BMW 8er: 840, 4,4 Ltr.!

[oetti]

So denn sach ich mal was, ja ich bin seit ca. 4 Jahren Besitzer eines japanischen 840 I. Allerdings kein M62 sondern einen der allerletzten, laut FIN Auskunft M60.

Der M62 ist seltener, 3075 sind von ihm produziert worden, der M60 ist 4728 mal ausgeliefert worden. Im Vergleich dazu ist der M70 22800 mit Einheiten produziert worden, wobei der M73 wieder eine Sonderrolle spielt, von dem sind nur 1218 Stck. produziert worden, weniger als vom CSI (M8).

Das größte Augenmerk solltest Du auf die kompl. Elektronik werfen, das ist die Achilesferse des E31! Wenns da hapert kann es sehr teuer werden. Rost ist eher nicht so das Thema, wenn doch ist der Wagen nie sehr gepflegt worden. Na ja und an gepflegte Ersatzteilpreise solltet Du dich dann auch gewöhnen. Alles was E31 spezifisch ist, ist sehr teuer. Und vor allen Dingen ist es sehr problematisch noch eine gute Werkstatt zu finden die mit dem Wagen umgehen kann, viele BMW Fachwerkstätten lehnen dankend ab!!

Schau hier mal rein  Kaufberatung E31

Nur mal als Beispiel ich wollte die Hinterachse vermessen und Einstellen lassen, dazu war nur noch die Niederlassung am Nedderfeld in der Lage.

Also einen 8er fahren, das ist ein teurer Spaß und man muß leidensfhig sein.Aber wenn man das ist, ist der E31 einfach eines der schönsten Fahrzeuge die, die AG jemals gebaut hat.

[Quattroporte]

Zitat von oetti

Aber wenn man das ist, ist der E31 einfach eines der schönsten Fahrzeuge die, die AG jemals gebaut hat.

Das stimmt! Umfrage, die mal eine Autozeitsrchrifft gemacht haette zeigte deutlich, das 8er E31 schoennster BMW aller Zeiten ist, gefolgt von 6er E24
MfG
Quattro

[patrik21149]

Ob Zwölfender oder 8 Zylinder: ein absolutes Ausnahmeauto, das in letzter Zeit auch gehörige Wertzuwächse verzeichnet, nachdem es lange Zeit dahingedümpelt ist. Ich habe meinen vor vier Jahren verkauft und beiße mir deswegen seither ständig in den Allerwertesten.

[M8-Enzo]

Hallo Patrick,

oh jaaaa, - ich verstehe Deine Reue ab-so-lut!!

Auch ich gehöre zu den ehemals besonders "schlauen" und meinte sogar, daß ein originaler und damals noch gut erhaltener 2002 Turbo, trotz eindringlicher Empfehlungen von wahrlich kompetenten Personen (BMW-Geschäftsführer etc.) auf keinem Fall zu verkaufen, den Wagen trotzdem zu Geld zu machen ...
Und das zu einer Zeit, wo dieses Modell anfänglich, aber klar erkennbar, immer weiter im Preis stieg ...!

So freute ich mich über den damaligen Erlös beim Verkauf von sage und schreibe 8.000 DM (also heute 4090 Euro!) und meinte tatsächlich besser von diesem Geld mir einen (damals) "moderneren" aber ebenfalls alten und gebrauchten E21 kaufen zu müssen ...

Schau mal wie HEUTE ein gut erhaltener und originaler 2002 Turbo im Groben gehandelt wird ... - und DANN überlege mal ob dieses von Dir beschriebene "im Allerwertesten beißen" nicht vollkommen neu definiert werden müßte ... - sooo fest kann man gar nicht zubeißen wie es in meinem Fall erforderlich wäre ...

Bei der letzten Techno-Klassika in Essen war ein kleiner "Stand" mit einem 02 Turbo und mit den jeweiligen "Freaks" dazu. Denen erzählte ich in einem "Benzingespräch" meine "Geschichte" hierzu.
Die Reaktionen schwankten zwischen einen verständnislosen und einem mitleidenden sowie kopfschüttelnden Lachen ... - Motto: Wie blöd können Menschen sein ...

