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BMW 7er, Modell E38 |
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24.06.2009, 12:26
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#21
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===== F1 =====
Registriert seit: 19.03.2008
Ort: Warschau/Warszawa/Niederschsen
Fahrzeug: schue
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Zitat:
Zitat von B.C.
Ich habe die nur vorne verbaut....und so tief ist er ja net wegen den 19 Zöllern 
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und deine sind 35 oder 40 ?
has du reifen 245/45/19 ist +/- 2cm hoher..
aber wirklich interesant... 
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24.06.2009, 12:27
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#22
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Edc?
Zitat:
Zitat von Dr.7ka
was ist besser für 740i...
40mm AP
oder 35mm Fintec
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Bevor hier weiter über das reichhaltige Angebot von Federn gefachsimpelt wird, sollte vielleicht erstmal die Frage geklärt werden, ob der Wagen EDC (Knopf mit S-EDC in der Mittelkonsole oder Kabel oben am Stoßdämpfer) hat.
Wenn ja, dann reduzieren sich die Anbieter und Varianten schonmal deutlich.
Auch wenn es in Polen wahrscheinlich wurscht ist, ob es ein Teilegutachten für EDC gibt, ist dringend von Experimenten abzuraten. Der Wagen kann sich auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten gefährlich aufschaukeln. 
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24.06.2009, 12:30
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#23
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Panzermechaniker
Registriert seit: 10.08.2006
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: 318i E30(EZ.87)
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ich habe mich sogar vertan...sind 35mm und die Reifen vom E65 mit 245/45 
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24.06.2009, 17:34
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#25
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===== F1 =====
Registriert seit: 19.03.2008
Ort: Warschau/Warszawa/Niederschsen
Fahrzeug: schue
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zum gluck habe ich keine EDC
bommelmann hast du Eibach federn 30/20 ??? das ist sehr gut aus  und was ist mit komfort.. na ja.. 20" etwas mehr hart.. als 18"
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24.06.2009, 20:41
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#26
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Zitat:
Zitat von Dr.7ka
zum gluck habe ich keine EDC
bommelmann hast du Eibach federn 30/20 ??? das ist sehr gut aus  und was ist mit komfort.. na ja.. 20" etwas mehr hart.. als 18"
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Öhm, keine Ahnung, wieviel mm das genau waren. Der Link zu den Teilegutachten funktioniert leider nicht mehr und das "Buch" zur §21er habe ich dem Käufer mitgegeben.
Hauptsache die Optik passt.
Wie mir ein langjähriges Forumsmitglied aus direktem Vergleich bestätigte, sollen 20" ohne EDC schon sehr hart sein. 
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24.06.2009, 20:46
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#27
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===== F1 =====
Registriert seit: 19.03.2008
Ort: Warschau/Warszawa/Niederschsen
Fahrzeug: schue
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ich denke hast du 30/25.. aber.. vielleicht..
ich habe auch gehöert Eibach ist härter als z.b H&R
hier ist meine alte 730d..
va 50 H&R und B4 ha 35 fintec und b4
http://www.7-forum.com/forum/album.h...pictureid=2322
sonst war wirklich ok  aber.. mehr komfort brauche ich jezt.. also ich denke 40 AP ist gute alternative
Geändert von Dr.7ka (24.06.2009 um 20:55 Uhr).
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25.06.2009, 11:57
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#28
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222222 km
Registriert seit: 12.08.2007
Ort: Nordwalde bei Münster
Fahrzeug: 525d E61 M Carbonschwarz/EX E38-740iA(04.95) LPG Prins VSI,Audi V8 (91), ZX9R Ninja(00), Golf II (90)
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Ich habe mir vor zwei Wochen die AP als 40mm für die VA gekauft. 
In der ABE steht was von 30mm. 
Dann eingebaut und gemessen : 20mm! 
Naja, vielleicht waren die originalen Federn nach 218tkm auch schon etwas müde?
Mein Kumpel hat die AP im Omega und da ist er auch richtig tief gekommen.
Ich hoffe jetzt das sich mein 740i mit der Zeit noch ein wenig setzt .
__________________
Gruss
Markus
Mich hat heute morgen die Polizei angehalten. Und musstest du blasen? Nein, es waren Politessen.
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25.06.2009, 12:37
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#29
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===== F1 =====
Registriert seit: 19.03.2008
Ort: Warschau/Warszawa/Niederschsen
Fahrzeug: schue
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Zitat:
Zitat von Ninjagonzo
Ich habe mir vor zwei Wochen die AP als 40mm für die VA gekauft. 
In der ABE steht was von 30mm. 
Dann eingebaut und gemessen : 20mm! 
Naja, vielleicht waren die originalen Federn nach 218tkm auch schon etwas müde?
Mein Kumpel hat die AP im Omega und da ist er auch richtig tief gekommen.
Ich hoffe jetzt das sich mein 740i mit der Zeit noch ein wenig setzt .
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das ist normal..
nach dem 1000km kanst du gucken wie steht  100% kommt noch 1cm 
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25.06.2009, 13:17
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#30
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===== F1 =====
Registriert seit: 19.03.2008
Ort: Warschau/Warszawa/Niederschsen
Fahrzeug: schue
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sehr interesant..
AP 40mm- bis- 1230kg
Fintec 40mm -1205kg
Fintec 35-bis max.VA-1190kg
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