Lebensdauer Laufleistung E32

jan141 · 19.03.2009, 21:56

Mein 730i ist jetzt nach 252.000KM der braunen Pest zum Opfer gefallen. Türen, Schweller, Radläufe, einfach überall. Lag weniger an mir als wohl eher an den 6 Vorbesitzern und deren Wartungsmoral, was sich auch in der Technik bemerkbar gemacht hat... ( In die ich in letzter Zeit sehr viel investiert habe, weshalb er wohl überaupt noch gelaufen ist...) Ich denke das Auto ist normalerweise für viele, viele KM mehr gut... Vielleicht war aber auch mein Tacho einfach schon einmal rum, wer weiß....

Hätte den eigentlich nie kaufen dürfen, aber er sah so schön aus...

dansker · 20.03.2009, 00:51

Da wird es wohl nicht so viele Tote geben.Jedenfalls nicht an "Herzversagen".Mein alter E12/528i,(M30)der hatte ueber 620000km runter.da wurde noch nicht mal die Nockenwelle Gewechselt.Und da mein E32/3,5 nun langsam auf die 400tsd.km zugeht,Dencke ich,ich brauche mir keine Sorgen machen.Von Groesseren Interesse waehre es vielleicht,zu Erfahren,wie lange die Automaten bei den Verschiedenen Modellen gehalten haben,und was die Ursache des ploetzlichen "Todes" war.Vielleicht sollte man um das Thema mal eine Umfrage Starten.
M.F.G. Dansker

peter becker · 20.03.2009, 10:09

Zitat:

Zitat von dansker

Da wird es wohl nicht so viele Tote geben.Jedenfalls nicht an "Herzversagen".Mein alter E12/528i,(M30)der hatte ueber 620000km runter.da wurde noch nicht mal die Nockenwelle Gewechselt.Und da mein E32/3,5 nun langsam auf die 400tsd.km zugeht,Dencke ich,ich brauche mir keine Sorgen machen.Von Groesseren Interesse waehre es vielleicht,zu Erfahren,wie lange die Automaten bei den Verschiedenen Modellen gehalten haben,und was die Ursache des ploetzlichen "Todes" war.Vielleicht sollte man um das Thema mal eine Umfrage Starten.
M.F.G. Dansker

Ja, was man hier immer so liest und hört,sollen wohl zu hohe Temperaturen der
Hauptgrund für die meisten Infarkte am Automatikgetriebe sein.
(also immer schön auf´s Öl achten)

Viele Grüsse

Peter

Chris750i · 21.03.2009, 23:32

Meiner war ein M70. War letzten endes wirtschaftlicher Totalschaden. Motor war komplett im Eimer und gerostet hat er auch, Türunterkanten und hinten am Tankdeckel und Heckklappe, Radläufe auch.

epibest · 22.03.2009, 11:38

Jedes Jahr stellt sich die Frage, wie lange das wohl noch geht. Nun muss er wieder vorgeführt werden. Zustand: 2. Motor, keinerlei Leck, weder Wasser noch Öl, kein Ölverbrauch, thermisch völlig stabil, Motor nach wie vor vollgasfest, automat. Getriebe ruckt manchmal leicht - nicht immer (erhält alle 40-50 TSD km Getriebeölwechsel gem. ZF). Türen Innenseite Rost. Fehlermeldung `Öldruck` beim Rückwärtsgang oder im Vorwärtsgang bei hohen Aussentemperaturen. Öldruck stimmt aber! Ventile, Kipphebel - Urteil Werkstatt nach dem Einstellen `sieht alles wie neu aus`! Radlager o.k., Tank - erster Rost, Lichtmaschine musste vor kurzem raus - verschlissen, Spurstangen werden wahrscheinlich beanstandet, da nicht mehr nachstellbar, eingerostet ! Laufleistung insgesamt: mehr als 500 TSd km.

epibest · 22.03.2009, 11:50

Jedes Jahr stellt sich die Frage, wie lange das wohl noch geht. Nun muss er wieder vorgeführt werden. Zustand: 2. Motor, keinerlei Leck, weder Wasser noch Öl, kein Ölverbrauch, thermisch völlig stabil, Motor nach wie vor vollgasfest, automat. Getriebe ruckt manchmal leicht - nicht immer (erhält alle 40-50 TSD km Getriebeölwechsel gem. ZF). Türen Innenseite Rost. Fehlermeldung `Öldruck` beim Rückwärtsgang oder im Vorwärstgang bei hohen Aussentemperaturen. Öldruck stimmt aber! Ventile, Kipphebel - Urteil Werkstatt nach dem Einstellen `sieht alles wie neu aus`! Radlager o.k., Tank - erster Rost, Lichtmaschine musste vor kurzem raus - verschlissen, Spurstangen werden wahrscheinlich beanstandet, da nicht mehr nachstellbar, eingerostet ! Laufleistung insgesamt: mehr als 500 TSd km. Ansonsten hatte ich die letzten 5 Jahre mal ein Problem mit dem Wasserventil (rechtzeitiger Austausch wurde vergessen) und ein Querlenker sowie ein Gelenk am Lenkgetriebe und alle Keilriemen mussten ersetzt werden.

Christian Zapp · 30.03.2009, 10:14

Bei einem bekannten Autohändler steht ein 730 V8 mit 450 tKM und der läuft noch ohne Mucken.

Gruß

peter becker · 30.03.2009, 10:16

Zitat:

Zitat von Christian Zapp

Bei einem bekannten Autohändler steht ein 730 V8 mit 450 tKM und der läuft noch ohne Mucken.

Gruß

Ja, der 3.0 V8 von Schorsch hat ja auch knappe 500 000 km soweit ich mich
erinnern kann.

Viele Grüsse

Peter

30.03.2009, 14:49

Was mir ein bissel fehlt ist der Bezug. Welche Lebensdauer? Die vom ganzen Auto oder wann der erste Motorschaden entstanden ist oder hat ein E32 einen kapitalen Totalschaden wenn eine Inspektion + Reparaturen über 1000€ ansteht? Ein defektes Getriebe kostet auch bei BMW mehr Geld als der Wagen wert ist. Ich denke mal die E32 sind sehr robuste Autos und wer einen starken Willen, viel Freude und Durchhaltevermögen hat, kann ihn mir ordentlicher Wartung auch bis zu einer Mio fahren. Kommt halt drauf an was man selbst machen kann und wie anhängig man von Fremden ist.

Grüße Robbie

01.04.2009, 22:32

Zitat:

Zitat von peter becker

Tja, was soll ich sagen, mein M30 mit 325 000 km und mein M70 mit 225 000
km laufen und laufen und laufen......

Viele Grüsse

Peter

@Peter,

Du hast den Hinweis auf den "Wirtschaftlichen Totalschaden" aber gelesen, oder? ;-))

Deshalb hab ich meinen 735er als bei 242000 km für tot erklärt, obwohl er sich bester Gesundheit erfreut, aber es war natürlich wirtschaftlich gesehen, ein Totalschaden, weil ich das Dreifache des Kaufpreises noch reingesteckt habe... und trotzdem nichts bereue.....