V12 - läuft nun wieder so, wie es sein muss

d9187 · 23.09.2008, 23:35

Jaja, alles Hobby und Freizeitvernichtung

Früher warens halt die Modellautos, mit dem Alter werden die Spielzeuge dann einfach größer und teurer

KJ750IL · 24.09.2008, 00:53

Respekt vor der Arbeit, hast nicht mal Lust bei mir ebenfalls die Ventildeckeldichtungen zu tauschen? Natürlich nicht umsonst... ich hätte ja nicht weit

gruss kj.

Da Grunzl · 24.09.2008, 01:33

Hy,das Spiel in der Lenkung kannst Du auch einstellen,ist die mittlere Schraube zwischen den 4 Schrauben.

Hydrolenkgetriebe

Gruß aus Wien,grunzl

Lapachon · 24.09.2008, 07:45

Respekt vor der Arbeit!

Würde mir das ganze auch zutrauen, nur habe ich immer Angst wegen den Anziehdrehmoment! Die sollten eigentlich eingehalten werden denke ich.

Aber bin mir fast sicher das die beinahe keine Werkstatt einhält, bei jeder Schraube im TIS zu kontrollieren mit welchen Drehmoment die angezogen wird.

Gruß
Walter

rubin-alt · 24.09.2008, 08:01

Zitat:

Zitat von Lapachon

Respekt vor der Arbeit!

... und sollte es bei meinem Dicken fällig sein, lege ich meinen Umbau so das Sebastian (Lexmaul) gerade viel Urlaub hat

Oder ich fahre nächstes Jahr einfach mal profylaktisch 2 Wochen vor Pauls Bauernhof zum Sebastian

**memyselfundich** · 24.09.2008, 09:47

Hey respekt! Hast noch mehr fotos? Was hast jetzt alles genau getauscht? Zündkerzen + kabeln - auch die Zündspulen? Und dann die Krümmer dichtungen und VD-Dichtungen?

Nischenpaule · 24.09.2008, 10:59

Hallo,

ich habe noch einen Tipp für Dich wegen des Klapperns im Schiebedach.

Ich hatte auch ein Klappern im Schiebedach - beim Öffnen und Schließen. Egal ob nur beim Anheben oder ganz auf-/zufahren.

Laut meinem BMW Händler war bei mir "lediglich" der Motor des Schiebedaches locker. Der sitzt unter der Abdeckung im Himmel im Bereich der Schiebedachschalter.
Eventuell nimmst Du die Abdeckung mal ab und schaust bei Dir mal nach.

Viele Grüße
Axel

christian 72 · 24.09.2008, 11:20

@ d9187

Gute Arbeit! Respekt! Da weiß man, was man gemacht hat, stimmts? Die teuren Dichtungen des Ansaugtraktes hättest du mit Flüssigdicht wiederverwenden können, wenn sie nicht zu sehr hinüber waren. Machen alle so. Sind ja nicht gerade günstig!

Das anschließende Fahren mit einem seidenweich laufenden V12 läßt einen alle Mühe und jede Schramme vergessen - stimmts? Das mit dem hochdrehen beim Kaltstart auf über 1000U/min macht meiner nicht. Der ist so bei 800 - 900 und wenn warm so 600 - 700 schätz ich. MfG Christian

d9187 · 24.09.2008, 11:27

Hui, was für eine Resonanz

@WB750il: Können wir schon machen, nur bin ich jetzt erstmal weg mit dem 7er

Zitat:

Zitat von memyselfundich

Hast noch mehr fotos? Was hast jetzt alles genau getauscht? Zündkerzen + kabeln - auch die Zündspulen? Und dann die Krümmer dichtungen und VD-Dichtungen?

Spulen nicht, ansonsten stimmt die Liste! Hab halt alles gemacht, was sich lohnt, wenn man schonmal so tief drin ist. Die Spulen sind ja noch wunderbar, und an die kommt man sogar auch so noch ran.
2 Bildchen hab ich noch:
750_2.jpg
750_3.jpg

Zitat:

Zitat von Lapachon

Würde mir das ganze auch zutrauen, nur habe ich immer Angst wegen den Anziehdrehmoment! Die sollten eigentlich eingehalten werden denke ich.

Aber bin mir fast sicher das die beinahe keine Werkstatt einhält, bei jeder Schraube im TIS zu kontrollieren mit welchen Drehmoment die angezogen wird.

Drehmomentschlüssel hab ich mir auch noch vorher zugelegt, nützt aber nur für die 30Nm der Kerzen was. Was die Deckel und Krümmer anbelangt, so war der BMW-Meister auch nach langem Suchen nicht in der Lage, mir eine Zahl nennen zu können.... Aber in den Krümmerdichtungen ist Metall eingegossen, die ziehst einfach so weit an, bis es spürbar nicht mehr weiter geht und dann noch gut festziehen.... Also am Drehmoment wirds ned scheitern

Danke auch für die Hinweise zu Lenkgetriebe und Schiebedach! Also machts gut, der 7er kriegt jetzt erstmal bis Ende der Woche Auslauf in der Toskana