Naja, - aber ich habe daraus gelernt, - auch wenn es eine extrem teure Lehre war.

Gruß aus Werne

Guido

[oetti]

Also Guido,
aus Schaden wird man klug und der 8er bleibt nun doch wohl bei dir, so ein Fahrzeug verkauft man nicht mehr. Und wenn dann in 20 Jahren und genießt das Plus zur Rente!!!!

Wenn ich es nochmal im Kopf bekommen sollte würde ich mir einen 850ci, also den mit dem M73 kaufen. Aber meine Garage ist nun erstmal gut gefüllt, da ist kein Platz mehr

[HeinrichG]

Ich genieße meinen E31 seit nun schon 11 Jahren, wobei er seit Juli 2015 in seiner Garage schläft Davor war ein Alltagsauto, Regen und Wind, Schnee und Sonne, alles hat er mitgemacht und das absolut sang- und klanglos. Klar, neue Bremsen, neue Reifen, einmal ein neues Fahrwerk und Achsüberholung, aber das ist okay so. Jedoch habe ich einen V12 und original ist er auch nicht mehr, aber auch keine Bastelbude.

Ob ein V8 oder V12 ist eher uninteressant, viel wichtiger ist in was für einem Zustand der Wagen sich befindet und da heißt es AUGEN AUF.

[Olli]

Zitat von oetti

... einen 850ci, also den mit dem M73 ...

Wobei "Ci" kein Merkmal ist für M73, sondern für die Mopf. Auch die letzten M70 hießen "Ci". Der zuletzt (vor mir) gepostete 8er ist hingegen ein "i", auch wenn´s auf dem Kennzeichen und im Profil anders geschrieben steht...

Olli

[Kevin113]

Ich bin auch seit 5 Jahren Besitzer eines 840i mit Schaltgetriebe Bj 94 Color-Line / Bi-Color in Tobagoblau.

Bei mir ist der 8er ein absolutes Sonntagsauto und hat seit er in meinem Besitz ist noch nie Regen gesehen.
Mit max. 500-1000 km p. a. versuche ich den Zustand (hoffentlich) bestmöglich zu erhalten.

Wie Guido schon sagte steigen die Preise in letzter Zeit extrem.
Das trifft ebenso auf 8er spezifische Teile zu.
Dabei werden z. T. defekte Leuchtbänder oder Bordcomputer auch gerne mal für einige hundert Euro gehandelt.

Als "besten" 8er würde ich ebenfalls den 840 mit 4,4 sehen.
Vom CSI werden die meisten angesichts der Preise und Auswahl nur träumen können (o. k. du nicht Guido ).

Im Nachhinein kann ich nur sagen dass ich mich im Zweifel von jedem Auto trennen könnte wenn es sein müsste - aber nicht von dem 8er

[Captain_Slow]

Zitat von M8-Enzo

So freute ich mich über den damaligen Erlös beim Verkauf von sage und schreibe 8.000 DM (also heute 4090 Euro!)

Die Reaktionen schwankten zwischen einen verständnislosen und einem mitleidenden sowie kopfschüttelnden Lachen ... - Motto: Wie blöd können Menschen sein ...

Hättest du das Geld damals in Apple Aktien investiert wäre die Reaktionen jetzt wieder anders

Man sollte aber nicht zu lange grübeln, man weiß nie genau wann der richtige Zeitpunkt ist, Preise geht übrigens auch nicht zwangsläufig nur hoch, sondern oft auch runter.

Hier ein lustiges Buch über den Klassikerhandel vor 1980:

 Darf es ein Ferrari sein, oder doch nicht? (Oldtimer-Blogartikel vom 04.04.2013)*|*Zwischengas

"Ferrari GTO waren Anfangs der Siebzigerjahre schwer zu verkaufen und wechselten jeweils für rund 30’000 Franken die Hand."

[CMM70]

Aktuell steht bei Ray ein 840iA zum Verkauf, vielleicht mal ansehen.