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BMW 7er, Modell E38 |
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28.11.2006, 22:01
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2003
Ort: Bruggen
Fahrzeug: BMW 750I E38
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Ach ja,
das gerausch ist DREHZAHLABHAENIG !!!
Also es geht mit dem gasgeben mit.
Guss Andi
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28.11.2006, 22:12
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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Motorraum - 750i, E38, zusätzliches Heul- bzw. Jaulgeräusch
lies mal meinen thread:
Motorraum - 750i, E38, zusätzliches Heul- bzw. Jaulgeräusch aus dem Motorraumbereich, 1200 UpM
gib's in die Suche ein (nur Titelsuche);
ist Deines das gleiche ? oder eventuell wesentlich lauter ?
In meinem thread ist auch eine mp3-Audioaufzeichung abgelegt. Ansonsten kann man dazu unendlich diskutieren.
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28.11.2006, 22:21
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#3
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Grrrr......
Registriert seit: 22.06.2004
Ort:
Fahrzeug: 740i (E38) Bj.95, 523i Touring (E39)Bj.98
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Zitat:
Zitat von biemer
Ach ja,
das gerausch ist DREHZAHLABHAENIG !!!
Also es geht mit dem gasgeben mit.
Guss Andi
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Könnte sein,
dass der Drehmomentwandler nicht richtig auf der Eingangswelle sitzt.
Wurde der Wandler zuerst ins Getriebe eingesetzt und vollständig in alle Verzahnungen und Ölpumpe eingerastet ??
Müsste dreimal rasten, wenn ich mich nicht irre.
Wenn der Wandler am Motor war, beim Einbau, brauchtst dich nicht wundern.
Das sind Schrottlermethoden, das gibt meist Bruch.
Wenn dem so ist, lass nicht lange laufen, sonst ist das Getriebe Schrott. 
__________________
Gruss Armin
reality.sys corrupt
restart universe? (Y/N)
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28.11.2006, 22:31
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.07.2004
Ort: Kaarst
Fahrzeug: 740i (E38)
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Eventuell solltest Du mal das Getriebeöl auffüllen lassen. Bei mir war es ein jaulendes/quietschendes Geräusch allerdings nur wenn der Wagen kalt war. Das kam von der Ölpumpe im Getriebe die dann leer lief. Je wärmer der Wagen wurde, umso weniger hörte man das Geräusch. Nachdem 1 Liter Öl ergänzt wurde, war es weg.
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28.11.2006, 22:56
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#5
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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des mit dem Wandler schliess ich mal aus. Zuerst rastet die Eingangswelle dann der Simmerring und dann musste das Zahnrad der Ölpumpe treffen. Wird diese nicht getroffen, dann bricht der Aufnahmezapfen des Zahnrades und es geht gar nichts mehr...
Ich würde auch erst mal den Ölstand prüfen, sofern es keine Lüftergeräusche sind...
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28.11.2006, 23:52
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#6
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Grrrr......
Registriert seit: 22.06.2004
Ort:
Fahrzeug: 740i (E38) Bj.95, 523i Touring (E39)Bj.98
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Zitat:
Zitat von Hydromat
des mit dem Wandler schliess ich mal aus. Zuerst rastet die Eingangswelle dann der Simmerring und dann musste das Zahnrad der Ölpumpe treffen. Wird diese nicht getroffen, dann bricht der Aufnahmezapfen des Zahnrades und es geht gar nichts mehr...
Ich würde auch erst mal den Ölstand prüfen, sofern es keine Lüftergeräusche sind...
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Ich hatte mal so einen ähnlichen Fall, da hat ein Bekannter das Getriebe angebaut und den Wandler am Motor gelassen.
Da es nicht gleich geflutscht hat, hat er dann mit den Schrauben das Getriebe
beigezogen.
Das Ding hat dann auch geheult wie die Hölle und nach kurzer Laufzeit hatte ein Kupplungskorb dann das Getriebegehäuse kaputt gemahlen.
Mahlzeit sach ich da nur !! 
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29.11.2006, 13:22
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2003
Ort: Bruggen
Fahrzeug: BMW 750I E38
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Also..
Uns ist nochwas aufgefallen,
der wagen gibt im kombi KEIN Sport mehr an , also die A und S anzeige bleibt dunkel, wie man auch schaltet an dem A und S schalter es passiert nichts.
Gruß
Andi
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29.11.2006, 14:26
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2004
Ort: Düren
Fahrzeug: Ford S-Max Titanium 2.0 TDCI (07/09), VW Bus T3 Westfalia Joker (3/81)
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Hallo Nachbar ! (arbeite in Aachen)
Klingt nicht gut ! 
Wer hat das gemacht ? Der Freundliche am Ort ?
__________________
Gruß,
Rudi
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