verzweifelt am Thermostat

osiriscom · 20.11.2007, 18:10

Hi,

hatte das Problem, dass ich letzte Woche in meinen Wagen einstieg und Kühlwasser fehlte.
Ausgestiegen - Schlauch von Wasserpumpe zu Thermostatgehäuse geplatzt.

Also: Alle Schläuche des Kühlsystemes getauscht, da diese halt BJ 87 waren.

Danach hatte ich das Problem, dass mir alle 5-10 km die Karre überhitzte und die Heizung komplett ausfiel, da permanent Luft im Kühlkreislauf war.

Also: Thermostat aus meinem 730i (Motorschaden) ausgebaut - in heißes Wasser gelegt, ging kurz vor Siedepunkt auf - und in meine 735i eingebaut.

DIE SELBE SCHE_?E

Anschließend Thermostat wieder ausgebaut und das Thermostatgehäuse OHNE Thermostat geschlossen - ALLES geht wieder

Themperatur liegt bei Stadtverkehr im NORMALEN Bereich (Nadel steht senkrecht) und bei zügiger Fahrt auf der Landstraße kann sie mal bis kurz vor den blauen Bereich abfallen.

Werde nun in den nächsten Tagen ein neues Thermostat kaufen. Aber nun ist der WAGEN ERST MAL WIEDER FAHRBEREIT.

Ich dachte laut Beiträgen hier im Forum, dass ein Thermostat nicht schließt, wenn defekt, doch nun haben mir zwei Thermostate das Gegenteil gelehrt.

Ging das anderen auch so ??????

Alfi155 · 20.11.2007, 18:40

Zitat:

Zitat von osiriscom

Hi,

hatte das Problem, dass ich letzte Woche in meinen Wagen einstieg und Kühlwasser fehlte.
Ausgestiegen - Schlauch von Wasserpumpe zu Thermostatgehäuse geplatzt.

Also: Alle Schläuche des Kühlsystemes getauscht, da diese halt BJ 87 waren.

Danach hatte ich das Problem, dass mir alle 5-10 km die Karre überhitzte und die Heizung komplett ausfiel, da permanent Luft im Kühlkreislauf war.

Also: Thermostat aus meinem 730i (Motorschaden) ausgebaut - in heißes Wasser gelegt, ging kurz vor Siedepunkt auf - und in meine 735i eingebaut.

DIE SELBE SCHE_?E

Anschließend Thermostat wieder ausgebaut und das Thermostatgehäuse OHNE Thermostat geschlossen - ALLES geht wieder

Themperatur liegt bei Stadtverkehr im NORMALEN Bereich (Nadel steht senkrecht) und bei zügiger Fahrt auf der Landstraße kann sie mal bis kurz vor den blauen Bereich abfallen.

Werde nun in den nächsten Tagen ein neues Thermostat kaufen. Aber nun ist der WAGEN ERST MAL WIEDER FAHRBEREIT.

Ich dachte laut Beiträgen hier im Forum, dass ein Thermostat nicht schließt, wenn defekt, doch nun haben mir zwei Thermostate das Gegenteil gelehrt.

Ging das anderen auch so ??????

Also habe schon von hängenden Thermostaten in geöffnetem als auch in geschlossenem Zustand gehört. Häufiger kommt jedoch ein nicht öffnendes Thermostat vor.

osiriscom · 20.11.2007, 20:12

Hallo Members,

gibt es nennenswerte Nachteile ohne Thermostat zu fahren ??

eigentlich hätte ich doch jetzt mal gesagt umso besser gekühlt, umso länger halten Verschleißteile (Lager, Dichtungen, u.s.w. ....)

Gut, die Heizung kann nicht die selbe Heizleistung erzielen.

Wie schaut es mit Abgasen, Schmierfähigkeit des Öles aus ???

