Ruck beim Schalten behoben :-)

warp735 · 27.05.2010, 19:05

doch... die vom E38 ist wesentlich besser (leider)

das ein aditiv was bringen soll, glaube ich weniger. zumindest bei mir ist das rein softwarebedingt. mechanische fehler lassen sich ja nicht durch löschen der adaptionen wegbügeln

ich mach das einfach in regelmässigen abständen und gut ist (wobei viiiel zeit vergeht bis es wieder schlechter wird)
das einzig eklige dabei ist die adaptionsfahrt. da drückt er anfangs die gänge schon ordentlich rein... danach ist aber wieder butter

gruß Benni

The Stig · 27.05.2010, 19:14

Zitat:

Zitat von warp735

doch... die vom E38 ist wesentlich besser (leider)

das ein aditiv was bringen soll, glaube ich weniger.

Da kann ich Dir diesmal leider bei beidem nicht zustimmen.
Mag auch daran liegen, dass mein E65 perfekt schaltet.
Ich finde vor allem den 6. Gang sehr gut, der dem E38 einfach fehlte.

Das Additiv hats bei mir gebracht, warum auch immer....

fantomas1703 · 27.05.2010, 22:27

Zitat:

Zitat von warp735

doch... die vom E38 ist wesentlich besser (leider)

das ein aditiv was bringen soll, glaube ich weniger. zumindest bei mir ist das rein softwarebedingt. mechanische fehler lassen sich ja nicht durch löschen der adaptionen wegbügeln

ich mach das einfach in regelmässigen abständen und gut ist (wobei viiiel zeit vergeht bis es wieder schlechter wird)
das einzig eklige dabei ist die adaptionsfahrt. da drückt er anfangs die gänge schon ordentlich rein... danach ist aber wieder butter

gruß Benni

Hey Benni,

wie machst Du denn die Rückstellung der Adaptionswerte ? per Software oder wie hier beschrieben?

http://www.7-forum.com/forum/3/gehei...sch-77513.html

Grüße

Hero · 31.05.2010, 01:10

Hallo, hatte genau die gleichen Symptome. Bin zum Getriebespezi in Hamburg gefahren.
Dieser meinte es könnte mit Getriebeölwechsel und Filter zu beheben sein, wollte es aber nicht garantieren.
Nun mit neuem Öl und Filter, Fehler weg!
Schaltet gut und ohne ruckeln.
Habe nun ein neues Phänomen, beim Gaswegnehmen zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen schwankt die Drehzahl wie beim runterschalten. Hoffe einfach mal, dass es auch dafür eine Lösung gibt.
Viele Grüße
Hero

nofri · 12.08.2010, 09:46

Solchen Ruck beim ausrollendem Anhalten habe ich nun wieder gar nicht.

Einzig und allein zwischen 2. und 3. Gang, wie es scheint, und das dann auch nur wenn man ganz kurz vorher (2200 U/min) beim Beschleunigen den Fuß etwas runternimmt.
Dann schaltet er in den 3. mit deutlichem Ruck. Beschleunigt man voll, oder auch nur normal zügig durch, dann merkt man von dem Schalten überhaupt nix, gar nix. Wo man grad ist, sieht man ja schön am Drehzahlmesser.

Hab mich damit arrangiert und bleibe entweder an der Stelle auf der Gasstellung, oder geh halt etwas zeitiger, vor 2100-2200 U/min, klein wenig vom Gas.
(47.500km)
Kann das jemand in dieser Art bestätigen?

macchiato66 · 12.08.2010, 09:53

Jupp, genauso hat mein grauer das. HEFTIGER Ruck vom 2. in den 3. bei RPM >~2.500.
Beim Ausrollen / Bremsen ruckt es erst, wenn er dann vom 2. in den 1. zurückschaltet.
Auto@109.000km

warp735 · 12.08.2010, 09:59

Ich bin morgen in Dortmund zum Service. Laut Herr Sagert ist das Problem bei unseren Getrieben das sie im Stand schalten können, was E38 & Co nicht konnten.
Dadurch würden dies Rucke entstehen. Er meint aber auch das nach dem Ölwechsel ein Großteil verschwunden ist, alles würde man aber nicht wegbekommen. Selbst das Werk habe keine Lösung

Diese kräftigen Schaltrucke kommen meiner Meinung nach wenn man dem Getriebe unvorhergesehen "reinquatscht", sprich es denkt man ist am beschleunigen und will in den 3. schalten. In dem moment geht man aber vom Gas > Ruck

Von 2. auf 3. hab ich das nicht. Aber an Steigungen von 2. auf 1. Wenn dann der 1. drin ist geht die Fuhre vorwärts das man kaum noch Luft kriegt

nofri · 12.08.2010, 10:02

Benni, kannst Du Hrn. Sagert das mal fragen, was ich hier genauestens beschrieben habe? Baujahr und km siehst Du ja. Wäre für so eine Rückmeldung sehr dankbar.
Gruß Norbert

hafrse · 08.10.2010, 10:16

Zitat:

Zitat von neria

Mal was erfreuliches zum leidigen Thema "Ruck beim Schalten"

Mein Wagen schaltete öfters beim abbremsen, etwas robust
vom 2. in den 1. Gang zurück.
Ansonsten hatte ich keine Probleme, ganz im Gegenteil ich war sehr zufrieden mit den restlichen
Schaltvorgängen die man kaum spüren konnte.
Wie gesagt nervig waren diese robusten Schaltvorgänge beim abbremsen,
oft schon nachdem der Wagen zum stehen gekommen war.

Gestern war ich bei ZF in Holwieckede zum Getriebeölwechsel.
Ich schilderte Herr Sagert mein Problem, rechnete aber nicht damit
das dieses Problem gelöst werden könne.

Gute 4 Stunden später war alles erledigt.

-Wechsel Getriebeöl + neue Ölwanne
-Differenzialöl gewechselt
-Adaptionswerte zurückgestellt + Adaptionsfahrt

Nicht nur das die Schaltrucke spurlos verschwunden sind

Der Hammer ist das die restlichen Schaltvorgänge sich ebenfalls verbessert haben.
Das ist jetzt ein Unterschied wie Tag und Nacht

Vor 5 Monaten versuchte der

das mit dem zurücksetzen der Adaptionswerte, das Ergebnis blieb ohne Erfolg

Gruß
neria

Hallo neria,

Ich habe auch das gleiche Problem (2004 745i 130000Km),
Ihr Problem ist komplett gelöst?

Mfg,
Freiwat

bmwraser83 · 10.03.2012, 18:18

Hi was kostet solche rep bei ZF habe das gleiche problem mit mein 740d e65 ,mein wagen spinnt total. extrem leistung verlust diesel geruch innen wie aussen,servo leistungen unter der verkleidung sehr verölt turbo beifahrer seite extrem verölt der wagen hatt 315.000km runter, seit gestern habe ich die lust am wagen verloren , BITTE UM HILFE BIN NEU HIER WEISS NICHT WO ICH SCHREIBEN SOLL