BMW 7er, Modell E23 |
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14.04.2021, 17:41
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#11
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von GB41
Sie werden direkt mit Klemme 15 bestromt und geben das als Schaltkontakt auch wieder weiter.
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Einspruch. Der TZS dient als Massepfad für das KSV. 'Plus' kommt vom Anlasser (Kl. 50 ...) , sowohl für die Heizwendel als auch für das KSV.
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14.04.2021, 20:15
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Zitat:
Zitat von e3tom
Einspruch. Der TZS dient als Massepfad für das KSV. 'Plus' kommt vom Anlasser (Kl. 50 ...) , sowohl für die Heizwendel als auch für das KSV.
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Stimmt. Das TZS wird bestromt und beheizt über 15.
Und sobald es warm genug ist, öffnet es die Masseverbindung für das KSV und schaltet es ab.
So passt es zusammen.
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15.04.2021, 13:54
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.11.2009
Ort: Krefeld
Fahrzeug: E23-735(1986)
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Hallo,
ich hab am Temperaturgeber "11" nochmal gemessen.
Am Kabel liegt Spannung an, ich hatte so 4,8 Volt gemessen.
Ich hatte den Motor ein bisschen laufen gelassen, um die Temperatur zu erhöhen und nochmal den Widerstand gemessen. Er war dann bei ca. 1,8 Ohm. Ich werde den Geber jetzt trotzdem einmal tauschen, auch zur Schadenseingrenzung.
Oli
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30.04.2021, 13:55
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.11.2009
Ort: Krefeld
Fahrzeug: E23-735(1986)
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Hallo,
ich schon wieder
Ich hatte den Temperaturgeber "11" gegen ein neuen Bosch-Geber
ausgetauscht, hat leider nichts gebracht.
Das Leerlaufregelventil bleibt weiterhin geschlossen bzw. schließt,
wenn die Zündung eingeschaltet wird.
An den Stecker des LLV-Kabels messe ich an den äußeren Pinnen eine 460 Hz Frequenz.
Den Luftmengenmesser hatte ich auch getauscht bzw. einen anderen angeschlossen, hat auch nichts gebracht.
Habt ihr noch eine Idee, wo der Fehler noch stecken könnte. Fließt der Drosselklappenschalter in den Leerlauf mit ein?
Ansonsten würde ich das Steuergerät einmal überprüfen lassen,
hat jemand Erfahrung mit der Firma ESP-Elektronik, die die Überprüfung anbieten?
Danke Vorab
Oli
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30.04.2021, 18:46
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Drosselklappenschalter?
Klar hat der Einfluss. Und wie sogar...
Der mittlere Pin von den dreien ist der Umschaltkontakt... also einfach mal mit dem Multimeter auf Durchgang checken.
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03.05.2021, 11:15
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.11.2009
Ort: Krefeld
Fahrzeug: E23-735(1986)
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Hallo,
ich hatte mal den Drosselklappenschalter überprüft, scheint zu funktionieren.
Bei geschlossener Klappe hat der mittlere und der rechte (in Fahrtrichtung) Durchgang bzw. 0 Ohm. Beim öffnen steigt der Ohmwert und es gibt kein Durchgang mehr... so müsste es ja sein, zumindest in der Leerlaufstellung.
Ich schicke mein Steuergerät mal zur Überprüfung ein, vielleicht ist es ja tatsächlich defekt.
Oli
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04.05.2021, 04:47
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2020
Ort: Deggendorf
Fahrzeug: BMW E34
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Bei meinem e28 525i M30 hatte ich das Problem mit dem Anspringen auch. Im kaltenzustand ging der ohne gas zu geben sofort wieder aus. Wenn der Motor warm war hat er das Gas ganz normal gehalten. Bei mir war der Zusatzluftschieber deffekt.
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19.06.2021, 21:44
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Hatte mal ähnliche Symptome bei einem anderen Fahrzeug, da waren die Steckerkontakte zur Kraftstoffpumpe verschmort. Im Leerlauf ging er dann (zuerst selten an der Ampel) aus, hat man die Drehzahl hochgehalten hat die Kraftstoffpumpe genügend Druck aufgebaut. Bei Leerlaufdrehzahl sank dann die Spannung ab und der Benzindruck sank auf 40%.
Wenn das Problem noch besteht würde ich die Sicherung der Kraftstoffpumpe wechseln und die Kraftstoffpumpe bzw. Kraftstoffdruck überprüfen.
Grüße, Max
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26.06.2021, 21:18
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.11.2009
Ort: Krefeld
Fahrzeug: E23-735(1986)
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Hallo, ich wollte mal ein Sachstand abliefern
Ich hatte das Steuergerät zum Überprüfen bei ESP eingesandt und mir
wurde ein Teststeuergerät zugeschickt, da die bei der ersten Untersuchung
keine Auffälligkeiten an meinem Gerät gefunden hatten.
Und siehe da...mit dem Testgerät wurde das Leerlaufregelventil angesteuert und funktionierte. Also hab ich mein Gerät generalüberholen lassen, wieder eingebaut und das Ventil hat....nicht funktioniert
Noch einmal zurückgeschickt an die Firma mit dem LLV und es wurde ein zweites Mal überholt (auf Garantie!).
Diesmal funktionierte das LLV, es wurde angesteuert.
Alles zusammengebaut und nun sollte der BMW eingenlich sauber im Leerlauf laufen....tat er aber nicht
Zumindest nich im Benzin-Modus. Ich habe noch eine Gasanlage eingebaut und beim umschalten darauf siehe da...guter Leerlauf.
Naja, immerhin etwas, da kann ich zumindest wieder fahren.
Auf Benzin hat er unten (Drehzahl) rum eine schlechte Gasannahme und geht wie gesagt sofort aus... mit dem Benzindruck wäre das wie oben von BMWMAX geschrieben erklärbar. Ich werde einmal die Benzinzufuhr checken, die Sicherung zur Pumpe wird überprüft...vielleicht auch das Relais oder der Filter ist zu. Die Einspritzventile hatte ich vor kurzem noch überholen lassen.
Wäre ja auch zu einfach gewesen, hätte alles geklappt
Bis dann einmal...
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