (mit dem Identifikationsgeber="Schlüsselteil" in der Hosentasche) praktisch nichts merkt - wenn's denn funktioniert.
Darum sind die Griffe auch ein teurer Spass (geschätzt knapp 400 Euro pro Stück!), wenn es kein Garantiefall sein sollte.
Auch mit defekter Türgriffelektronik lassen sich die Türen per Funk über das Schlüsselteil -wie ohne keyless- öffnen und schließen. Bei mir haben die defekten Türgriffe allerdings Ruhestromverletzungen verursacht, so dass eine Reihe von Komfort-Modulen zum Schutz der Batteriespannung abgeschaltet wurden (z.B. haben sich die CD's im Wechsler bei jedem Start neu geladen, was schon wegen der Geräusche nervt).

montanus