Motorraum: V12 Lambasonde liefert merkwürdige Werte

[Erich]

Zitat von alicio

kann aber dann auch am kabel zur sonde liegen oder nicht?

kann natuerlich auch an den Kabeln liegen. Hab schon mal am 750 gesehn, dass die sich um die Kardanwelle gewickelt hatten, da die Steckverbindung direkt ueber der Kardanwelle ist.
Aber man kann ja auch direkt an der Motronik messen.
Hier die Pins am E32
 http://www.7-forum.com/forum/24/lamb...ten-92978.html
Allerdings kenne ich die Pinbelegung am E46 an der Motronik nicht

[alicio]

Hab das nicht genau verstanden mit der Motronic was man da messen soll genau?

Bin aber auch am rätseln wieso bei mir die Gemischanpassung(langzeit) so stark schwankt, vorgstern bei +10% gestern bei +2%.
Also wenn es Falschluft wäre, müsste es doch ein Konstanter Wert sein weil die Luft ja permanent reinkommt.
Wenn es aber an einem fehlerhaften Kabel liegt der falsche Wert liefert, würde das meiner Meinung eher zu einer schwankenen Gemischanpassung passen.

[Erich]

an der Motronik kannst Du die Werte der Lambdasondenfunktion Testen wie im obigen Link beschrieben.
 Bosch Lambdasonde - Funktion
 http://www.bosch-lambdasonde.de/de/d...ch_pruefen.pdf
 http://www.bosch-lambdasonde.de/de/d...ehlersuche.pdf
 NTK Lambdasonden - Funktion der Lambdasonde
 http://www.aet-auto.de/pdfs/Technisc...bda-Sonden.pdf

[amnat]

Die Gemischadaption Langzeit (mutiplikativ) hat mit der Gemischadaption Kurzzeit (Leerlauf) {additiv} nichts zu tun.
Beobachte Deinen Langzeitwert doch etwas länger. Hattest Du die Werte vorgestern vielleicht händisch gelöscht?

Zitat von Olitschka

... da ja die Lambda-Spannung runter geht wenn er zu mager ist, ...

Es ist umgekehrt!

Zitat von alicio

... also verursacht Falschluft auch extrem niedrige Spannung im Leerlauf.

Nein.
Aber die Lambdaspannung der Sprungsonde wechselt durch die Regelung sowieso immer hin und her.
Bei Falschluft würde die DME mehr Benzin einspritzen.

[alicio]

Zitat von amnat

Die Gemischadaption Langzeit (mutiplikativ) hat mit der Gemischadaption Kurzzeit (Leerlauf) {additiv} nichts zu tun.
Beobachte Deinen Langzeitwert doch etwas länger. Hattest Du die Werte vorgestern vielleicht händisch gelöscht?

Ich kenn den Unterschiedn zwischen Kurzzeit und Langzeit Adaptionen.
Und ich sag ja, die Langzeit Adaptionen(heiß im Inpa Adaption multiplikativ) ändert sich täglich! Morgens ins Auto eingestiegen vor paar Tagen, +2%, dann 50Km, bei der Arbeit angekommen +7%.
Wieder zuhause angekommen +4%.
Zischendurch auch ma bei +10%.

Es ist umgekehrt!

Nein wenn die Spannung unter 4,5V liegt isser Mager.

Nein.
Aber die Lambdaspannung der Sprungsonde wechselt durch die Regelung sowieso immer hin und her.
Bei Falschluft würde die DME mehr Benzin einspritzen.

Ok die Frage ist wieso er im Leerlauf konstant bei 0,01V ist während des Rollens.
Wenn er steht pendelt der wieder.

[amnat]

Wenn die Sondenspannung unter 0,45 V liegt, dann ist das Gemisch mager, ja. Ich habs vorher versehentlich mit dem Lambdawert verwechselt.

Bei 0,01V im Rollen ist ’was faul!

[alicio]

Könnte vielleicht was mit der Schubabschaltung zutun haben?
Wenn der in der Schubabschaltung rollt, dann isset ja auch 0,01V was eigentlich in Ordnung ist weil nur noch Luft verdichtet wird.
Anscheinend ist die Schubabschaltung im Leerlauf beim Rollen auch aktiv und sobald der steht wird es deaktiviert.
Welches Bauteil kann dafür verantwortlich sein?

[amnat]

Ob dies der Fall ist kannst Du ja leicht an der Momentanverbrauchsanzeige ablesen. Im Schubbetrieb fällt die auf den Wert null.