Der Oelstand Sensor ist mit 2 Schaltkontakten ausgefuehrt.
-der statische Kontakt
-der dynamische Kontakt
Bei ausreichendem Oelstand ist der Schaltkontakt statisch geschlossen, ueber das Massesignal erkennt die CC dass der Oelstand ausreichend ist.
Der dynamische Kontakt ist geoeffnet, die anliegende Ueberwachsungsspannung fliesst gegen Masse.
Unterschreitet das Oelniveau den dynamischen Schaltpunkt, erfolgt eine Fehlermeldung.
Damit das ansteigende Oelniveau nach Abstellen des Motors den Fehler nicht loescht, bleibt die Fehlermeldung mit Kl. 30 gespeichert.
Geloescht wird die Fehlermeldung erst dann, wenn vom statischen Kontakt gemeldet wird, dass das Motoroel bis zum statischen Niveau nachgefuellt wurde.
Die Zuleitungen zum dynamischen Kontakt werden ebenfalls auf Unterbrechnung ueberwacht.
Nach einstellen der Zuendung wird ein Oelstandsfehler angezeigt.
Bei Fahrtbeginn verloescht der Text bzw nach 20 Sekunden.
Ich wuerde mal die Kabel durchmessen vom Sensor zum Stecker neben dem B-Plus Pol, das ist der kleine mit den 3 Kabeln.
Bei mir kommt dieser Kabelstrang zusammen mit dem dicken Kabel von der Lima zum B-Plus Pol.
Meist ist dieser Stecker zerbroeselt und dann passt es nicht mehr. Den gibt es auch nicht einzeln bei BMW, aber bei Bosch, hier die Teilnummer:
Guide for Replacing Alternator Output Cable
Und der selbe Stecker ist noch einmal unten an der Oelwanne, da waren die Kabel auch lose, habe ich auch erneuert, bzw damals erst mal geloetet, weil ich den Stecker nicht hatte.
Pins dafuer und weiter Teilnummern sind in meinem Stecker Such Thread unter E32 Forum.
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