Gas-Antrieb M52 Benzinpumpe funktioniert nur ausgebaut.

MetalOpa · 14.11.2009, 01:36

Zitat:

Zitat von e32addicted

Was kann die LPG Anlage mit der Benzinpumpe zu tun haben wenn ich direkt von einer Stromquelle an die Pumpe anlege?

Da ich vor Kurzem mit den Simulatoren meiner Prins-Anlage zu Kämpfen hatte, dachte ich, es könnte bei Dir ein ähnliches Problem sein.
Durch ein ein falsches Signal könnte es sein das die Benzineinspritzung unterbunden wird.
In wie weit das bei der BRC möglich ist, oder nicht, wird @Erich M. besser beurteilen können als ich, da ich mich mit der BRC nicht auskenne.
Betrachtet es nur als Denkanstoss einer möglichen Fehlerquelle.

Gruss Ralf

chatfuchs · 14.11.2009, 01:43

wenn die Spannung direkt an der Pumpe angelegt wird ... dann spielt der Rest zunächst mal keine Rolle ...

Hast Du Masse und Plus angelegt ?

oder fehlt evtl. eine Leitung?

Gruß
Frank

Erich M. · 14.11.2009, 09:13

Zitat:

Zitat von MetalOpa

Da ich vor Kurzem mit den Simulatoren meiner Prins-Anlage zu Kämpfen hatte, dachte ich, es könnte bei Dir ein ähnliches Problem sein.
Durch ein ein falsches Signal könnte es sein das die Benzineinspritzung unterbunden wird.
In wie weit das bei der BRC möglich ist, oder nicht, wird @Erich M. besser beurteilen können als ich, da ich mich mit der BRC nicht auskenne.
Betrachtet es nur als Denkanstoss einer möglichen Fehlerquelle.

Gruss Ralf

Hallo Ralf,

wir sind doch schon längst aus dem Zeitalter der Venturi-Gasanlagen heraus und diejenigen, die null Ahnung haben, schalten die Benzinpumpe per Relais ab, was dazu führt, dass die Pumpe im Lauf der Zeit im eigenen Saft (Wasseranteile) verrottet.

Heutzutage bei sequentiellen Anlagen, wird an der Krafstofffördereinrichtung nicht eingegriffen. Lediglich, wenn die Anlage auf LPG läuft, dann sind die Benzininjektoren geschlossen und der Kraftstoff wird via Ringleitung (vorhanden) wieder in den Tank gepumpt (... und ewig grüßt das Murmeltier

).

Allerdings was die Ringleitung angeht, gibt es doch noch eine Besonderheit, wie z.B. u.a. bei den Mercedesmotoren. Hier gibt es nur eine Art Einbahnstraßen-Sackgassen-Benzinleitung. Hier wird zwar auch das Benzin ständig gefördert, allerdings nur bis kurz hinter dem Kraftstofffilter. Dort sitzt nämlich mit integriert der Druckregler und wenn der benötigte Kraftstoffförderdruck (für die Benzineinspritzventile) erreicht ist, wird über einen Beipaß, der Sprit auch gleich wieder in den Tank befördert. Also, haben sie im Endeffekt eine Rücklaufleitung vom Motor zum Tank eingespart.

@Jörn: Rufe mich doch bitte an, ich hätte einen Plan, wie Du Deine Gasanlage trotz kaltem Motor, vielleicht doch starten könntest, um dann weitere Schritte einzuleiten.

mfg Erich M.

e32addicted · 14.11.2009, 09:36

Hi,

Ich habe Masse und Plus direkt angelget. Eingebaut kommt nichts. Ausgebaut funktioniert Sie. Die Stromquelle ist nicht mit unterbrechern zwischen geschalten, d.h. ich habe Plus und Minus direkt an der Batterie angelegt. Aber vorweg vielen Dank denn die von euch erwähnten Tips werde ich evtl. noch benötigen. Ich gehe jetzt noch eine Benzinpumpe kaufen in der Hoffnung das die neue kapput ist. Denn manchmal klemmen die Pumpen doch auch, wenn man dann einen kleinen schlag gibt fuzts wieder. Vielleicht ist genau das beim Ausbau passiert.

Vielen Dank, so weit.
Jörn

e32addicted · 14.11.2009, 18:10

Hi,

Der freundliche hatte keine Pume mehr. Klar, ich habe ja die lezte gekauft.
Ich krieige sie nächse Woche. Ich werde mich dann am kommenden Samstag an die Arbeit machen und berichten.

Gruß
Jörn

Erich M. · 14.11.2009, 18:31

Jörn, glaubst net auch, dass Du u.U. hier das Pferd falsch zäumst? Was nützt Dir zum Testen separate Kabel, die Du an die Pumpe legst? Du mußt die Spannung am Kabelende, sprich, dort wo die Pumpe angesteckt wird, testen. Was macht überhaupt die alte Pumpe, wenn Du sie direkt über Kabel und der Batterie ansteuerst?

mfg Erich M.

McQueen · 14.11.2009, 20:52

Zitat:

Zitat von Erich M.

