Motorraum: "Motorplatzer" Abschied nehmen?

[mad cat]

Liest sich für mich wie von dem Regen in die Traufe.

Ob ein Motor Kompression hat, hört und merkt man ja schon beim anlassen, dann ist mal in nicht 30 min geprüft, ob OT und Steuerzeiten stimmen.

Es kommt mir doch schon sehr fraglich vor einen AT Motor aufzuschwatzen, ohne überhaupt zu wissen was an dem alten tatsächlich kaputt ist, vorallem da der M30 Motor fast unverwüstlich ist.

[Scheitig]

vlt ist es auch "nur" die Steuerkette oder der Spanner mit der was nicht stimmt... (ich kenne mich da nicht so aus was alles Verantwortlich sein kann damit der Motor kaputt geht.

ich möchte doch nur den Aufwand und die Kosten im Rahmen halten...

[MartinE32]

Ich kann das nachvollziehen - wenn Du keine große Zeit hast, Dich um alles ellenlang zu kümmern oder Dich nach nem "neuen" umzuschauen, dann tuts eben mal weh in der Kasse (Zeit = Geld = Turboaufschlag) aber Du hast eben bald wieder ein Auto, bei dem Du die übrigen Stellen schon kennst und ärgerst Dich nicht mit den Entdeckungen und Überraschungen, die ein "neuer" Gebrauchter mit sich bringen könnte ...

[Scheitig]

Stimmt genau Martin...

ich wünschte ich hätte mehr gewusst was passiert ist , dann hätte ich euch das auf jedenfall mitgeteilt.

[Sd KFZ VI]

na den hunni für kopf runter wirst doch haben und wenns am kopf liegt dann bode in der rosenowstraße und dein meister baut nur zusammen aber der kennt die firma bestimmt auch weil in unserer gegend der einzige!!!!

[Winni]

Das Startgeräusch mit und ohne Kompression ist doch zweifelsfrei auseinander zu halten, sprich, hörbar.

Wenn dann keine Kompression zu messen ist, grenzt das den Fehler doch schon recht gut ein.

[Günny735]

Ventildeckel ab und der Meister weiss was Sache ist.
Denke nur der Zylinderkopf ist hin,mehr geht beim Eisenschwein fast nicht Defekt.
Wer weiss was mit dem ATM noch so los ist?
Neues Köpfchen wäre billiger.

[Sd KFZ VI]

mein reeden......

[Scheitig]

Kurzer Zwischenstand:

alter Motor ist draussen

neuer Motor wurde schon mit Anbauteilen bestückt und wird im laufe der Woche hoffentlich fertig.


Den Schaden hat mein KfZ'ler mir mal versucht zu erklären:

Es waren auf 4 Zylindern keine Kompression und auf 2 Zylindern nur ungenügend...das heist es muss etwas passiert sein das die Kolben an die Ventile gestossen sind (Ventil krumm und schliest nicht mehr richtig)... das passiert ja , wie ihr wisst, wenn Nockenwelle und Kurbelwelle asynchron sind... das passiert ja bei uns wenn mit der Steuerkette etwas nicht stimmt...Spanner defekt, Ritzel defekt, oder gar die Aufnahme zw Welle und Zahnrad kann auch defekt sein...

Er hat mir auch erklärt welche Teile bei so einem Schaden noch beschädigt werden könnten, zB könnten die Lager der Pleul auf der Kurbelwelle beschädigt sein, der Kolben könnte einen weg haben

Man hätte nahezu alle Teile im Motor tauschen müssen um wirklich eine sinnvolle Reparatur zu erhalten.

Also hoffe ich das ich, im wahrsten Sinne des Wortes... mit einem Austauschmotor besser fahre

Gruss Tino

[Sd KFZ VI]

na wenn das wirklich so ist kannst den motor zerlegen und den block als tisch herrichten ,so zum andenken