M70 Motor auf 48V umbauen

rainer.1974 · 11.10.2011, 13:13

@Laafer
Es war nie das Ziel einem Mc Laren Motor das Wasser zu reichen. Ich dachte immer das nur ein Kopf passt und der andere gespiegelt ist. Mit den 525er Köpfen würde man deutlich billiger wegkommen als mit den Mc Laren.
Dazu noch auf LPG umrüsten und der 750IL wird noch zum Sparwunder.
Gruss Rainer

Olli · 11.10.2011, 13:18

Zitat:

Zitat von rainer.1974

... Dazu noch auf LPG umrüsten und der 750IL wird noch zum Sparwunder.

Du willst einen E 32 mit ~300 PS, der nicht übertrieben viel säuft?

740i heißt der Gute..!

Im übrigen kann ich nicht umhin... sorry: Milchmädchenrechnung...
Ich fahre mit 35.000 km pro Jahr schon einigermaßen viel und würde, wenn ich 1 ganzen Liter auf 100 km einsparen könnte, ~600 EUR pro Jahr sparen. Nix LPG, gutes Super bleifrei (E5 - gerechnet mit 1,50 EUR pro Liter)...

Was soll (dürfte) denn der Wunder-750 "48V" verbrauchen, damit auch nur 5.000 EUR Umbaukosten in absehbarer Zeit wieder eingefahren werden?

Olli

Hamster1776 · 11.10.2011, 13:40

Der hält dann halt ewig

Wenn Du mehr Leistung willst, ok, dann weg mit dem Geld

aber wenn Du sparen willst dann spar Dir den Umbau einfach

Laafer · 11.10.2011, 14:19

Zitat:

@Laafer
Es war nie das Ziel einem Mc Laren Motor das Wasser zu reichen. Ich dachte immer das nur ein Kopf passt und der andere gespiegelt ist. Mit den 525er Köpfen würde man deutlich billiger wegkommen als mit den Mc Laren.
Dazu noch auf LPG umrüsten und der 750IL wird noch zum Sparwunder.
Gruss Rainer

Das war mir schon klar, aber ich habe ja auch nur mal so drüber nachgedacht, das es warscheinlich immernoch das einfachste währe, wenn du einen modernen V12 willst, einen vom E65 einzubauen und ans laufen zu bringen!

Andernfalls wenn du nur mehr Leistung willst, da gibt es dann einfachere Wege, das billigste denke ich nach einem ALPINA B12 Motor umschauen, oder halt Turbo, Kompressor usw... aber das wird wohl dann schon wieder teurer werden.

rainer.1974 · 11.10.2011, 16:42

Einen Alpina fahre ich schon (B10 E28) und ich muss sagen das er mit 10 -11 Liter um einiges sparsammer ist als ein AG Motor (535i) vom Biss ganz zu schweigen. Die Kosten für den M70 Umbau auf 48V käme nie auf 5000 Euro wenn man fast alles selber machen kann.
Mal über den Daumen gepeilt:
2 Zylinderköpfe 24V gebraucht ca 500 Euro
2 Kopfdichtungen ca 200 Euro
Frei programierbares Steuergerät ca 500 Euro
Kolben bearbeiten ca 200 Euro
Da sind wir bei1400 Euro. Der Haken an der Sache ist der Leistungsprüfstand den man schnell mal 2-3 Tage braucht um das ganze einzustellen. wie bei einem Turbo Umbau.
Gruss Rainer

Grimmjar · 13.10.2011, 01:13

Zitat:

Zitat von rainer.1974

Mal über den Daumen gepeilt:
2 Zylinderköpfe 24V gebraucht ca 500 Euro
2 Kopfdichtungen ca 200 Euro
Frei programierbares Steuergerät ca 500 Euro
Kolben bearbeiten ca 200 Euro
Da sind wir bei1400 Euro. Der Haken an der Sache ist der Leistungsprüfstand den man schnell mal 2-3 Tage braucht um das ganze einzustellen. wie bei einem Turbo Umbau.
Gruss Rainer

Komische Rechnung...
Was ist mit den Nockenwellen? Die müssen geändert werden.
Die Zylinderköpfe müssen geändert werden!!!!
Was ist mit der Steuerkette?
Was willst mit den Kolben wenn du eine ganz andere Brennraumform im M50 Zylinderkopf hast?
Was ist mit den Ansaugbrücken?
Was ist mit den Krümmern?
So einfach wie du dir das vorstellst ist es nicht!
Sonst hätte schon jeder 2te M70 4v Köpfe.

Bevor du dir über die Prüfstandkosten den Kopf zerbrichst solltest du erstmal die o.g. Probleme klären.

Gruß Thomas

Machti · 13.10.2011, 04:08

Zitat:

Zitat von Grimmjar

Komische Rechnung...

Bevor du dir über die Prüfstandkosten den Kopf zerbrichst solltest du erstmal die o.g. Probleme klären.

Wenn erstmal 20.teuro vesenkt sind (ohne Anschaffung des Kfz) wird er aufwachen.

Alles was Spass macht, ist erlaubt.

rainer.1974 · 13.10.2011, 13:08

@ Grimmjar
Schön das sich mal jemand mit auskennt. Den M70 Motor habe ich schon. Den 525i M50 fahre ich zur Zeit als Winterauto. Einen Versuch ist es wert,denn wenn es klappt könnten alle davon profitieren. Was muss ich alles ändern? Bin für jede Hilfe dankbar.
Gruss Rainer.

rainer.1974 · 11.10.2011, 17:06

@ Olli
Der V8 Motor hat mir auch schon immer gut gefallen. Mei Kumpel hat mir damals abgeraten einen zu kaufen, wei die meisten bei ca 150000 KM zum klappern anfangen. Dann wird es nicht billig. Mein Bruder fährt einen 4,4 V8 Roush Mustang, und jedesmal wenn ich ihn fahre bekomme ich ein fettes grinsen.
Gruss Rainer

Olli · 11.10.2011, 17:19

Zitat:

Zitat von rainer.1974

Mei Kumpel hat mir damals abgeraten einen zu kaufen, wei die meisten bei ca 150000 KM zum klappern anfangen.

Au weia.

Und vor allem: Fuffi dann als Alternative..? Ist ja auch nicht gerade "garantiert problemlos"...

Mit Blick auf bzw. ins Forum, wie viele hier M60/M62 mit 300.000, 400.000 km fahren... ohne Geklapper...

Nach DIN / Werksangabe ! verbraucht ein Fuffi 3,4 Liter mehr als der 40er, im Alltag kann das auch gerne mehr sein.
Hochgerechnet auf die (- meine - ) jährlichen Spritkosten könnt ich statt Fuffi fahren auch 40er fahren incl. Getriebeüberholung. - Ich meine eine jährliche Getriebeüberholung.

Olli