BMW 7er, Modell E38 |
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24.08.2004, 20:32
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#101
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Insektizid
Registriert seit: 28.11.2003
Ort: Duesseldorf
Fahrzeug: 740i & 911 Carrera II (635 CSI für später eingemottet)
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Zitat:
Zitat von hlmtrtr
Hallo,
Wenn ich einen Getriebeölwechsel machen lasse natürlich nur beim freundlichen und durch einen Fehler bei der Befüllung hinterher das Getriebe den " Geist " aufgibt, glaubt ihr wirklich, daß sich die ausführende Werkstatt
davon irgend etwas anzieht und mir ein neues Getriebe kostenlos einbaut?? Wie soll ich denn beweisen, daß der Getriebeschaden von einem Fehlerhaften befüllen des Getriebes kommt???
Gruß Helmut
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Volle Zustimmung - das Wechseln ist nicht ganz profan. Und auch einige BMW Werkstätten scheinen noch nicht ins TIS geschaut zu haben, sonst gäbe es so hanebüchene Fehler nicht ...
Deshalb: ZF in Dortmund. Ich werde bald Fanclub-Präsident
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28.01.2005, 15:45
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#102
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V8 User
Registriert seit: 25.01.2005
Ort: Rhein-Main
Fahrzeug: 740i 4,4 (10/98) *gestohlen*
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Also ich muß sagen, der Thread ist echt interessant
Ich habe meinen 740er (740i, 10/98) jetzt genau seit einer Woche. Die Laufleistung beträgt 98 tkm. Da ich vorhabe den Wagen länger zu fahren, werde ich wohl bei spätestens 150 tkm einen Getriebeölwechsel machen lassen. Jetzt aber zu meiner Frage.
Weiß jemand welches Getriebe in meinem Wagen verbaut ist?
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28.01.2005, 21:10
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#103
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BMW for Live
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Nürburgring/Breidscheid
Fahrzeug: VW Phaeton TDI BJ 10, VW Touareg TDI II BJ 11 , VW UP! BJ 11, Scirocco BJ 13, Sprinter 319CDI BJ 12
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hi,
ich habe mein getriebeöl und ölfilter am donnertag wechsel lassen. Das ganze hatt mich so ca 240 € gekostet mit dichtung. Die Automatik schaltet nach dem wechsel die gänge um einiges sanfter durch und läuft ruhiger.Als wenn es geht ein getirebupdate machen.
grüsse
steffen
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28.01.2005, 21:43
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#104
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.12.2003
Ort: Budapest
Fahrzeug: e46 320d Touring FL
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A5s 440Z
Gruss Janos
Zitat:
Zitat von BargainHunter
Also ich muß sagen, der Thread ist echt interessant
Ich habe meinen 740er (740i, 10/98) jetzt genau seit einer Woche. Die Laufleistung beträgt 98 tkm. Da ich vorhabe den Wagen länger zu fahren, werde ich wohl bei spätestens 150 tkm einen Getriebeölwechsel machen lassen. Jetzt aber zu meiner Frage.
Weiß jemand welches Getriebe in meinem Wagen verbaut ist?
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28.01.2005, 22:19
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#105
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.08.2003
Ort: Bad Tölz / Gilching
Fahrzeug: 750iL E38 Individual Bj. 12/97 / 740iA E32 Individual Bj. 01/93
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Hallo
Ich lasse jetzt dann auch einen Getriebeölwechsel machen, denke ebenfalls das es beser ist habe jetzt ca. 154tkm im April oder Mai wird er wieder angemeldet und dann lasse ich es wohl machen! Kann jemand von euch einen ZF Betrieb in München oder Nähe empfelen??
Wird eigentlich bei so einem Ölwechsel auch so ein "Ventilkügelchen" getauscht von dem ja öfters die rede ist?
mfg -=WB750iL=-
Geändert von KJ750IL (29.01.2005 um 11:55 Uhr).
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28.01.2005, 23:32
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#106
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Insektizid
Registriert seit: 28.11.2003
Ort: Duesseldorf
Fahrzeug: 740i & 911 Carrera II (635 CSI für später eingemottet)
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Zitat:
Zitat von WB750il
Wird eigentlich bei so einem Ölwechsler auch so ein "Ventilkügelchen" getauscht von dem ja öfters die rede ist?
