BMW-Individual: Öldruck zu niedrig durch Ölfilterproblem

Hallo,
an meinem E38 740i ist der Öldruck zu niedrig.
Neue Ölpumpe, Ölwechsel und neuer Ölfilter sind montiert.

Öldruck zu Zeit beim Start 2,5 bar.

Nach dem Start leichtes Ventilklingeln, hört aer dann auf. Kein Leistungsverlust.

Was kann ich tun um den Öldruck wieder auf normal zu bekommen.
Meine werkstatt meint Motor neu lagern lassen.

[Tom Tom]

Hallo,

seit wann hast du das Problem?

Wer hat den Ölwechsel durchgeführt?

Was für ein Öl wurde verfüllt (Viskosität,Marke) ?

Gruß
Tom

Hallo Tom,
es wurde 10W - 40 teilsyntetic eingefüllt

Das Oldruckproblem habe ich seit ca. 3 Monate. Ich fahre aber sehr wenig. Vom letzten Sommer bis heute ca. 4000 Km

[Tom Tom]

Ich weiß jetzt zwar noch immer nicht welche Marke,aber 10 W40 ist eher nicht geeignet.

Ich hatte damals bei meinem E38 740 Bj.95 (das heisst selber Motor) 5W30 vollsyn. von OMV verfüllt , mit 10W40 ,,Billigöl,,hat er auch am Anfang getackert,deswegen die Frage.

Danke für die Nachricht Tom.

Ich werde es mit einem Vollsynt. Öl versuchen.

Dann den Druck messen.

[SteveR]

Zitat von Tom Tom

Ich weiß jetzt zwar noch immer nicht welche Marke,aber 10 W40 ist eher nicht geeignet.

Ich hatte damals bei meinem E38 740 Bj.95 (das heisst selber Motor) 5W30 vollsyn. von OMV verfüllt , mit 10W40 ,,Billigöl,,hat er auch am Anfang getackert,deswegen die Frage.

Sorry aber das ist so nicht ganz korrekt. 10W40 Markenöl hab ich auch drin. So wird das von der Werkstätte meines Vertrauens empfohlen und ich muss sagen, dass mein Motor damit sehr gut läuft.

10W40 entspricht den BMW Anforderungen für deren sog. 'Longlife' Öle. Man muss natürlich drauf achten, ein Öl mit der entsprechenden Freigabe von BMW zu verwenden.

Alle 'dünneren' Öle können Schwierigkeiten bereiten.

Es wäre auch interessant, vom TE zu erfahren, wie viele km der Wagen aktuell gelaufen hat und wie es mit der Beschaffenheit anderer Teile wie VDDs, Ventilsitzdichtungen, Kolbenringe, KGE aussieht und ob ein Ölverbrauch feststellbar ist...

Hallo, aktuell km 156.000, nahezu kein Ölverbrauch, nichts undicht, Ventile wurden geprüft, oklediglich die Ölpumpe war lose und es waren Schrauben in der Ölwanne. Ich habe dann eine neue Ölpumpe montieren lassen.

Am nächsten Freitag wird mein V8 auf syntetic Öl umgestellt, dann sehen wir weiter. Bevor ich den Motor neu lagern lasse. Es geht nichts über einen V8. Es gibt nichts geileres wie einen V8.

[alexis sorbas]

Was hast denn geraucht? I au will.

der Dimi

[alexis sorbas]

Wieviel km hat dein schöner geiler V8 denn schon drauf?

Das würde mich einmal interessieren.

Vergiss bitte nicht daß Du die VDD's vorher erneuern solltest fall's Du seit 200.000 km oder ähnlich normales Öl fährst. Sonst drückt das Triebwerk den Saft überall raus. (indem das Vollsythetische Motoröl gut sauber macht und überall durchkriechen kann).

Und was die Lager angeht, wenn die schon was haben, dann hilft nix mehr.

Aber trotz allem, wenn Du auf Vollsynth. Öl umdisponieren möchtest dann würde ich an Deiner Stelle das 10W60 nehmen. Ohne Witz.