Sperrdifferenzial. Woran erkenne ich es ?

[nonickatall]

Zitat von Sieb-bach7

Muß der dann auf P oder N stehen?

Driss Ejal.. Wie der Rheinländer sagt

Aber so ganz stimmt das nicht mit dem gegenläufig drehen. Ich hatte letztens ein 25% gesperrtes Diff und das drehte gegenläufig wie ein normales Diff.. Vielleicht war es aber auch defekt.

Am besten auf die Nummer am Diff schauen. Da ist ein Blechschild. Enthält die ein "S" ist es ein Sperrdiff, sonst ohne..

[Movie222]

Zitat von nonickatall

Driss Ejal.. Wie der Rheinländer sagt.

Naja, ganz egal ist das nicht. Hast Du ein Differential, was etwas straff ist, drehen auch ohne Sperre die Räder in die gleiche Richtung.

Also beim Prüfen P einlegen

Zitat von nonickatall

Ich hatte letztens ein 25% gesperrtes Diff und das drehte gegenläufig wie ein normales Diff.. Vielleicht war es aber auch defekt.

Das war dann "nicht vielleicht" defekt

[e3tom]

Zitat von Movie222

Also beim Prüfen P einlegen

dann dreht sich bei nem gesperrten gar nix mehr. N wäre besser ...

[Movie222]

Zitat von e3tom

dann dreht sich bei nem gesperrten gar nix mehr. N wäre besser ...

Dann weiß man wenigstens, das es gesperrt ist

[e3tom]

Zitat von Movie222

Dann weiß man wenigstens, das es gesperrt ist

Fett korrekt

[Movie222]

Zitat von e3tom

Fett korrekt

Was hier wieder los ist

[pb36]

Am Diff. sollte ein kleines Blechfähnchen mit der Übersetzung angeschraubt sein.
z.B. 3.15 ist zusätzlich ein S eingeprägt ist es gesperrt.
Oder wie schon geschrieben auf der Bühne ein Rad drehen, aber dabei die Kardanwelle festhalten, oder eben P einlegen. Dreht das zweite Rad in die gleiche Richtung ist es (teil)gesperrt.

[SALZPUCKEL]

Zitat von e3tom

P = dann dreht sich bei nem gesperrten gar nix mehr. N wäre besser ...

Sperre eingebaut und....


funtzt auch

Alternative wäre keine Sperre oder Sperre, aber im a...