BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
05.04.2003, 17:08
|
#41
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Bad Salzuflen
Fahrzeug: I7 xDrive60
|
nicht schlecht.
was haltet ihr von dem neuen castrol SLX 0W-30??
ist zwar ein motoröl, ich weiss , allerdings interessiert mich eure meinung trotzdem!!
gruss patrick
|
|
|
05.04.2003, 18:15
|
#42
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
|
@Forum!
Die sterbende Getrieben sind von Typ 5HP30.Diese Getriebe kam 1992 mit E32 740 aut den Markt und lauft bei verschieden Modellen bis heute.War mit zwei Oelsorten befuellt:Shell und Esso.Zu den Tippen:
1.Unbedingt wechseln,nur mit Originaloel,der leider nicht billig ist/suchfunktionbenutzen um Teilenr zu finden/
2.Wechsel machbar nur einiges beachten/auch suchfunktion/
3.wenn es rueckt bei R-gang einlegen UNBEDINGT! Oelstand kontrolieren-mit der zeit verlieren diese Getrieben Oel,sind aber SEHR! Oelstandempfindlich
4.Fuer wechsell direkt zwei Kanister Oel bestellen,weil bei wechsell bis 6 Liter notwendig sind
5.ZF Leuten kein Wort glauben,weil kein Schwein von dennen niemalls gab zu das diese Getriebe Konstruktionsfehler hat,obwohl es ist der Fall/suchfunktion/
Gruss Andrzej
PS.Nach oelwechsell merkt jeder das das notwendig war/Schaltvorgaenge/
__________________
21 Jahre Forum
|
|
|
05.04.2003, 21:29
|
#43
|
Uhrenfetischist
Registriert seit: 05.09.2002
Ort: Leipzig
Fahrzeug: 2 x E30, T4 VR6
|
So, nun muß ich auch mal meinen Senf dazu geben.
Ja, Anrdrzej muß ich voll Recht geben.
Das Automatikgetriebe beim E34 macht allergrößte Probleme, aber NUR beim 540. Nun muß man aber noch sagen dass die BMW Automaten eh nicht die besten sind.
Nur Mercedes hat wirklich die besten und haltbarsten Automaten, das wars aber dann schon!
Wenn man sein Auo richtig scheucht kocht das Öl, und es altert. Es wird gecrackt. Dazu kommt seit den 90er Jahren dieser Öko-Mist weil das alte Öl giftig war wird jetzt Öko Öl eingefüllt. Das hat zur Folge dss die Getriebe (540) sterben und noch x-mal mehr Umweltschäden entstehen.
Ich kann nur jedem empfehlen aller 40-80000 km (egal ob Schalter oder Automat) das Öl im Getriebe zu wechseln. Es kostet nicht die Welt, im Gegensatz zu einem neuen Getriebe.
Ach so, eine Überholung eines Automaten ist der größte Schwachsinn! Wenn man das richtig! macht dann ist es teuerer als ein Neues. Meist werden nur öberflächlige Arbeiten gemacht und die Getriebe sterben dann anch 20000 km endgültig.
Die Schaltvorgänge sind mit neuem Öl deutlich besser. Das sagt doch alles!
Grüße Kuri
|
|
|
05.04.2003, 21:47
|
#44
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Bad Salzuflen
Fahrzeug: I7 xDrive60
|
hi.
ok, also ich denke ich werde es dann mal wechseln lassen, denn es ruckt doch ziemlich derbe wenn ich den R gang einlege... allerdings nur wenn er noch kalt ist.
welches öl soll ich nehmen?? bitte um hilfe.
gruss patrick
|
|
|
05.04.2003, 22:05
|
#45
|
the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
|
Kurti
|
|
|
06.04.2003, 08:26
|
#46
|
Uhrenfetischist
Registriert seit: 05.09.2002
Ort: Leipzig
Fahrzeug: 2 x E30, T4 VR6
|
Also Du hast vollkommen Recht. Die Defekte liegen keineswegs am Öl. Es ist für das 5HP nur eine Lebensverlängernde Maßnahme. Dieses Getriebe kommt leider mit dem Drehmoment des 540 nicht klar.
Du hast auch Recht dass es fatal wäre einen schlechten Ölwechsel zu machen.
Allerdings solltest Du wissen dass BMW sehr viel Mist erklärt, hinreichend Erfahrung durch dieses Forum solltest Du ja haben.
Beim 540 sagt man auch der Wagen stirbt mit dem Motor und er hat keine Probleme. Lt. BMW sind bei den 8Zylindern auch abgefallene Ölpumpen kein Problem?!
Und Pleullagerschäden kommen lt. BMW nie vor wie auch Steuerketten nicht gewechselt werden müssen.
