Modell E65/E66 |
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07.02.2009, 18:02
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.09.2004
Ort:
Fahrzeug: Mercedes W22o S500
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Also so wie ich es verstanden habe sollte deine Klappe jetzt immer offen sein! Denn die Funktion die du deaktivierst hast schließt die Klappe ja in den unteren Drehzahlen, also müsste sie ab jetzt doch für immer offen bleiben!?
Hat das mein "Taxi" auch? Will auch etwas Sound im unteren Drehzahlbereich haben....
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07.02.2009, 18:05
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 20.11.2008
Ort: Tsst.
Fahrzeug: BMW 750i Individual
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Nein leider nicht. Denn die Klappe wird durch eine Feder wieder zugedrückt.
Mit und ohne Schlauch.
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07.02.2009, 19:18
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#13
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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hi
entweder mach die feder weg oder fixiere die offene klappe mit nem schräubchen oder nen schweißpunkt,....
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07.02.2009, 19:28
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 20.11.2008
Ort: Tsst.
Fahrzeug: BMW 750i Individual
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FERTIG !!!
Habe den Hebel der Klappe mit einer Schelle fixiert. Der sound ist jetzt im stand etwas lauter und kräftiger und beim gasgeben klingt der 7er jetzt auf hörbar besser. Also probiert es aus, mir gefällt es jedenfalls.
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08.02.2009, 21:49
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#15
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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und wie ist es im oberen bereich? habe mir, den hier geposteten link durchgelesen da war ne rede von Leistungsverlusten.......konntest du diese bestätigen????
mfg
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08.02.2009, 22:18
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#16
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E32-Liebhaber
Registriert seit: 14.03.2008
Ort: Würzburg
Fahrzeug: VW Passat Kombi 98er
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Im oberen Bereich ist sie offiziell sowieso offen, wenn regulär angesteuert. Leistungsverlust kann eher im unteren Bereich auftreten, wegen des geringeren Gegendrucks. Nicht immer ist weniger mehr. Hatte das bei nem Golf R32, da hatte ich es ebenso gemacht. Immer offen, geiler Sound schon im Stand. Und wehe die Auspuffanlage war warm ;-)
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09.02.2009, 00:32
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Oberösterreich
Fahrzeug: E61 530xdAT
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Könnt mich bei solch subjektiven Schilderungen immer wegschmeissen ..
Die Klappe kann nur akustische Effekte bewirken - jeder der das 4Takt Prinzip kennt, wird es genau so sehen.
Ein 4-Takt Ottomotor brauch keinen Staudruck, im Gegensatz zu einem 2-Takter. Wär ja auch schön blöd, wenn es zu Abgas - Rückspülungen kommen würde und dann das Auslassventil zu ist (bei den 2 Takt Auspuffanlagen macht das der Gegenkonus - dieser führt zu eben dieser Abgas Rückspülung und diese zu einer Gemisch Vorverdichtung ).
Sämtliche Sport Auspuffanlagen sind auf max. möglichen Durchfluss getrimmt, mit sowenig Rückstau als möglich (was Lautstärkemäßig zulässig ist).
Hab auch noch nie eine Auspuffklappe bei einem Rennwagen gesehen
Wer´s lauter haben will, kann sie ohne Weiteres abklemmen ..
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09.02.2009, 08:57
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#18
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E32-Liebhaber
Registriert seit: 14.03.2008
Ort: Würzburg
Fahrzeug: VW Passat Kombi 98er
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Klar, dann machen alle was falsch, die da Auspuffanlagen verbauen und verkaufen, die eine Leistungssteigerung bewirken. Porsche, BMW, usw. die ganzen Hersteller dieser Anlagen. Klar ! Ich spreche nicht von hunderten PS !
Staudruck ist generell für die volumetrische Effizienz des Motors bei mittleren Drehzahlen wichtig, um das Frischgas nicht sofort wieder entlfleuchen zu lassen, weil es beim Gaswechsel zwischen 4.und 1.Takt zu einer kurzzeitigen Ventilüberschneidung kommt (Auslassventil hat noch nicht ganz geschlossen und das Einlassventil ist noch nicht ganz geöffnet) und bei nicht vorhandenem Staudruck eine ganze Menge Frischgas mit in´s Abgas kommt. Folge: schlechtere Leistung, erhöhte Emissionswerte.Der Effekt ist besonders stark bei Zweitaktmotoren, da sie einen offenen Gaswechsel haben.
Wenn man auschliesslich an Spitzenleistung bei hohen Drehzahlen interessiert ist, braucht man praktisch keinen Staudruck. Bei Strassen-Saugmotoren macht ein rückstaufreies System allerdings wenig Sinn, da man im wichtigeren mittleren Drehzahlbereich mehr verliert als man im oberen Bereich gewinnt
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09.02.2009, 09:07
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#19
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Gast
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Besitzt der 750er einen Turbo?
Nein...
Sprich,er braucht keine Stauklappe,da kein Turbomotor vorhanden ist,der eben jenen geringen Abgasgegendruck benötigt.
Gruß Klaas
Geändert von Volksmund. (09.02.2009 um 11:43 Uhr).
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09.02.2009, 11:42
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 20.11.2008
Ort: Tsst.
Fahrzeug: BMW 750i Individual
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Also ich merke nicht von einem Leistungsverlust.
Alles wie beim alten, nur der sound ist besser.
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