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15.10.2008, 22:56
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Glaube ich nicht,das es so ist.Wenn der VacuumSchlauch vom Br.-Verstaerker Undicht ist,ist es fast klar,das Standgas wird hoeher,aus Grund der Falschluft. Dann Allerdings,muesste das Bremspedal einen kuerzeren Weg haben,da nicht mehr Genuegend Vacuum Aufgebaut wird,da ja nun eine Leckage am Unterdruckschlauch vorliegt.Koennte auch ein Riss in der Membrane des Verstaerkers sein,der sich Oeffnet,bei Getretenem Br.-Pedal.Ist auch nur eine Vermutung von mir
M.F.G. Dansker
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15.10.2008, 23:40
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#2
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Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA M30 (08.88), 316iA N46 (07.04), Yamaha FZS600 (09.01), Hako Rasentrac 800e
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Zitat:
Zitat von dansker
Wenn der VacuumSchlauch vom Br.-Verstaerker Undicht ist,ist es fast klar,das Standgas wird hoeher,aus Grund der Falschluft.
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Nein. Die Drehzahl ändert sich nicht.
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16.10.2008, 00:04
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Hej,da sei Dir mal nicht so sicher.Wenn der schlauch des Unterdrucksverstaerkers Undicht ist,ist dies eine Zusaetzliche Luft,die nicht vom Lmm. Registriert wird.Versuche mal,den Schlauch bei Laufendem Motor Abzuziehen.Dann kannst Du Merken,der will nicht raus,da der Sog vom Ansaugmanifold sehr Stark ist.Die Drehzahl wird sich erhoehen,ganz sicher.Allerdings kann ich nicht Verstehen,das sich in diesem Fall Gleichzeitig das Bremspedal tiefer Druecken laesst.Wenn weniger Vacuum,dann auch weniger Bremskraftverstaerkung.Da Spielt sicher noch ein anderer Faktor mit.
Mit der Erhoehung des Leerlaufs,meinte ich nicht,das er dann auch noch Rund laeuft.
M.F.G. Dansker
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16.10.2008, 07:30
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#4
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Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA M30 (08.88), 316iA N46 (07.04), Yamaha FZS600 (09.01), Hako Rasentrac 800e
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Zitat:
Zitat von dansker
Hej,da sei Dir mal nicht so sicher.Wenn der schlauch des Unterdrucksverstaerkers Undicht ist,ist dies eine Zusaetzliche Luft,die nicht vom Lmm. Registriert wird.
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Wenn Du kein EML hast, kannst Du auch mal den Öleinfülldeckel wärend laufendem Motor abnehmen. Dann bekommst Du nahezu den gleichen Effekt. Falschlust. Es wird einen Moment dauern, der Motor läuft nicht rund. Dann wird er nach ein paar Minuten wieder nahezu normal laufen, da die Lambdasonde die Falschluft erkennt und die DME nachregelt. Die Drehzahl bleibt stabil.
Wenn die Unterdruckleitung SO UNDICHT IST das der Motor schon nicht mehr gescheit läuft, dann hört man es auch zischen.
Geändert von Movie222 (17.10.2008 um 01:14 Uhr).
Grund: Leerzeichen zwischen Wenn und ist eingefügt
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16.10.2008, 23:46
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Es kann ja auch sein,er hat den Fehler schon gefunden,und wir liegen beide Falsch.Interessieren wuerde es mich schon,was da los war.
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17.10.2008, 01:15
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#6
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Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA M30 (08.88), 316iA N46 (07.04), Yamaha FZS600 (09.01), Hako Rasentrac 800e
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Zitat:
Zitat von dansker
Es kann ja auch sein,er hat den Fehler schon gefunden,und wir liegen beide Falsch.Interessieren wuerde es mich schon,was da los war.
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Dummerweise wird nur in den seltensden Fällen die Lösung auch gepostet 
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17.10.2008, 08:07
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#7
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Daniel
Registriert seit: 23.11.2007
Ort: Rostock
Fahrzeug: E32-730i (11.90)
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Ich konnte leider noch keine undichtigkeit entdecken  , was kann das noch sein.
gruss Daniel
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