VSD richten in Lörrach

[Big 7]

Ich hoffe nicht, aber die Erfahrungen hier aus dem Forum lassen nichts gutes erwarten.
Ich habe keine Ahnung von Motoren, aber mal ganz blöde gedacht, kann die KME und der VSD Tod im Zusammenhang stehen?
Wird durch die defekte KME dauerhaft zu viel Druck aufgebaut, muss der ja irgendwo abgebaut werden.
Wenn dann die VSD die schwächste Komponente ist, wird dort das Öl rausgedrückt um sie dann je nach Dauer der defekten KME nach und nach dauerhaft zu schädigen.
KME erneuert, der Druck ist normal, es dampft nichts.
Da aber vorher zu lange zu viel Druck oder Hitze herrschte, ist es nur eine Frage der Zeit bis die VSD aufgibt.
Kann das so sein, oder liege ich da voll daneben?

[Hisholy]

Auch ich habe keine Ahnung von Motoren, habe mich aber zum Thema VDS von jemand aufklären lassen, der davon wirklich Ahnung hat
Problem ist, dass die Dichtungen mit der Zeit hart werden. Und da hat die Kurbelwellengehäuseentlüftung herzlich wenig mit zu tun. Das einzige was hilft, um der Verhärtung ein wenig entgegen zu wirken, ist das Ölwechselintervall zu verkürzen.

[Big 7]

Ich bin auch kein Freund von so extrem langen Ölwechselintervalle, ich denke mal so bis 20000Km, da er viel auf Strecke bewegt wird, aber länger auf keinen Fall.
Seit die KME und auch das Öl gewechselt wurden startet er "leichter" und auch das Fahrverhalten an sich hat sich verändert.

Sollte er doch wieder Öl verbrauchen werde ich das Zeug von Liqui Moly reinpacken, angeblich soll es auch dauerhaft was bringen, wenn man es bei jedem Ölwechsel wieder dazugibt.
Ich denke es kommt darauf wie weit die VSD schon zerstört ist, ob das Zeug dauerhaft oder überhaupt was bringt.