Kaufberatung 730i / 740i (e32) (facelift)

[K-H Grabowski]

Bei deinen Kriterien wirst du wahrscheinlich sehr lange suchen müssen oder komplett leer ausgehen.
Es bleibt ja nur der 730i, der mit Schaltgetriebe auch nicht oft gebaut wurde und wenn dann noch Schiebedach, bestimmte Farben, Klimaautomatik Pflicht ist, schränkt man sich sehr schnell zur kaufunfähigkeit ein.

@Olli: Ach wegen den paar hundert 1/min. Als würden die anderen Motoren mit 3500 1/min ihre Höchstgeschwindigkeit fahren. Hochgeschwindigkeitsfahrten sind immer mit hohen Drehzahlen verbunden, das ist halt so.

[PH730]

Ist auch ein kühnes Vorhaben die alten Schleudern dauernd mit V-Max bewegen zu wollen. Da hast den Kaufpreis nach paar Monaten nochmal durch den Tank gejagt.

[Olli]

Zitat von K-H Grabowski

@Olli: Ach wegen den paar hundert 1/min.

730i bei Tacho 240: 6.500 U/min (und bei Tacho 130 etwa 3.600 U/min)
730iA bei Tacho 240: 4.800 U/min (und bei Tacho 130 etwa 2.600 U/min)
Die "paar hundert" sind siebzehnhundert. Mithin liegt fast 1/3 Unterschied zwischen beiden Getrieben im Zusammenspiel mit den unterschiedlichen HA-Übersetzungen.

Hochgeschwindigkeitsfahrten im handgerührten 30er V8 (und nur bei diesem) sind immer mit höchsten Drehzahlen verbunden.

Bei einer Bestandsaufnahme vor einigen Jahren im E 34-Forum war auffällig, dass diejenigen M60, bei denen am häufigsten die Kette gerissen ist, handgerührte 30er waren (im 5er haben handgerührte 40er bekanntlich einen 6., einen Schongang).

Zitat von PH730

Ist auch ein kühnes Vorhaben die alten Schleudern dauernd mit V-Max bewegen zu wollen.

Wer kauft sich denn einen >200 PS V8 und fährt dann damit "dauernd" maximal 120?

Olli

[K-H Grabowski]

Zitat von Olli

Wer kauft sich denn einen >200 PS V8 und fährt dann damit "dauernd" maximal 120?

Olli

Hier weniger Fliegen, (indirekt) weniger Bremsstaub und Greta freut sich auch

Klar, fährt man auch mal schneller, aber selten.
Zudem laufen die Motoren auch in hohen Drehzahlen noch sehr ruhig (fühlen sich nicht unangehm gequält) an und durch den kurzen Hub ist auch die Kolbengeschwindigkeit human.


Wenn du mal zum Beispiel den Handschalter 730i V8 mit seinem Vorgänger dem Handschalter 735i vergleichst, bist du bei 6500 zu 5766. Ist auch nicht gerade wenig.

[Olli]

Zitat von K-H Grabowski

Wenn du mal zum Beispiel den Handschalter 730i V8 mit seinem Vorgänger dem Handschalter 735i vergleichst, bist du bei 6500 zu 5766. Ist auch nicht gerade wenig.

Aber ein gehöriges Stück weit entfernt vom roten Bereich.

Ich hätte meinen 30er nicht gekauft, wenn es kein Automat gewesen wäre. Gar nicht mal wegen der - möglicherweise ja auch ganz zufälligen - Auffälligkeit von Kettenrissen, sondern bereits allein aus Geräuschkomfort-Gründen: Ich persönlich mag keine Oberklasselimo haben, mit der ich dann hinsichtlich Drehzahlen wie im 316 unterwegs bin.
Hätte es im handgerührten 30er einen 6. Gang gegeben, dann freilich gerne.

Ich halte das seinerzeitige "Direktgang-Konzept" von BMW für nicht toll, umso weniger, je größer der Motor ist - zumal der V8 zwar Drehzahl kann, aber doch gar nicht braucht. Ergo muss man ihn auch nicht dazu zwingen...

Olli