Motorraum: Motorumbau

[Turbo Boldy]

Hallo,

also wenn Du den Turbo Kopf als normalen Sauger umbauen willst wird er einiges an Leistung weniger haben....

Mit dem Turbo-Kopf kommst Du max. auf ein Verdichtungsverhältnis von 8,8:1

Und der Sauger 3.5l hat meines wissens ein Verhälnis von 9,5:1. Das wid dann schon zu spüren sein.....

Gruß Boldy

[chefffe]

Zitat von Turbo Boldy

Hallo,

also wenn Du den Turbo Kopf als normalen Sauger umbauen willst wird er einiges an Leistung weniger haben....

Mit dem Turbo-Kopf kommst Du max. auf ein Verdichtungsverhältnis von 8,8:1

Und der Sauger 3.5l hat meines wissens ein Verhälnis von 9,5:1. Das wid dann schon zu spüren sein.....

Gruß Boldy

Hi
Da du den Kopf verdichtungstechnisch anscheinend nicht brauchen kannst,ist der vielleicht was für mich.Habe e32 3,5l und möchte den zum Turbo umbauen.
Da du dich anscheinend sehr gut auskennst, wirst du wissen ob ich da richtigliege oder nicht, kann bei meinem Motorchief nicht nachfragen, da der grad nicht greifbar ist.
Gruss
Kurt

[godbere23]

Hallo,

meinen ZK könntest du dafür nehmen habe auch noch diverse andere Turboteile für dich alles vom 745i: 7 tkm alter Turbolader, Abgaskrümmer, Turbokolben usw steht alles zum verkauf

Bei deinem motor müsstest du aber auch turbokolben verwenden um die verdichtung zu reduzieren und weil die Materialqualität von deinen Kolben für einen turbo zu schlecht sind

Außerdem müsstest du je nach ladedruck den du fahren willst kolbenbodenölspritzdüsen einbauen.

MFG Godber

[210kW]

Zitat von Turbo Boldy

Hallo,

also wenn Du den Turbo Kopf als normalen Sauger umbauen willst wird er einiges an Leistung weniger haben....

Mit dem Turbo-Kopf kommst Du max. auf ein Verdichtungsverhältnis von 8,8:1

Und der Sauger 3.5l hat meines wissens ein Verhälnis von 9,5:1. Das wid dann schon zu spüren sein.....

Gruß Boldy

Hallo!

Das ist Falsch!

Die Verdichtung wird original immer über die Kolben (untersch. Kompressionshöhe) eingestellt.

Die Unterschiede zum normalen Kopf sind meines Wissens, größere Abgasstehbolzen aus Kupfer und natriumgefüllte Auslassventile, ansonsten ist er identisch zum Sauger-Kopf.

Grüße!
Christian

[45er]

.... und grössere (dickere) Auspufkrümmerbolzen ...

Gruss,
45er

[godbere23]

Hallo,

dann machen mir ja nur die Abgaskrümmerstehbolzen probleme wenn ich den Kopf auf den e32 Motor übernehme brauche dann ja nicht den e32 kopf überholen

[k27]

Hallo alle miteinander,

hier wird aber einiges sehr vereinfacht.
Zu 1)
Welches Ölfiltergehäuse willst Du denn am E32 - Block fahren?? Das hängende vom E23?? Viel Spaß! Geht so ohne weiteres nicht...
Zu 2)
Die Motorhalter passen auch nicht!!Müssen angefertigt werden..Nicht ganz einfach!
Zu 3)
Grundsätzlich paßt der Kopf vom Turbo auf den Sauger -- aber hier ändert sich tatsächlich geringfügig die Verdichtung -- allerdings werden die größten Unterschiede tatsächlich über den Kolben geholt, das ist definitiv richtig!
Zu 4)
Ob Kolben aus Motor 1 in Motor 2 passen entscheidet immer der Innentaster!!! Der verrät Dir, ob es geht oder nicht. Sollte es alles maßhaltig sein, kann man es machen, sicher..
Die Bohrungen sind in der Regel auch gleich geblieben.
Bei den späten 3,5 Liter der E23/24/28 Reihen sind Blöcke mit Bohrung 92 mm verbaut, genau wie bei den E32 Motoren. In der Regel haben die älteren Motoren Mahle Kolben verbaut und die E32 M30 Exponate allerdings Nural Kolben. Beide sind aber kompartibel, da sich Pleuelaugen nicht geändert haben. Du wirst nur feststellen, daß die Kolbenringe der älteren Modelle breiter sind (zumeist 1. 1,75-2 2. 2,5-3mm und 3. 3,5-4mm) Die späteren haben zum Teil erheblich schmalere Ringe. Also aufgepaßt! Ringe immer zum Kolben bestellen!!
Hier hast Du meist ein Einbauspiel von 3-4 Hundertstel.Sprich 91,96-97. Wenn die Kolben dieses Maß nicht drastisch unterlaufen, kann man hier sicher tauschen..
!!!!!!!!Ich würde aber den Unterbau des Turbo nehmen, da Du dann wieder eine Kolbenkühlung hast, die die Sauger nämlich alle nicht besitzen....!!!!!


So, genug Input verteilt!

Viele Grüße

Michael k27

[FranzR]

Hi,

hätte nicht gedacht daß hier einer so ähnliche Basteleien macht wie ich damals mit meinem E23

Ich hatte in den 80er E23 einen Motor vom 1989er 535i eingebaut.

die Motorhalterung habe ich mit zwei großen dicken Eisenplatten überbrückt (tüv abgenommen). Es mußte dann nur der rechte Motorhalter ein bißchen mit der Rundfeile ausgefeilt werden. Der LMM hat dank des Gummibalgs noch ganz gut gepaßt.

Der Ölkreislauf ist anders. Entweder den neuen Filter verwenden, oder wie ich den Ablaufkanal im Block dauerhaft verschließen und ein Zwischenblech anfertigen. So konnte ich den alten hängenden Filter verwenden.
Kuck dir das ganz genau an, sonst haste keinen Öldruck!

CU, Franz

[bagwa]

Diese Basteleien kenne ich auch zur Genüge! Auf den ersten Blick sieht alles gleich aus, ist man am Schrauben rennt man von einer Falle in die Nächste... Aber wenn man Zeit und Lust hat..