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Alt 16.10.2012, 15:11   #1
TheThistle
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Registriert seit: 27.09.2012
Ort:
Fahrzeug: M5 '98, 740i '98, 730i '94, Viper GTS '99
Standard Heizung komisch - Hilfe/Tipps gesucht

Hallo Zusammen

Bis es nun kalt wurde, gabs nichts aussergewöhnliches zu verzeichnen, Heizung ging, Klima ging, alles gut.
Nun ists hier kalt geworden und die Heizung soll Ihre Arbeit verrichten - doch kaum was passiert. Kalte Luft, egal wie mans einstellt, vorne sowie hinten.

Ich hab probehalber am Temperaturregler (der auf heiss war) geschraubt, also auf kalt. So kam plötzlich warme Luft Hab dann wieder hoch gedreht und es blieb warm. So blieb es dann auch dauerhaft.

Heute das selbe Problem. Erst wenn ich etwas an der Heizung herum regle wird es zumindest kurzzeitig warm.

Leider bin ich mit dem Lüftungsaufbau vom E38 nicht vertraut. Kann mir jemand ein Tipp dazu geben?

Grüsse
Andy
TheThistle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.10.2012, 16:07   #2
V8Max4.4
Gast
 
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Standard

Ich würde aufs Wasserventil tippen...
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Alt 19.10.2012, 21:48   #3
TheThistle
Track & Drift
 
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Registriert seit: 27.09.2012
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Fahrzeug: M5 '98, 740i '98, 730i '94, Viper GTS '99
Standard

Danke schonmal für den Tipp. Hab "Problem-Updates":

Links/Rechts hab ich bei gleicher Einstellung gelegentlich massive Temperaturunterschiede. Das heisst Fahrerseitig wars schon mal warm, rechts kalt. Heute genau umgekehrt, Fahrerseitig kalt, Beifahrerseitig warm. Hinten ists meistens warm, kann aber auch bei Einstellung Warm dauerhaft kalt kommen.

Könnte das eine/mehrere verklemmte Klappen sein? Temperatursensoren die spinnen?
TheThistle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.10.2012, 15:56   #4
TheThistle
Track & Drift
 
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Registriert seit: 27.09.2012
Ort:
Fahrzeug: M5 '98, 740i '98, 730i '94, Viper GTS '99
Standard

Soo, die Magnetventile vom Wasser sind wohl die definitive Ursache für das Problem.

Wenn ich lange unter 2000-2500 upm gefahren bin, wurde es nicht war - drehe ich höher, kommt warme Luft.

Hab jetzt als erste Massnahme ein Kühlkreislaufreiniger eingefüllt und es hat bereits nach wenigen km angefangen zu wirken. Inzwischen kommt Heizleistung ab 1500 Umdrehungen - sprich, die Ventile werden gängiger. Wenn ich etwas Glück hab, kommt das von alleine wieder ins Lot. Das wäre mal eine schöne Reparatur
TheThistle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.10.2012, 18:22   #5
Mr.Bangle
Petrolhead
 
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Ort: Irland
Fahrzeug: E38 735iA (09.96)
Standard

Zitat:
Zitat von TheThistle Beitrag anzeigen
Soo, die Magnetventile vom Wasser sind wohl die definitive Ursache für das Problem.
Wenn ich etwas Glück hab, kommt das von alleine wieder ins Lot. Das wäre mal eine schöne Reparatur
Wenn du noch mehr Glueck hast verstopft sich dein Heizungskuehler, ist einigen hier schon passiert als sie mit Kuehlerreiniger experimentierten.

Warum nicht das Heizungsventil rausnehmen, oeffnen, Zustand begutachten und eine richtige Reparatur durchfuehren?
__________________
"Wir haben das Licht inszeniert - die indirekte Innenraumbeleuchtung gibt dem gesamten Interieur ein Flair von Großzügigkeit und Eleganz".
Wolfgang Reitzle
Mr.Bangle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.10.2012, 19:28   #6
TheThistle
Track & Drift
 
Benutzerbild von TheThistle
 
Registriert seit: 27.09.2012
Ort:
Fahrzeug: M5 '98, 740i '98, 730i '94, Viper GTS '99
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Weils funktioniert. Man muss halt das System dann reinigen und das Thema ist gegessen
TheThistle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.10.2012, 20:57   #7
7oneleven
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 7oneleven
 
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: mitten im Sauerland
Fahrzeug: E38-728i (04.98)
Standard

Zitat:
Zitat von Mr.Bangle Beitrag anzeigen
Warum nicht das Heizungsventil rausnehmen, oeffnen, Zustand begutachten und eine richtige Reparatur durchfuehren?
...der einzig richtige Weg, um dauerhaft Heizleistung zu haben. Rumbasteln ist von kurzer Dauer! Mach es direkt richtig.

LG, 7oneleven
__________________
"Ist jetzt klar, was ich mit den Stoßdämpfern meinte?"
7oneleven ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.10.2012, 14:17   #8
Dudy
Vvvvvvvvv
 
Benutzerbild von Dudy
 
Registriert seit: 07.07.2002
Ort: Kamen
Fahrzeug: E38-740i Bj.4/97 KME-Diego G3
Standard

Zitat:
Zitat von TheThistle Beitrag anzeigen
Wenn ich lange unter 2000-2500 upm gefahren bin, wurde es nicht war - drehe ich höher, kommt warme Luft.
Ist eigentlich ein Zeichen dafür das die Zusatzwasserpumpe nicht läuft.

Gruß Rainer
Dudy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.10.2012, 14:45   #9
TheThistle
Track & Drift
 
Benutzerbild von TheThistle
 
Registriert seit: 27.09.2012
Ort:
Fahrzeug: M5 '98, 740i '98, 730i '94, Viper GTS '99
Standard

Danke Rainer für den Hinweis.


Chrwezel, halt dich doch einfach raus, solange du nichts sinnvolles zu sagen hast. Danke. Falls du ein "bitte bitte", *bussi* und *knudel* für eine Antwort auf ein Problem brauchst, sag doch bitte bescheid.
TheThistle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.10.2012, 19:25   #10
memyselfundich
Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
Standard

Vorallem sollte der Kreislauf mal gereinigt werden, der setzt sich mit Dreck auch gerne mal zu, dazu gibt es im Tipps und Tricks einen thread... Der kuhlerreiniger von liquimoly Nutz ich selber, danach musst aber kuhlsystem Spülen und neu befüllen!


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__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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