Gasverhalten beim Ausrollen

[Rüdiger_S]

Hier noch mal ein Statusupdate:
Ich war mit der Karre mal in der Werkstatt:
1. Das Gasgeben beim Ausrollen kommt daher, dass er automatisch Gas gibt wenn man mit niedriger Geschwindikkeit fährt, damit der Wandler im Getriebe in Bewegung bleibt. Wenn man schneller fährt und vom Gas geht, hat er wohl genug Umdrehungen oder so und da muss der Motor nicht nachschieben.
2. Wegen des Tempomats hatte er mal die Fehler ausgelesen und das ABS meldete einen kaputten Bremslichtschalter. Der wurde jetzt ausgetauscht (ich hatte mal die Funktion des Bemslichts getestet und da war alles i.O....).
Leider geht der Tempomat immer noch nicht. Der Bowdenzug soll auch okay sein. Da er sagte, dass die weitere Fehlersuche sehr lange dauern könnte und er nicht weiß, ob er es reparieren kann, wurde hier abgebrochen.
Jetzt steht für mich der Stellmotor im raum. Leider bin ich trotz Suche bei Google und hier im Forum nicht in der Lage ihn zu lokalisieren.
Ist der beim V8 irgendwo beim Bremskraftverstärker und den Scheinwerfern? Kann man den dann einfach ohne etwas Anderes auszubauen austauschen?

[yreiser]

Ich kann nur wiederholen dass das Gasgeben nicht normal ist und kann dir versichern, dass meiner das auch überhaupt nicht macht. Und noch einmal, entweder deine Gaszüge haben ein Problem oder deine Drosselklappe hängt, anders ist ein selbständiges Gasgeben bei unberührtem Gaspedal und inaktivem Tempomaten konstruktionsbedingt einfach nicht möglich.

[Rüdiger_S]

Hi,
ich melde mich noch mal (vlt. liest es ja noch mal jemand ). Ich war bei 2 Wertstätten, die mir gesagt haben, dass alles i.O. ist bei dem Bautenzug. Die BMW Werkstatt hat heraus bekommen, dass der Tempomat Stellmotor kaputt ist.
Bezüglich des Mehrverbrauchs beim Ausrollen hat mir ein Kollege, der mal bei ZF gearbeitet hat, erklärt, dass das 5HP noch keine Wandlerüberbrückungskupplung in allen Gängen hat und deswegen viel Energie verloren geht (bei den höheren Gängen hat es das). Erst beim 6HP haben das auch die unteren Gänge.
Grüße,

[Erich]

Zitat von Rüdiger_S

Jetzt steht für mich der Stellmotor im raum. Leider bin ich trotz Suche bei Google und hier im Forum nicht in der Lage ihn zu lokalisieren.Ist der beim V8 irgendwo beim Bremskraftverstärker und den Scheinwerfern? Kann man den dann einfach ohne etwas Anderes auszubauen austauschen?

da musst Du ganz einfach in den Ersatzteilkatalog schaun, da ist eine schoene Zeichnung  http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ruise_control/

Dasss die Wandlerueberbrueckung beim 5HP18 nicht in allen Gaengen brueckt, , dass ist Forumsallgemeinwissen. Ich zitiere:
"Die Wandlerüberbrückugskupplung, kurz WK genannt, ist eine Einrichtung, welche zur Verbrauchsoptimierung beiträgt ... sie wird über das "getaktete" Magnetventil (6) im 4. und 5.Gang, geschaltet ... die Ansteuerung der WK erfolgt in Abhängigkeit:
•des Lastsignales ...
•der der Getriebeabtriebsdrehzahl ...
•sowie vom angewählten und eingelegten Gang ...

Hierbei wird, zwischen "Zug-" und "Schubschaltung" unterschieden ... im Schub wird die WK immer geöffnet, wobei im Zugbetrieb die WK über 150 km/h geschlossen bleibt ... die Zuschaltung erfolgt mit einer Zeitverzögerung bis zu 2 Sek. nach erfolgtem Gangwechsel ...
Der hydraulische, mechanische Verlauf in dem Wandler ist wie folgt - WK = OFFEN: Im geöffneten Zustand - der Wandlungsbereich - ist der Öldruck hinter dem WK-Kolben sowie im Turbinenbereich ausgeglichen ... die Fließrichtung erfolgt durch die Trubinenwelle, durch den Bereich hinter dem Kolben zu dem Turbinenraum ... hierdurch wird das "Schließen" der WK verhindert ...Der hydraulische, mechanische Verlauf in dem Wandler ist wie folgt - WK = GESCHLOSSEN: Um die WK zu schließen, wird die Fließrichtung über ein Ventil im hydraulischen Schaltgerät geändert (umgekehrt) ... gleichzeitig wird der Raum hinter dem WK-Kolben entlüftet ... der Öldruck von dem Turbinenrad auf den WK-Kolben und preßt diesen gegen den Deckel (Wandleraußenschale) des Wandlers ... die am Deckel anliegende Motordrehzahl gelangst sonst OHNE Schlupf in das Planetengetriebe ...

 http://www.ah525i24ve34.at/HTML_ah52...riebe_atm.html

Ist denn der Ventilkasten des 5HP18 schon mal ueberholt worden? Evtl. sind da noch die alten Kugeln drin und schon zu klein, oder im schlimmsten Fall schon durch die Kanaele geflutscht
 https://forum.e34.de/thread.php?thre...&hilight=5hp18
Ich vermute, davon kommen Deine Schaltprobleme

Was zeigt denn die Verbrauchsanzeige, wenn Du voll vom Gas gibst? Es gibt eine Schubabschaltung  https://www.7-forum.com/forum/showth...hubabschaltung