Motorraum Eigenleben Tempomat

ramoncello · 10.01.2011, 20:21

Zitat:

Zitat von Markus525iT

sobald die Drosselklappe auf Vollgas hängt ist nicht mehr genügend Unterdruck für den Bremskraftverstärker vorhanden.

Es gehen noch die üblichen 2-3 Bremsungen (wie bei Motor aus) und dann wird das Pedal hart.

Das Problem klingt eindeutig nach defektem Bowdenzug. Warum wurde der nicht beim ersten Mal ausgetauscht?

Markus

Gut zu wissen von der Drosselklappen-Bremskraftverstärker - Connection.

Das ist der Text, welchen ich in der Forums-Suche gefunden habe:

Im Tempomat ist eine Feder die den Bowdenzug immer straf nachzieht,
also wenn du gas gibst hat der bowdenzug vom tempomat ja spiel,
die feder zieht den bowdenzug nach, egal ob aktiviert oder nicht.
das gleiche war bei mir auch. und zwar die feder ist an einem
zahnrad im tempomat, dieses zahnrad sitzt auf einem metalstab
und dieser metalstab sitzt im gehäuse des tempomats, also metal
in plaste. bei mir ist
der stab lediglich fest gewesen in seiner plasteführung, hab den stab
gefettet und es geht wieder. wenn man nicht gerade zwei
linke hände hat bekommt man es auseinander gebaut und wieder zusammen

Das habe ich fetten lassen, wie es aussieht, vergeblich.

Also Bowdenzug austauschen....

Danke für die Rückmeldungen,

Ramón

Kunii · 12.01.2011, 06:43

Danke das du mich zitiert hast :-)

Bei mir lag es wie gesagt an dieser Führung. wo ich meine Motorrevision gemacht habe habe ich aber festgestellt das es nur eine einzige möglichkeit gibt die beiden bowdenzüge so zu verlegen das nix hängt. hatte sie erst falsch herum, dann richtg rum aber nicht richtig verlegt. jedesmal hing der bowdenzug.
nicht das sie bei dir falsch angeschlossen sind und bisher ging es gut. deswegen wie oben schon erwähnt mach mal bitte ein bild wie deine bowdenzüge auf der ansaugbrücke liegen und am gashebel angeschlossen sind.
aber bei sowas im zweifelsfall immer mehr machen, also neuen bowdenzug.

hatte auch schon das problem auf der bahn, war dann schon bei über 180 und konnte nicht mehr bremsen. und der V8 hat grade da guten druck zum schneller werden. bin dann auch standstreifen mit über 180 lenkrad festhalten und motor aus und bremsen...! ich hab auch geschwitzt...!

SALZPUCKEL · 12.01.2011, 17:00

Zitat:

Zitat von ramoncello

Gut zu wissen von der Drosselklappen-Bremskraftverstärker - Connection.

Das ist der Text, welchen ich in der Forums-Suche gefunden habe:

Im Tempomat ist eine Feder die den Bowdenzug immer straf nachzieht,
also wenn du gas gibst hat der bowdenzug vom tempomat ja spiel,
die feder zieht den bowdenzug nach, egal ob aktiviert oder nicht.
das gleiche war bei mir auch. und zwar die feder ist an einem
zahnrad im tempomat, dieses zahnrad sitzt auf einem metalstab
und dieser metalstab sitzt im gehäuse des tempomats, also metal
in plaste. bei mir ist
der stab lediglich fest gewesen in seiner plasteführung, hab den stab
gefettet und es geht wieder. wenn man nicht gerade zwei
linke hände hat bekommt man es auseinander gebaut und wieder zusammen

Das habe ich fetten lassen, wie es aussieht, vergeblich.

Also Bowdenzug austauschen....

Danke für die Rückmeldungen,

Ramón

Das stimmt so nicht.

Der Bowdenzug wird nicht nachgespannt, wenn das Gaspedal vom Fuß betätigt wird. Im Gegenteil, bei richtiger Einstellung hat der Zug bei Leerlauf sogar etwas Spiel

Hier gibt es eine Anleitung für die Reparatur.

BavTech: BMW Technical Downloads

Gruß
Wolfgang

asscon · 09.02.2012, 17:37

Stimmt genau Wolfgang! Der Stellmotor zieht beim beschleunigen den Bowdenzug gegen seine eigene Feder und die Feder der der Drosselklappe. Wenn der Tempomat deaktiviert wird, springt die Wickelspule des Zugbandes förmlich in die 0 Stellung und wickelt das Zugband sofort ab. So muss die Feder der Drosselklappe nur noch den Widerstand des Baudenzugs überwinden um die Klappe zu schließen.