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Modell E65/E66 |
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- Anzeige -
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28.08.2013, 06:47
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#11
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Schreib doch mal wie du deinen wartest  von ganz alleine kommt das ja nicht, gute pflege braucht es da ja auch
Weiter so!
Sent via brainwave, using HAL9001
__________________
 
if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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29.08.2013, 22:28
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.07.2011
Ort: Hannover
Fahrzeug: E66-750Li
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Waren die VSD bei dir schon dran?  |
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29.08.2013, 22:44
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#13
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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29.08.2013, 22:57
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.07.2011
Ort: Hannover
Fahrzeug: E66-750Li
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Ahhhh ok, alles klar!
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29.08.2013, 23:20
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#15
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Hallo Peter,
Glückwunsch, das ist ja mal eine runde Zahl.
Meiner hat nun auch schon über 310000 runter und das, toi toi toi, ohne große Reparatur. Ist halt ein Diesel mit 2 Turbos, aber ich bin zufrieden.
Gas hab ich keines, aber Chiptuning seit 160000 km.
Schöne Grüße
Horst
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29.08.2013, 23:46
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von oddysseus
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Naja - komplett nicht - Die Kurbelwelle und die Kolben sind drin geblieben und die Ventile etc auch ...
mfg
peter
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
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30.08.2013, 00:05
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von memyselfundich
Schreib doch mal wie du deinen wartest von ganz alleine kommt das ja nicht, gute pflege braucht es da ja auch
Weiter so!
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Tja ... warten....... ich warte drauf, dass ich ein abweichendes Geräusch höre ...
oder mir ein Wassertropfen aufs Haupt fällt bzw. Wasser verloren geht.
Die Wasserpumpe konnte man ja auch hören .....
Ölwechsel nach SI - Mobil1 ESP 5W-30
Zündkerzen die NGK Vierpol BKR6EQUP - Wechsel nach 100.000 km - Null Probleme - die halten wirklich so lange mit gleichbleibender Qualität.
Die Bremsen nach SI
Achja - ich hab schon mal alle 8 Zündspulen erneuert
sonst fällt ja nix weiter an .....
mfg
peter
Geändert von peterpaul (30.08.2013 um 00:14 Uhr).
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30.08.2013, 02:39
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2011
Ort:
Fahrzeug: -
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Hallo peterpaul,
weshalb hast du so lange "Inliner" ? Die gehen ja bestimmt bis an den Ventilteller...Wieso lief der nicht mit den normalen Nippeln, die ja auch drin sind ?
Worauf führst du den Katalysatorschaden zurück ? Gab`s da mal Probleme mit der Gasanlage ?
Wg. der ZKD...schwitzte die am Kettenkasteneck Fahrerseite ?
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30.08.2013, 09:36
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#19
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Was mir auf den Bildern auffällt: im inneren der Wapu ist es richtig "braun"
Bei mir war das innen richtig schön allufarben und sauber 
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30.08.2013, 09:43
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#20
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Das kommt mit der Zeit - wahrscheinlich nicht regelmäßig das Kühlmittel gewechselt?
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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