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Nein, musst Du extra beauftragen. ZF in Deiner Nähe findest Du über die Homepage von ZF. Google ist Dein Freund
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26.07.2005, 00:16
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#107
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.07.2005
Ort: Veitshöchheim
Fahrzeug: E38 740i (02.98) Autronic Mistral-II (LPG)
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Öl für A5S440Z
Hallo,
nur damit es irgendwo gepostet wird:
Ich wollte mir das Öl LT 71141 von Esso besorgen, 20l kosten nur 85 €, da hat man mir beim Esso-Distributor in Rothenburg gesagt, daß Esso sich zurückzieht. Vielleicht erscheint es mal unter Mobil Oil, aber bei Esso wird es unter dieser Bezeichnung aus dem Programm genommen.
In Deutschland sollen nur noch 8 weitere Kanister auf Lager sein.
Esso ATF LT 71141
benutzt in Getriebe
4HP20x
5HP19x
5HP19FL, 5HP19FLA (1)
5HP19HL, 5HP19HLA (1)
5HP24, 5HP24A (1) ==> BMW A5S440Z
Auch bekannt unter folgenden Nummern:
=> Audi Oil No. G 052162A1x
=> BMW Oil No. 8322 9407807x
=> Citroen Oil No. Z 000169756x
=> Jaguar Oil No. JLM 20238x
=> Mercedes Benz Oil No. A 0019892203x
=> Peugeot Oil No. Z 000169756x
=> Porsche Oil No. 999.917.547.00
Mit freundlichen Grüßen
Uwe
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19.02.2006, 17:00
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#108
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.11.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 530D 4/2014
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hallo,
wenn man das hier liest, bin über die SUFU drauf gekommen, dann merkt man erst, wie recht doch Andrezj hatte.
Die Aussage des ZF Mitarbeiters als "Gast OO=00=OO" hat sich dann im Nachhinein mit den Kügelchen relativiert.
Aber es scheint schon richtig zu sein: Fehler werden in Foren rein formaljuristich niemals zugegeben vom Hersteller oder Händler, oder wie hier vom Mitarbeiter.
__________________
Gruß
Bully
Habe meinen letzten 740I in 2010 verkauft. Und fahre seitdem den 5er F10
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19.02.2006, 19:30
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#109
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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Ich habe es auch wechseln lassen und das hat 163,10 incl. Öl, incl. Filter (Sieb) und Dichtung plus MWSt. beim Freundlichen gekostet. Der meinte, besser sei das nach 9 Jahren. Das ist doch nicht so teuer.
Schaltet wie vorher - seidenweich.
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20.02.2006, 12:06
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#110
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inaktiv, keine gültige Mail
Registriert seit: 30.01.2006
Ort: Bonn
Fahrzeug: 750iA (E38)
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Never change a running system?
Hallo,
nachdem ich mir die Frage des Getriebeöl-Wechsels auch schon gestellt hatte bin ich zum Freundlichen meiner Wahl und habe nach den Kosten gefragt.
Meinen Fuffy habe ich vor ca. 2 Monaten mit 95t km gekauft und wollte ihm alles Gute tun, damit er lange hält.
Die Überraschung war die Antwort beim Freundlichen: Die Meister und der Berater vom Teile-Verkauf fragten mich alle, warum ich das denn machen lassen wolle und rieten mir unbedingt davon ab. Und DAS obwohl sie nicht wenig daran verdienen würden.
Sie sagten, so lange das Getriebe einwandfrei lauf, solle man nichts machen. "Never change a running system". Der Getriebeölwechsel sei eine komplizierte Angelegenheit, die nicht immer nur zu Verbesserungen führen würde.
Jetzt frage ich mich: Hatten die Angst, etwas falsch zu machen, oder ist es wirklich besser das laufende System in Ruhe zu lassen?
Die Kohle für den Ölwechsel wäre mir egal, wenn ich nur sicher sein könnte, dass dabei nichts "kaputt geht".
Der BMW Betrieb an sich ist super kompetent und bisher wurden alle Arbeiten immer zur vollen Zufriedenheit durchgeführt.
Oder sollte ich lieber den Weg zu ZF nach Dortmund machen?
Euer Kermit
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