N62B44 Alle 2 Sekunden Aussetzer auf niedertouriger Schleichfahrt

[gasi]

Hi Chris

Gibts Dich auch noch! Sie hats nicht getan - ich lebe. bissl zerzaust halt.
Mit dem Testergebnis kann ich nicht dienen. Is eh n doofer Test.

1. Ist es wichtig, dass er fahrbar bleibt um zu nem Getriebewechsel n Stück fahren zu können.

2. Droht in CH für diesen Test die Inhaftierung wegen Rasertum.

Gruss
Gasi

[Wally]

Also gasi ... Das stimmt ja vielleicht alles. Aber ich würde in deiner Situation die Variante mit den Ventilen tauschen probieren. Ich weiß, dass es ohne einen Prüfstand geht. Das zeug wird im Set verkauft. Bekommt man auch ohne Hebebühne alleine in der Garage hin. Ansonsten mietwerkstatt.

Und Weeeeenn ich mir schon überlege ein neues Getriebe einzubauen ... Dann kommt das alte eh weg. Dann kann ich es theoretisch auch kaputt fahren. Also nichts zu verlieren.

Wie bei den reifen. Wenn eh neue drauf kommen, dann macht man noch paar burnouts. Wobei das Bild nicht ganz passt ... in deinem Fall könnte ein burnout die Probleme lösen und dir paar jahre Ruhe verschaffen, bis das Auto nach 4 bis 6 Jahren eh weg kommt und das nächste vor der Tür steht.

[gasi]

Also selber machen werde ich es nicht, das traue ich mir nicht zu.
Die Reparaturversuche sind eben auch teuer... Und so wie es aussieht sind mit hoher Wahrscheinlichkeit auch Teile an den Kupplungen /Lamellen oder dem Wandler angegriffen...

Werde mir das Vorgehen gut überlegen. Danke für Deine Hinweise.
Die sind auf jeden Fall was wert.

Es ist mir eben wichtig dass ich einigermassen komfortabel noch paar Hundert km zur Getriebewerkstatt fahren kann. Aufm Hänger kostet ja wieder extra. Der Test ist in meinen Augen zu brachial und ebenso überflüssig, wenn man eh schon weiss dass was im Argen ist. Wenn man nun meint es sei alles OK, dann mag man getrost auch das noch testen.

Wenn ich den sog. "Test " mache, brauche ich noch schneller ein neues Getriebe.


S einzige was ich nich verstehe an Deiner Schilderung ist, wie ein Burnout meine Probleme lösen sollte?

Der erste "Guru" war von ZF. Habe zwischenzeitlich mit weiteren und zwar freien Spezialsten gesprochen - heute rufe noch einen an.

Da sieht es preislich schon mal etwas weniger schlimm aus.

Gasi

[Wally]

Hehe. Der burnout war eine Metapher. Wenn ich weiß, dass ich andere reifen kaufe, dann habe ich bei den alten nichts mehr zu verlieren und mache burnouts.

Also übertragen auf dein Getriebe: wenn ich weiß, dass ich mein Getriebe tauschen werde, habe ich nichts zu verlieren. Also probiere ich beim alten Getriebe was aus. Wenn es klappt, hab ich gewonnen. Wenn es nicht klappt kommt eh ein neues rein. Ich würde die ventile probieren wenn es mein Getriebe wäre.

[MasterXX123]

Ich habe aktuell das Gefühl, dass es gehäuft e65 Getriebeprobleme gibt.:(
Bitte dem Getriebe nicht "den Rest" geben, die kann man generalüberholen.

VG,
Master

[gasi]

@MasterXX123
Keine Angst nix da Rest geben.
Bin inzwischen auf der Schiene überholgen Gleitlager Lamellen und AT Wandler. Mechatronik könnte ich ggf immer noch hinterher. Lass ich aber glaub fürn Moment. Bin in der Angebotsphase. Die 3k werde ich auf jeden Fall knacken.

Ja es is schon bedenklich wie häufig das 6hp26 bei den stärkeren Motoren Mühe macht. Beim e60/e61 ist es fast immer der 545.
S'gibt riesige Freds in den Foren.
Gruss Gasi

[nesi]

Also bei mir ist es auch soweit ca. 240K gelaufen, habe immer alle 100K Getriebe Service bei ZF bekommen.
Es ist Verschleiß bei meinem rutsch es bei ca. 3-4000 Umdrehungen im 4 Gang durch.

Ich Fahre jetzt etwas vorsichtiger, aber um eine Reperatur komme ich auch nicht vorbei ca. 3000€, ZF will noch viel mehr.

[gasi]

Immerhin!
Gell, ich hab ja grad die halbe Laufleistungdrauf.
Aber ist trotzdem eine Sauerei eigentlich.

Natürlich kann man sagen, wir wissen ja nicht wie bislang mit dem Teil umgegangen wurde. Hab ihn aus 2. Hand. Aber die Probleme treten schon zu gehäuft auf, um es als Einzelfälle zu bezeichnen.

Ich frage mich auch, warum keine Kugellager mehr verwendet werden, stattdessen diese Gleitlager. Riecht klar nach geplanter Obsoloszenz. Das Zeug soll wohl draufgehen.

Hab grad nochmal mit meinem Getriebemann gesprochen.

Ich werde eine Getriebeüberholung machen lassen, wo alle 12 Gleitlager frisch eingepresst werden und die Lamellenkupplungen (weiss nicht ob alle) erneuert werden.

Wandler gibts n AT von ZF.
Öl will er nachher ein anderes reintun, bissl n dickeres. Nicht so ne Hühnerbrühe von ZF wie er sagt.
Er sagt das ZF Öl sei auf tiefe Verbrauchswerte optimiert, schmiere aber schlechter.
Für ein Getriebe was nicht mehr neu sei und schon abgedichtet wurde, sei seines besser. Er hat mir gesagt was für ein ATF - hab vergessen wies heisst.
Ich selber hätte natürlich die Hühnerbrühe genommen, will mich da aber nicht einmischen, der weiss schon Bescheid.
Dauer 2-3 Tage, durchführbar in den nächsten 10 bis 14 Tagen.
Preis ist etwas unter 3K mit allem drum und dran.

Befinde mich unmittelbar vor Auftragserteilung.

Grüsse Gasi



P.S.: Ursache des ganzen Übels sind die Gleitlager ne Blei/Kupferlegierung die verschleissbedingt ausgeweitet sind. Dies führt zu einem Druckproblem bzw. Druckverlust v.a. bei geringer Drehzahl wo wenig Öl nachgefördert wird. Es PI55T dann durch die Gleitlager durch in Nachbarkammern, der Gang wird nicht bzw. ungenügend gehalten, Durchrutschen tritt auf und als Folge ribbeln die Kupplungslamellen übermässig ab.
Das Druckproblem kann auch dazu führen dass die WÜK andauernd öfffnet und schliesst...
Das Ding muss raus und komplett auseinander.

[Wally]

Super. Kostenfaktor? Kannst auch sagen 'unter xyz Euro' wenn du den genauen Preis nich sagen willst.

[gasi]

2580 genau wie ers angeboten hat. Muss zur Sicherung der Gewährleistung nun aber nochmal einen Öl und Filterwechsel für 270 machen gehen.
Hab nun aber immer noch die alte Mechatronik drin. Die hätt ca 1250 extra gekostet. Kann man aber auch nachher wechseln, deshalb liess ich sie weg...