730d, Motorschaden nach 27800KM

[Alex1979]

Hallo Chris Angle,

habe gedacht dass das mit Deiner Möhre mittlerweile alles OK ist.

Da ich das Traktorverhalten selbst sehr gut kenne, wird es wirklich schwierig Deinem Käufer das zu erklären. Mein alter 7er ist erst vor 2 Wochen verkauft worden, ( mit defekt ) allerdings wird der neue Besitzer
das Traktorverhalten sehr wahrscheinlich nie merken, da dieser stolzer Hotelbesitzer in der Türkei ist, und dort sollten die Temperaturen besser sein als bei uns.

Naja das mit Deinem Fahrzeug ist echt eine Katastrophe....
Was für einen holst Du Dir nach dem E65?

Bin gespannt wie das ausgeht...

Viele Grüsse
Alex

[Chris Angle]

Hallo Alex und ein Guten Morgen an den Rest der Gemeinde,

ich bin auch gespannt wie das alles noch ausgehen wird!

Für den Fall, daß ich das Fahrzeug wie geplant loswerde, habe ich noch kein konkretes anderes Fahrzeug im Visier. Klar ist jedoch, daß es wohl eine Klasse niedriger angesiedelt sein wird, da nur bis hier manuelle Schaltgetriebe verbaut werden.
Für mich muß es in jedem Fall ein manuelles Schaltgetriebe sein, da die Kommunikation zwischen Motor- und Getriebesteuergerät so häufig durch Fehler und Unpässlichkeiten der einen oder anderen Seite zu Merkwürdigkeiten im Schaltverhalten bis hin zum mechanischen Defekt führt.

Auch sind die Kraftstoffverbräuche, die sich von einem erfahrenen Fahrzeuglenker manuell erreichen lassen meiner persönlichen Erfahrung nach gute 2 Liter je 100 km günstiger als beim Automaten (vor allem bei Überlandfahrten und im Stadtverkehr, bei Autobahnfahrten liefern beide Getriebearten nahezu identische Verbräuche).
Darüberhinaus ist ein Fahrzeug ohne Automaten bspw. bei BMW 2.000,-€ günstiger!
Weiter kann ich hier wieder mehr die Motorbremswirkung nutzen, was eine deutliche Verlängerung der Bremsbelaghaltbarkeit zufolge hat (direkter Vergleich E39 530d touring Handschalter: VA 1.Bremsbelagswechsel nach ca. 120.000km, HA 1.Bremsbelagswechsel nach mehr als 160.000km! Zum Vergleich E65 730d Automatik: VA voraussichtlicher 1.Bremsbelagswechsel bei 75.000km, HA 1. Bremsbelagswechsel nach 60.000km, der E65 ist tatsächlich mein erstes Kfz. das die hinteren Bremsbeläge eher verschlissen hat als die vorderen!?!??)

Insofern entpuppt sich der E65 zumindest für mich als absolut wirtschaftlicher Super Gau!
Das bißchen Komfortgewinn (Rückwärts rangieren mit dem Gespann oder Stop and go im Stau) ist mir zukünftig diese erheblichen Mehrkosten nicht mehr wert!


Grüße aus dem Blackwoodforest
Christian


P.S.: Ich muß eingestehen, daß ich ein wenig neidisch bin auf die Kollegen der sogenannten Geldsackfraktion, die es sich leisten können 'mal eben so alle 3 Jahre 40.000€ Leasingkosten in den Wind zu schießen.
Aber meiner Meinung nach ist u.a., also auch neben anderen Faktoren, genau diese Klientel (Leasing) in erheblichem Maße für die häufig anzutreffende Unausgereiftheit und mangelhafte Qualität der heutigen Fahrzeuge verantwortlich.
So nun genug der Ketzerei. Schönen Tach auch!

[Adi]

Zitat von Chris Angle

H
P.S.: Ich muß eingestehen, daß ich ein wenig neidisch bin auf die Kollegen der sogenannten Geldsackfraktion, die es sich leisten können 'mal eben so alle 3 Jahre 40.000€ Leasingkosten in den Wind zu schießen.
Aber meiner Meinung nach ist u.a., also auch neben anderen Faktoren, genau diese Klientel (Leasing) in erheblichem Maße für die häufig anzutreffende Unausgereiftheit und mangelhafte Qualität der heutigen Fahrzeuge verantwortlich.
So nun genug der Ketzerei. Schönen Tach auch!

Mich kostet mein 730d in den 3 Jahren 26.000€ netto.
Dagegen rechne ich aber noch meine durch die erhöhten Ausgaben gesenkte Einkommenssteuerzahlung. Bin ich am Ende bei vielleicht 17.000€.

Und diese "mickrigen" 17.000€ zahle ich in 3 Jahren auch für jeden 4-5 Jahre alten E38 oder 2-3 Jahre alten E39 ( beide natürlich nicht mit Grundausstattung ).

Deswegen kanns auch ruhig ein E65 sein