Modell E65/E66 |
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07.03.2011, 20:49
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#31
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V8 Bändiger
Registriert seit: 14.01.2011
Ort: Duisburg
Fahrzeug: F01 730d ///M-Sportpacket
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Mein Thermostat ist neu.Ich denke das das damit nicht zusammenhängt.Wenn der Motor nicht genügend warm wird baut er auch wehniger druck im Kühlsysteme auf.
Es kann aber sein, das schon beim Defekten Thermostat schon kurz davor war undicht zu werden. Und nach dem wechsell heisser wird und es aufsprengt.
Bei mir ist es nach Thermostatwechsel gekommen,vorher war alles dicht
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07.03.2011, 21:27
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#32
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Erst schreibst du es hängt nicht damit zusammen,und dann es könnte sein.
Wenn das Thermostat nicht öffnet,baut sich druck auf.
MFG LAKI
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07.03.2011, 21:44
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Erst schreibst du es hängt nicht damit zusammen,und dann es könnte sein.
Wenn das Thermostat nicht öffnet,baut sich druck auf.
MFG LAKI
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Wo bitte baut sich denn da MEHR Druck auf?
Das halte ich für ein Gerücht!
Der Druck wird durch das zunehmend wärmere Wasser aufgebaut.
Druck verteilt sich gleichmäßig in einem hydraulischen System.
Der Thermostat gibt NUR den Zulauf an kühlerem Wasser frei, das durch den Kühler geflossen ist.
Da nur 1 Zugang zum Kühler-Kreislauf geöffnet/verschlossen ist (durch den Thermostat) setzt sich der Druck über den 2. Zugang ungehindert in dem System fort.
Also haben wir immer im gesamten System den gleich Druck.
Insofern ist die These vom freundlichen, dass der Thermostat mit dem Leck in Zusammenhang steht, rein physikalisch "ein wenig" gewagt = abwegig!
mfg
peter
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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07.03.2011, 21:48
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#34
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Allso gut Peter,dann fahre mal weiter,mit deinem alten Thermostat.
Viel Glück...
MFG LAKI
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07.03.2011, 21:54
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Allso gut Peter,dann fahre mal weiter,mit deinem alten Thermostat.
Viel Glück...
MFG LAKI
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Als ich die Wapu gewechselt hatte, hab ich auch gleich nen neuen Thermostat eingebaut .....
mfg
peter, der auch gerne am Samstag gekommen wäre - die Gesundheit ließ es leider nicht zu ...
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07.03.2011, 21:55
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#36
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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07.03.2011, 22:12
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#37
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V8 Bändiger
Registriert seit: 14.01.2011
Ort: Duisburg
Fahrzeug: F01 730d ///M-Sportpacket
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07.03.2011, 22:22
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Since1453
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Sorry - das mit dem "weniger Druck" ist einfach UNSINN!
Das ist einfache Physik.
Ich hab es ja unten erläutert ...
Davon abgesehen ist der Thermostat im Ruhezustand geschlossen - und nur wenn kühleres Wasser benötigt wird - dann öffnet er und läßt kühleres Wasser in den Kreislauf fließen.
Das ist ja der Unterschied zu anderen Autoherstellern!
Und wieso sollte er nicht in jeder mechanischen ( also offen oder geschlossen oder auch dazwischen) Position klemmen?
mfg
peter
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07.03.2011, 22:29
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#39
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V8 Bändiger
Registriert seit: 14.01.2011
Ort: Duisburg
Fahrzeug: F01 730d ///M-Sportpacket
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Ich dachte wenn das Kühlwasser 105°c hat baut es mehr druck auf
Zitat:
Zitat von peterpaul
Sorry - das mit dem "weniger Druck" ist einfach UNSINN!
Das ist einfache Physik.
Ich hab es ja unten erläutert ...
Davon abgesehen ist der Thermostat im Ruhezustand geschlossen - und nur wenn kühleres Wasser benötigt wird - dann öffnet er und läßt kühleres Wasser in den Kreislauf fließen.
Das ist ja der Unterschied zu anderen Autoherstellern!
Und wieso sollte er nicht in jeder mechanischen ( also offen oder geschlossen oder auch dazwischen) Position klemmen?
mfg
peter
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07.03.2011, 22:36
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Since1453
Ich dachte wenn das Kühlwasser 105°c hat baut es mehr druck auf
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Klar - aber der Druck hängt NICHT von dem Öffnungszustand des Thermostates (was ihr die ganze Zeit geschrieben habt!!) ab! - sondern NUR von der Temperatur ...
mfg
peter
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