Alpina Getriebe Software Update

[Ich e32]

Zitat von LarsDerEisbär

- sei so lieb und erklär mir nochmal was Du damit meinst.
Gruß

Lars

Natürlich

Der Flash für ein FL/LCI auf Alpina ist ungefähr so alt wie die Fahrzeuge selber, da das Steuergerät einfacher/leichter zu knacken war bzw auch in anderen Baureihen, mit leichten Änderungen verbaut und darüber der Impuls dafür kam.
Das VFL Steuergerät ist so ziemlich exlusiv für den 7er gewesen bzw in einer anderen Art geschrieben worden(Softwareseite, Codierparameter etc sind teilweise änlich aber nicht gleich etc)
Problem besteht u.a auch bei frühen 1/3/5ern, ab ~Betriebsferien 2005 bzw zum FL ist es auch bei diesen ein leichtes zu codieren etc.


@Laki
Könnte mir vorstellen, das noch in weiteren Steuergeräten als EGS,DME,IKE kleinste Änderungen vorgenommen werden und es daruch bisschen länger dauert. So wirklich reinschauen in die Programme kann man ja leider nicht, außer ich frag mal ein zwei Programiere ob die noch was anderes sehen..

[LarsDerEisbär]

Zitat von Ich e32

...
Der Flash für ein FL/LCI auf Alpina ist ungefähr so alt wie die Fahrzeuge selber,...

Den B7 gabs ja nur als VFL - ergo gabs bei Erscheinen des FL die Alpina SW schon.
Ist das das was Du uns sagen wolltest?

Zitat von Ich e32

...
Das VFL Steuergerät ist so ziemlich exlusiv für den 7er gewesen bzw in einer anderen Art geschrieben worden(Softwareseite, Codierparameter etc sind teilweise änlich aber nicht gleich etc)...

Das Getriebe wird ja aber trotzdm auf die gleiche Weise aber eben mit passender ZB Nr geflashed.

[bmw-master1979]

Zitat von Ich e32

Natürlich

@Laki
Könnte mir vorstellen, das noch in weiteren Steuergeräten als EGS,DME,IKE kleinste Änderungen vorgenommen werden und es daruch bisschen länger dauert. So wirklich reinschauen in die Programme kann man ja leider nicht, außer ich frag mal ein zwei Programiere ob die noch was anderes sehen..

Na klar geht das,wenn man mittels Fa_eintrag $920
das gesammte Fahrzeug als Alpina Codiert.
Das Problem dabei ist,die Leistung fehlt,
auch der Tacho würde nicht mehr stimmen,
den der Alpina hat eine andere Tachoscala,
genau deswegen hat man einen versetzten Tachopunkt wenn man die Digitale Alpina Anzeige Codiert,diese war nur für den Alpina vorgesehen.

Das Coole an Nachrüstung ist,
man kann mittels Codierung etwas sugerieren,was es garnicht gibt.

Und ja,beim VFL ist es oder war es garnicht so leicht die Richtige zubNr heraus zu finden.
Nun kann ich dir schreiben,
das geht bei jedem Bmw (Wenn es in dieser Baureihe einen Alpina gab),
ich habe ein bischen in den Datensätzen gestöbert.
Wenn man weis,wo man suchen soll,erklärt sich das von selbst.

Ich durfte einmal einen VFL-Alpine und zwar den 1 OF ? Codieren,
dieser gehört einem Tuner in Frankfurt,
die Geschichte zu dem Fahrzeug würde hier den Rahmen sprengen.
Nur so viel,das Fahrzeug war bei Bmw Frankfurt wegen einem Update,
diese haben das Tacho Jungfräuclich Codiert,
aber als einen Normalen 745er.
Ende vom Lied,das Fahrzeug war nur bedingt fahrbar mit einem Tannenbaum als Extra im Tacho,Fa_ koriegiert und alles wieder Fein

MFG LAKI

[Ich e32]

Ich meinte jetzt auch nicht die Werte, das ist klar. Nur was versteckt sich hinter den Werten. Das ist doch das Interessante.
Was passiert ist meistens ja klar, weil man irgendwo das gesehen/gehört hat und das dementsprechend selber haben möchte.
Aber wenn man jetzt selber was machen will, wie z.B XHP musst du zwangsläufig in die Programmierung (nicht nur Knöpchen drücken, was auch erstmal gelernt werden will!!)

[bmw-master1979]

@Ich e32,ja da hast du Recht

Was nach so einer Programmierung,
die für dieses Fahrzeug eigentlich nicht vorgesehen ist,
passiert und wie sich das Fahrzeug danach verhält,ist Mega interessant.
Mich würde es nicht wundern,
wenn nach einer Motorsteuergerät auf Alpina Codierung,
die Geschwindichkeits-sperre verschwindet.
Aber die Codierung des Motorsteuergerätes,
auch noch mit einer anderen dafür vorgesehenen Software,
wäre mir Persöhnlich zu heikel.
Obwohl manchmal die Finger jucken,siegt die vernuft.

@All,jedem sollte klar sein,
das diese Fahrzeug-Programmierungen auch beim schlimmsten Fall defekte hervoruffen können,zwar kann man meistens das SG noch retten,
aber ein Restrisiko bleibt immer.
Gewisse grundvorausetzungen sollten immer getroffen werden,
das minimiert das Risiko,was letztlich jeder selber endscheiden muss.

MFG LAKI