2000csbmw · 20.11.2007, 20:26

Hallo,
beim Fahren ohne Thermostat bist du ständig im grossen Kühlkreislauf.
Der Motor wird dadurch speziel zu dieser Jahreszeit erst sehr langsam oder überhaupt nicht warm.Du hast damit eine sehr lange Kaltlaufphase,die nicht unbedingt gut für deinen Motor ist.

Gruss Dirk

osiriscom · 20.11.2007, 20:37

Zitat:

Zitat von 2000csbmw

Hallo,
beim Fahren ohne Thermostat bist du ständig im grossen Kühlkreislauf.
Der Motor wird dadurch speziel zu dieser Jahreszeit erst sehr langsam oder überhaupt nicht warm.Du hast damit eine sehr lange Kaltlaufphase,die nicht unbedingt gut für deinen Motor ist.

Gruss Dirk

Hi,

was genau ist negativ an dieser verlängerten Kaltlaufphase ??

MfG
Frank

Alfi155 · 20.11.2007, 20:51

Das Öl wird nicht warm genug und hat somit nicht die Optimale Schmierwirkung, also höherer Verschleiß.

osiriscom · 20.11.2007, 21:10

Zitat:

Zitat von Alfi155

Das Öl wird nicht warm genug und hat somit nicht die Optimale Schmierwirkung, also höherer Verschleiß.

Hi,

könnten Hydrostößel, die ein E32/M30 nicht hat, aber aktuellere Motoren, dadurch schneller verschleißen ?

VMartin · 21.11.2007, 00:33

Hallo!

Ein richtig kalter Motor läuft teilweise mit einem Gemisch von 1:3 (Normal 1:14) da sich der größte Teil des Kraftstoffes an den Zylinderwänden niederschlägt. In dieser Fase wird sogar teilweise der Schmierfilm abgewaschen, und der Sprit gelangt ins Öl. (Ein Kaltstart = xxxx km !)

Ein kalter Kolben ist Oval, da er sich Dank Kolbenbolzen ungleichmäßig ausdehnt wird er rund.

Das Steuergerät geht von einem kalten Motor aus, > erhöhter Verbrauch

Kaltes Öl schafft evtl. höhere Drücke und Schmiert schlechter

.....

Als kurzfristige Pannenhilfe ...naja ok..

Auf dauer ? Nie Nicht!!

Zitat eines Meisters:
"Du kannst mit einem BMW alles machen, von mir aus Vollgas bis der Tank leer ist, ABER NUR WENN ER RICHTIG WARM IST,das heist WASSER UND ÖL !!"

Gruß
Martin

osiriscom · 21.11.2007, 09:15

Zitat:

Zitat von VMartin

Hallo!

Ein richtig kalter Motor läuft teilweise mit einem Gemisch von 1:3 (Normal 1:14) da sich der größte Teil des Kraftstoffes an den Zylinderwänden niederschlägt. In dieser Fase wird sogar teilweise der Schmierfilm abgewaschen, und der Sprit gelangt ins Öl. (Ein Kaltstart = xxxx km !)

Ein kalter Kolben ist Oval, da er sich Dank Kolbenbolzen ungleichmäßig ausdehnt wird er rund.

Das Steuergerät geht von einem kalten Motor aus, > erhöhter Verbrauch

Kaltes Öl schafft evtl. höhere Drücke und Schmiert schlechter

.....

Als kurzfristige Pannenhilfe ...naja ok..

Auf dauer ? Nie Nicht!!

Zitat eines Meisters:
"Du kannst mit einem BMW alles machen, von mir aus Vollgas bis der Tank leer ist, ABER NUR WENN ER RICHTIG WARM IST,das heist WASSER UND ÖL !!"

Gruß
Martin

Hi Martin,

danke für die Antwort,
ich dachte mir schon, dass da mehrere Faktoren eine Rolle spielen, besonders war mir die Viskosität der Schmierstoffe ein Dorn im Auge.

Nun werde ich sehen, dass ich das Thermostat etwas schneller bekomme.

MfG Frank

pleshiboy · 21.11.2007, 09:21

Gibt es für ein paar Euro im Zubehör.