Hallo Ralf,

Allerdings was die Ringleitung angeht, gibt es doch noch eine Besonderheit, wie z.B. u.a. bei den Mercedesmotoren. Hier gibt es nur eine Art Einbahnstraßen-Sackgassen-Benzinleitung. Hier wird zwar auch das Benzin ständig gefördert, allerdings nur bis kurz hinter dem Kraftstofffilter. Dort sitzt nämlich mit integriert der Druckregler und wenn der benötigte Kraftstoffförderdruck (für die Benzineinspritzventile) erreicht ist, wird über einen Beipaß, der Sprit auch gleich wieder in den Tank befördert. Also, haben sie im Endeffekt eine Rücklaufleitung vom Motor zum Tank eingespart.

mfg Erich M.

Hi Erich,

das Mercedesprinzip gibt es auch beim E38 M62..... hab bei meinem Facelift einen Wolf gesucht nach dem Druckregler...... sitzt Mittlerweile als Einheit am Benzinfilter 09/98 iss nicht nur Benzinfilter tauschen laut Freundlichen wir es nur als Einheit verkauft. Benzinfilter gibbet nicht einzeln, Druckregler aber ja..
Benzinfilter aber nur mit Druckregler....... Verstehe jemand noch BMW..

Gruss Stefan

McQueen · 14.11.2009, 21:39

Hi,

nur so eine Vermutung,,,, was unterbricht eigentlich die EWS ??? Eventuell spinnt diese und unterbricht den Saft zur Pumpe.

Mein Kumpel war mal mit einen e38 740i da, hatten da so einiges am Motor abgedichtet und die Batterie dabei abgeklemmt. Am Ende drehte der Anlasser aber die Kiste sprang nicht an. BMW Servicemobil kommen lassen, der hat dann die Rückbank heraus genommen und die Pumpe gebrückt, diese lief dann an. Ob der wagen dann auch wieder startete weiß ich nicht mehr. Als der Service Mensch den Diagnose laptop angeschlossen hatte und ins Menue DME -EWS Datenvergleich ging, stand als fehler drin, das der Schlüssel nicht erkannt wird Manipulationsversuch..... Der nette Mensch hat dann einen DME EWS Abgleich gestartet und dann lief der Motor wieder...

Haste eventuell mal versucht mit einem Zweitschlüssel zu starten ?

Blöder Tipp, aber event. ein Versuch wert.

Stefan

Erich M. · 15.11.2009, 11:48

Apropos Fehler im Fehlerspeicher... Habe gestern einen 99er-750er für 6.500,- Euro (siehe Autoscout24), gut 90 km von mir weg, angeschaut. Vorab, der Typ (türkischer Landsmann -> nett und kooperativ) wollte ihn verkaufen. Ich schloß meine BMW-Diagnose an und das Fahrzeug hatte sage und schreibe 53 Fehler abgespeichert. Nach dem Löschen waren zwar alle im Moment weg, aber nach der Probefahrt waren 13 wieder da und da scheint dann wirklich Handlungsbedarf zu sein. Eingangs waren alleine auf dem DME, 15 Fehler ...

Das zum Thema Fehlerspeicher, etc....

mfg Erich M.

e32addicted · 18.11.2009, 21:15

Hi Erich,

Also nochmal direkt am Stecker des Kabelbaumendes von Relais zur Pumpe liegt keine Spannung an, das habe ich als erstes getestet. Nächster test wird sein ob vom relais weg was kommt, falls ja habe ich ein Kabelbruch, falls nein geht die suche weiter. MICH MACHT ES VERRÜCKT DAS DIE PUMPE NUR AUSGEBAUT FUNZT, SELBST WENN STROM VOM RELAIS KOMMEN WÜRDE HÄTTE ICH NOCH DAS PROBLEM. Nur teste ich in diesem Zusammenhang auch die Pumpe weil die Pumpe unabhängig von allem an einer Stromquelle halt auch funktionieren muss. Wir reden hier von 2 Problemen einmal Pumpe und eimal Ansteuerung. Ich kann mich halt immer nur um ein Problem nach dem anderen kümmern. Eine defekte Pumpe hat im ersten moment nichts mit der Ansteuerung zu tun. Ein kabel mit Kabelbruch ist für mich auch kein Problem, kommt halt ein neues rein oder wird an Bruchstelle gebrückt. Das Problem wird erst dann größer wenn vom Relais (ist neu) nichts kommt, sicherungen im Handschuhfach sind auch o.k. Wegen dem auch die Bemerkung, dass ich die Tips eventuell noch benötige.Außerdem kann ich das Auto falls gar nichts mehr gehen sollte mit einer funktionierenden Pumpe -gebrückt- auch zum freundlichen fahren. Sogar auf Gas!
Leider habe ich nicht die Zeit mich längers hinzusetzen um auf große Fehlersuche zu gehen, und keine Pumpe im Moment. An Ersatzfahrzeugen mangelts ja nicht bis der kleine wieder läuft.

Gruß
Jörn