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20.09.2012, 08:51
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#11
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Mehr Blech schützt besser
Registriert seit: 13.08.2009
Ort: Wartburg
Fahrzeug: 740i - 7/99
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Hat der 2,8er denn auch das Problem mit der Ventildeckeldichtung? Mein 728er war da immer trocken...
Wenn nur eine Kerze verrußt ist und alle anderen rehbraun, zeigt das doch, dass hier die Verbrennung nicht sauber läuft. Daher als erste Maßnahme mal eine neue Kerze rein. Sollte das nicht helfen, würde ich die Zündspule genauer untersuchen. Dafür braucht man aber ein Oszilloskop. Ist das nicht zur Hand mit einer anderen Zündspule probieren. Führt das auch nicht zum Erfolg, ist das nächste Bauteil dran, welches die Zündspule ansteuert. So zumindest meine Vorgehensweise in diesem Fall. Gruß - Thomas
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20.09.2012, 17:57
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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Also, ich habe nunmal die Zündspulen von Zylinder 1 und 2 getausch. Dann habe ich mal bei laufendem Motor die Spule vom 1. Zylinder abgezogen>>> Keine Veränderung des Motorlaufs. Somit wandert der Fehler schonmal nicht mit den Spulen und bleibt bei Zylinder 1! Dann habe ich die Zuleitung durchgemessen. Auch hier sind keine unterschiede zwischen den 6 Zylindern zu messen. Ich weiß echt nicht mehr weiter :/ Wenn der Motor dann wieder auf Temperatur kommt läuft er so wie es sein muss !
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21.09.2012, 08:38
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#13
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...Freude am Tanken.
Registriert seit: 18.10.2011
Ort: Erkelenz
Fahrzeug: E38-740i (07-94) + KME Diego
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Hallo ,
dann mal den Tipp von thomas73 nachgehen und eine neue Zündkerze reinschrauben, bwz. die 1. mit der 6. tauschen und beobachten.
Kostet weiterhin erstmal nichts
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22.09.2012, 10:59
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#14
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Mehr Blech schützt besser
Registriert seit: 13.08.2009
Ort: Wartburg
Fahrzeug: 740i - 7/99
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Eine neue Zündkerze wäre tatsächlich der erste Step gewesen. Hat das Auto eine Gasanlage drin?
Gruß - Thomas
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