Nur dass die BMW Techniker gar nicht an so alte Kisten rangehen!
Das Forum sollte andere Erfahrungen vermitteln!
Denk doch einfach mal nach welchen Druck und Temperaturbelastungen diese Öle ertragen müssen. Die Lebensdauerfüllungen sind für ca. 150000 km ausgelegt.
Ich bin Techniker und muss sagen dass jede Mechanik Pflege braucht. Und jedes Öl verliert mal seine Eigenschaften.
Wenn also so Viele die Erfahrung gemacht haben dass es gut für die Getriebe ist und sie besser schalten, warum dann nicht den Wechsel machen?? Ist auf alle Fälle billiger als das Getriebe.
Und nun rate mal warum es ein Filtersieb im Getriebe gibt? Und kann es evtl. sein dass sich das Sieb zusetzt? Aber lt. einigen Aussagen hier ist es ja ein ewig haltendes Teil.
NAja, ich habe Motul in meinen Getrieben. Die haben alle Ölvarianten die man benötigt, dazu mit den höchsten Druckaufnahmevermögen aller Hersteller.
Beim Motorrad übrigens kommt man kaum um Motul rum weil damit die Kupplungen am besten laufen.
Grüße Kurti
|
|
|
06.04.2003, 10:08
|
#47
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
|
@JB740
Die"tollen spruche"treffen eigentlich auch auf mich zu.Ich kann dazu nur sagen,wer glaubt an alles was die sogennanten "Fahleute" uns erzaehlen, ist selber schuld.Und zu den Oelwechsell-stellung nehmen sollte nur der, der die gemacht hat,weil nur der kann ein Unterschied merken
Gruss Andrzej
PS.Ich haette auch paar Siebener gehabt und immer Oele gewechselt
|
|
|
06.04.2003, 16:53
|
#48
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Bad Salzuflen
Fahrzeug: I7 xDrive60
|
haaaaaalo??
kann mir jetzt denn jemand mal bitte sagen ob ich das getriebeöl wechseln lassen soll, da er immer ruckt wenn ich ihn im kalten zustand von P auf R schalte!
und wenn ja, welches öl????????
danke euch!
greetz patrick
|
|
|
07.04.2003, 10:50
|
#49
|
the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
|
Getriebeölwechsel
Als Ergänzung zum posting v. KARL a. 04.04.14:42
Eine mail der Firma ZF:
Hallo Herr JB740,
mit der Entwicklung unserer 5-Gang Pkw Automatgetriebe haben wir die
Lebensdauerölfüllung eingeführt. Hierzu wurde von uns zusammen mit dem
Ölhersteller ein hochtemperaturstabiles, lebensdauertaugliches Öl
entwickelt, mit entsprechend hohem Aufwand geprüft und freigegeben.
Für das Getriebe in Ihrem 7er BMW heisst das, dass das Öl über die gesamte
Lebensdauer des Getriebes nicht gewechselt werden muss.
Für den Fall, dass Leckagen auftreten oder Reparaturen am Getriebe notwendig
sind ist ausschliesslich dieses spezielle Öl zu verwenden.
Bei den ZF 5-Gang Pkw Automatgetriebe ist dies das Esso LT 71141, für die
neuen ZF 6-Gang Pkw Automatgetriebe das Shell M-1375.4. Weitere
Informationen hierzu finden Sie in unserer ZF Schmierstoffliste TE-ML 11
( www.zf.de / Informationen / Technische Informtionen).
Gruss,
Martin Vogel
ZF Friedrichshafen AG
Chemisches Labor und Schmierstoffe (TW-L)
88038 Friedrichshafen
Damit dürften eigentlich alle Fragen beantwortet sein, oder???
gruss jürgen
|
|
|
07.04.2003, 13:15
|
#50
|
WTF
Registriert seit: 18.06.2002
Ort:
Fahrzeug:
|
...da scheiden sich die Geister...
Hi,
Fakten hin oder her....Satmmtischenwissen oder nicht.... ich habe das Automatiköl beim 5er auch gewechselt.....Unterschied zu vorher ...keiner...... stand halt so im Inspektionsplan.....
Metallabrieb am Magneten war allerdings vorhanden.....
Die "Mär" bezüglich der wenig haltbaren Automatikgetriebe des 5er E 34....ist durch statistische Fakten nicht zu erhärten......... da liegt es wohl mehr am Umgang mit dem Fahrzeug und an der Pflege...als am Getriebe selbst....
Also wenn man wechseln will...warum nicht....andererseits...never change a running system....also wenn dann bei einer Werkstatt, die das notwendige Fachwissen hat und auch haften kann für Ihre Arbeit...
gruß
micky
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|