V12 und Automatikgetriebe...?

[derradlfreak]

Zitat von haasep

Dein Eindruck stimmt. VW bietet schon ein DSG 10-Gang Getriebe plus 2 Gängen. Ob 8 oder 9 Gänge das ist Schnee von Gestern

1.) ist das 10-Gang-DSG mW nicht serienreif
2.) kommt ein DSG vom Komfort nicht an den Wandlerautomat ran. Also selbst wenn es ein 10-Gang-DSG gäbe, wäre der ZF-8-Gang-Automat für den 7er definitiv die bessere Wahl
3.) welchen Vorteil > 8 Gänge bringen darf ruhig kritisch diskutiert werden. Käme es nicht beim NEFZ auf das letzte Zehntel an, würden bei rd 800 Nm auch 3 Gänge reichen.

[nerko]

Ohjee die sollen es jetzt auch nicht übertreiben. 8 Gänge reichen aus, im schlimmsten Fall 9 aber 10? Das fahrezug wird permanent schalten und dass geht mir dan auf den keks und im besten fall stimmt was mit dem getriebe nicht und man spürt viel häufiger die ruckler...

[turbinenhalle]

seh das auch so - die qualität / entwicklungsstand eines getriebes an der gangzahl festzumachen ist einfach nicht richtig.

Pures Anflanschen von gängen ist nicht wirklich ein großer aufwand.... schaut mal in die LKW sparte da gibts das schon länger - weil man da eben auch braucht!

[esau]

bei einem so drehmomentstarkem Motor wie dem V12 reichen auch 8 Gänge.

Das ist ja gerade das Schöne am V12, dass der nicht dauernd schalten muss und trotzdem sehr gut beschleunigt.

Abgesehen davon: je mehr Gänge, umso mehr Zahnräder etc. werden gebraucht. Die haben Gewicht oder die Teile werden so optimiert, dass das Getriebe einem dann vielleicht um die Ohren fliegt.

[Dr. No.]

Für alle Motoren würde auch auch ein 5 Gang Getriebe reichen. Das ganze hat neben Prestige vorallem Verbrauchsgründe. Der Motor kann so häufiger und näher an seinem verbrauchsärmsten Betriebspunkt laufen.

[Kalsi]

Also bis zu einem gewissen Punkt finde ich mehr Gänge durchaus ok.

Den Fortschritt von der 4-Gang Automatik meines damaligen E32 zu der 5-Gang im jetzigen E38 hab ich schon als deutlichen Fortschritt wahrgenommen. Wenn dann irgendwann der wechsel zum E65 mit der 6-Gang Automatik ansteht, wird das sicher auch noch spürbar sein, aber ich erwarte nicht mehr einen so großen Unterschied wie beim Wechsel von 4- zu 5-Gang.

Aber selbst die 8-Gang Automatik halte ich schon für Luxus. Schön vielleicht, aber nicht notwendig.

Noch mehr Gänge find ich dann schon unsinnig. Da ist das Getriebe ja dann nur noch am schalten. Was soll das bringen?

Ok, ich bin nicht ganz auf dem aktuellen Stand, das gebe ich zu, aber ich wollte meinen Senf trotzdem dazugeben.

[Martin]

Hi,

Also dem 3.0D steht das 8 Gang Getriebe sehr gut, beim Drehfreudigeren Benziner mag das etwas anders sein. Aber wenn das mit den Gängen so weiter geht sind wir bald wieder bei der Variomatik.

Gruß Martin

[Aprilscherz]

Zitat von nerko

Ohjee die sollen es jetzt auch nicht übertreiben. 8 Gänge reichen aus, im schlimmsten Fall 9 aber 10? Das fahrezug wird permanent schalten und dass geht mir dan auf den keks...

..Geht es einem ja eigentlich heute schon , weil jeder F10 oder F01 FL viieel zu lang übersetzt ist.
Mit dem 8 AG.
Was da bei einem 30d hin und hergeschaltet wird auf 10 km praktisch ebener Strecke.

Der 30d war ja immer schon mit 6 Gängen etwas länger als 35d/40d.
Mit dem 6erAutomatgetriebe kann man da noch nicht meckern ab 120 kann man schon ordentlich das rechte Pedal drücken ohne dass gleich der 5te drin ist.
Klar spürt man das beim neueren weniger deutlich auch durch den kleineren Sprung.
Aber langsam wird die NEFZ Geschichte auch hier bei aufmerksamen Fahrern ein spürbarer 'Einschnitt' ..jetzt natürlich einmal etwas übertrieben gesprochen.
Im 35d ist es vielleicht angenehmer.
Man wird gezwungen überall bei 120 mit knapp 1500 Umdrehungen herumzu'krabbeln'
Und mit 120 PS ist dann eben nix mit beschleunigen eines 2 Tonners.
Nur in 550 i bin ich vom 8G einigermaßen bzw. eigentlich durchgängig zufrieden.
Er hat das ebenfalls etwas kürzere 50d Getriebe bzw. abstufung.
150= 2500
Das passt hier.

[peterpaul]

Zitat von derradlfreak

...
3.) welchen Vorteil > 8 Gänge bringen darf ruhig kritisch diskutiert werden. ...

Diese Diskussion wurde auch schon bei den ersten Automat-Getrieben geführt. - fruchtlos ....

4-Gang manuell Standard
===>
3- Gang Automat wahlweise: 3 Stufen reichen - weil der 1. Gang durch den Drehmomentwandler ersetzt wird

====>
deshalb hat dann auch GM beim Opel - weil bei denen damals das 3-Gang manuell-Getriebe Standard war - einen 2-Gang-Automaten eingebaut ...

warum auch mehr Gänge - reicht doch

[SB-IL750]

Zitat von peterpaul

deshalb hat dann auch GM beim Opel - weil bei denen damals das 3-Gang manuell-Getriebe Standard war - einen 2-Gang-Automaten eingebaut ...

Stmmt Mein Diplomat A hatte eine 2 Gang-Automatik. 1. Gang bis 130 km/h reicht doch, der rest bis 200 mit dem 2.