BMW 7er, Modell E32 |
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23.06.2021, 10:33
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 18.03.2021
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32.730iA.03/1992, ich bin nur der Schrauber nicht der Besitzer
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730iA, Zylinderkopf, Teilenummer
Bitte um Hilfe.
Für eine anstehende Motorrevision möchte ich einen Zylinderkopf vorbereiten. Nun gelingt es mir bisher nicht im Web anhand der im Kopf eingegossenen Nummern eine Zuordnung zu treffen. Welcher Kopf passt?
Fahrzeug: 730iA, e32, 02/92, Motor 306KA. (#404 80 278)
Der im Auto verbaute Kopf hat die Nummer 1708843 und scheint auch auf den Block zu gehören.
Aktuell hat der Motor Öl im Kühlwasser und gefühlt zu viel Druck im Kühlsystem, scheint sonst gesund (260tkm) ist aber bisher nur im Stand gelaufen. (Auto im Januar angeschafft und noch nicht zugelassen).
Zur Verfügung steht ein neuer Zylinderkopf 1708497
und
ein stark gebrauchter 1277358
Ist der 1708497 ein 730iA Kopf. Passt er auf unseren Motor?
Beste Grüße
Jürgen
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23.06.2021, 13:36
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.05.2010
Ort: Würzburg
Fahrzeug: e32-730 (04.88)
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Hallo, leider kann ich Dir Deine Frage auch nicht
beantworten.
Ich habe vor langer Zeit genau dieses Thema recherchiert.
Leider habe ich die Unterlagen nicht mehr.
Es gab aber irgend einen Unterschied am Kopf (nicht die "Anbauteile").
Ich glaube mich zu erinnern, dass irgend eine bestimmte
Nummer "stabiler" war.
Ich glaube, das hatte irgendwas mit geänderten Wasser- oder
Ölkanälen zu tun.
Warum lässt Du Deinen Kopf nicht beim Instandsetzer
im Wasserbad abdrücken und bei Bedarf planen?
Ich hoffe, Du kommst nicht auf die gute Idee, einen gebrauchten
Kopf ungeprüft zu verbauen!
Außerdem sind die Ventilführungen auf der Auslassseite
fast immer verschlissen!
Viele Grüße
bröselmeister
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23.06.2021, 14:51
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 18.03.2021
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32.730iA.03/1992, ich bin nur der Schrauber nicht der Besitzer
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Hallo,
ich möchte vor der Revision einen kompletten montagefertigen Kopf vorbereiten. Bei dem vorliegenden Problem "Öl im Kühlwasser" (Motoröl) kann ja Kopfdichtung oder Kopf (theoretisch auch Block) defekt sein. Stellt sich dann bei zerlegtem Motor ein Defekt am Kopf heraus muss ich unter Zeitdruck einen Zylinderkopf beschaffen oder das nehmen was der Instandsetzer mir anbietet. Selbst wenn es den Kopf bei BMW noch neu geben würde, wären mir über 2k€ für das leere Gehäuse zu viel.
Ein ungeprüfter Kopf wird nicht verbaut. Den Kopf mit der Nr. 1708497 habe ich. War zwar mal montiert ist aber scheinbar nie gelaufen. Zur Sicherheit wurde er jetzt im Wasserbad abgedrückt und ganz leicht geplant um die Abdrücke von der ersten Montage zu beseitigen. Liegt da wie neu.....nur bin ich unsicher ob er wirklich 1 zu 1 und ohne Bastelei passt.
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23.06.2021, 16:04
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.05.2010
Ort: Würzburg
Fahrzeug: e32-730 (04.88)
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Hallo, war das dieser Zylinderkopf,
der bei e...y angeboten wurde?
Man muss da schon sehr aufpassen:
Es werden immer wieder angebliche
NOS-Teile angeboten, die zwar
wie neu wirken, aber in Wirklichkeit
waren das Teile, die früher im
Reklamationsfall auf Garantie
ausgetauscht wurden.
Oft hat man das früher wieder
ins Lager gelegt oder ein
Mitarbeiter nahm es mit nach Hause.
Wurden denn bei diesem "neuen" Kopf
mal die Lager der Nockenwelle vermessen?
Das ist ein wichtiger Punkt wenn man die
gebrauchte Nockenwelle wieder montieren
möchte.
Warum fragst Du wegen den Nummern
nicht mal bei den Instandsetzern
nach?
Wenn das Betriebe sind, die es zu Zeiten
des E32 schon gab könnten die zu dem
Thema etwas wissen.
Viele Grüße
bröselmeister
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23.06.2021, 19:52
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 18.03.2021
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32.730iA.03/1992, ich bin nur der Schrauber nicht der Besitzer
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Hallo, danke für die Tipps. Der Kopf kam über e..y-k..gen vor ca 6-8 Wochen zu mir. Könnte gut sein das er auch auf e..y war.
Nockenwellenlager wurden nicht vermessen. Frage ich mal nach, der Kopf liegt noch bei einem kleinen Instandsetzer der allerdings nur Köpfe macht. Abgesehen davon kommt eine neue NW rein. Die einzige vorhandene und noch im Fahrzeug verbaute hat auf Zylinder 1 schon leichte Spuren. Ich verstehe nicht warum du bei den Nockenwellenlagern zwischen neuer und alter NW unterscheidest🤔. Wäre nett wenn du dazu noch etwas schreibst.
Habe noch nicht nach Instandsetzern recherchiert, insofern noch keine Idee wem ich meine Frage stellen könnte. Aber vielleicht ergibt sich ja noch etwas hier im Forum. Bin für jeden Tipp zu haben und meistens 😉 nicht beratungsresistent.
Grüße Jürgen
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