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BMW 7er, Modell E38
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Alt 03.01.2005, 18:45   #1
ThomasD
V8 Orientblau was sonst
 
Benutzerbild von ThomasD
 
Registriert seit: 11.05.2003
Ort: Lubitown
Fahrzeug: E38 740iA 4.4L (07/2000), E46 318i Touring 2,0L (04/2002)
Standard

Zitat:
Zitat von hotrod
Servus,

meinst Du damit, daß der 4.0er weniger anfällig ist als der 4.4er oder umgekehrt ?

also nicht nur weil ich den 4.4 habe aber der 4.4 ist doch wohl der Neuere Motor ....... sprich sollte der wohl der ausdauerndste sein

mit Besten Grüßen Martin

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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten oder an den Meistbietenden bei Ebay versteigern
__________________
mit Besten Grüßen Martin



ThomasD ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.12.2004, 08:26   #2
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
Standard

Zitat:
Zitat von ThomasD
also ich weis echt nicht was ihr mit euren Motoren macht , kein Öl drin oder sonstigen unsinn


Es gibt scheinbar Menschen,die auch Vorschlaghammer kaput schlagen koennen.Abgesehen von Oelpumpen Befestigungsproblemen und dazu gehoerigen moeglichen Kettenabrissen ist dieser Motor einfach NICHT! tot zu kriegen und eine halbe Million Kilometer sind da locker drinn. Meiner 740 hat schon ueber 450 Tkm hinter sich und lauft wie frisch vom Band....
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.12.2004, 09:04   #3
OnlyTheFinest
jetzt endlich M-Fahrer...
 
Benutzerbild von OnlyTheFinest
 
Registriert seit: 06.10.2002
Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
Standard

Zitat:
Zitat von Andrzej
Abgesehen von Oelpumpen Befestigungsproblemen und dazu gehoerigen moeglichen Kettenabrissen ist dieser Motor einfach NICHT! tot zu kriegen und eine halbe Million Kilometer sind da locker drinn.
Wohl wahr, Andrzej
__________________
Schöne Grüße
Constantin



... ab jetzt 7er nur noch im Winter
OnlyTheFinest ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.12.2004, 00:44   #4
nob
RAUBSAUGER©
 
Benutzerbild von nob
 
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
Standard

Zitat:
Zitat von athumel
snip

Meine Fragen:

Würdet ihr nach dem Erlebnis nochmal in den Motor eingreifen mit einem Umbau auf Flüssiggas?
Gerade nachdem Deine Maschine gecheckt und Teilüberholt wurde sollte Sie nun prima laufen und noch lange halten.

Eine Investition in Flüssiggasumbau in einen älteren Wagen solltest Du schon ausrechnen, denn nicht nur der Motor altert. Dazu wärs natürlich wichtig zu wissen wieviel KM Du im Jahr fährst, wie hoch die jährliche Spritersparnis ist, wielange der Wagen wohl noch wirtschaftlich sinnvoll am Laufen gehalten werden kann.

Selbst habe ich noch nie einen Wagen mit dieser Laufleistung gefahren, aber ich denke bei 3 bis 400.000 wirds dann schon haarig wenn man nicht selbst schrauben kann. Nachdem dies ja ganz interessant ist hab ich dafür eine Umfrage gestartet:

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=31848

An Infos zum Umbau kommst Du am besten über die Suche, es gab erst einige lange Threads zum Gasumbau / LPG. Poste da mal rein und Du kommst an die richtigen Leute.
nob ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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