Heizung/Klima Hilfe Temperatur Anschlag ins ROTE

Mike 56 · 29.04.2009, 13:45

Zitat:

Zitat von am besten V8

Nach deiner letzten Beschreibung klingt es schon so, dass deine Viskokupplung defekt ist, aber 95tkm ist wirklich nicht viel, die sollte eigentlich schon länger als die Pumpe z.B. halten, aber kann schon sein.

Ich habe aber eben erst gesehen, dass du ja auch mit Prins unterwegs bist.
Wie lang ist die den schon drin?
Gab schon häufiger Probleme mit den Verdampferdichtungen, so dass Gas ins Kühlwasser gedrängt ist, oder Kühlwasser dort verloren ging.

Riech mal an deinem Kühlwasser, ob es dort nach LPG riecht?

Aber nach deiner letzten Beschreibung klingt es schon primär nach Visko

Die Prins ist erst 7tkm drin. Das mit den Verdampferdichtungen hab ich auch schon gelesen. Bis jetzt riecht aber das Kühlwasser ganz normal nach abgestandenem Wasser mit Frostschutz.

Ich bau erst mal die neue Lüfterkupplung ein und dann schauen wir mal weiter. Ist schon gut, das ich im Moment nicht zwingend auf den Wagen angewiesen bin und alles in Ruhe machen kann.

Gruß
Mike

Ex-Benzer · 29.04.2009, 20:50

Hallo Zusammen,

nur noch mal nebenbei:
nachem ich alle diese Temperatur-Probleme und alle Lüfter-Diskussionen auch schon verzweifelt hatte ...

(Threrob02 hatte es schon erwähnt, aber es ging irgendwie unter

... Vergesst nicht neben den anderen möglichen Probleme, Eure Kühler sauber zu machen

(... ZWISCHEN! den Kühlern ...)
(ich würde mal sagen: Alle 200'/250' km oder alle 10 Jahre sollte man da ran)

Das soll nicht heißen, dass das der Fehler hier sein mag,
aber hätte den ein oder anderen Tausender erspart.
Also wenn sowieso schon dabei seid und Temperatur-Probleme habt, dann macht auch das

Hier in diesem Thread gibts das Bild von Pushkin: (Seite 6 Beitra 41)

http://www.7-forum.com/forum/4/motor...s-97397-5.html

Ex-Benzer

Letter-man · 02.05.2009, 11:02

moin moin an alle,

so gestern wars dann soweit hab mit freundlicher hilfe von prinzeta teile getauscht:
neue wapu
neues thermostat
neuer viskolüfter
kleine blackbox die für die klima zuständig sein soll sensor auc
und alle beide keilrippenriemen

soweit läuft alles bist jetz super.
heute nochmal richtig entlüften .

eins was noch nicht funktioniet ist der elektrolüfter,ich hatte gelesen das wiederstände durch sein sollen,kann man sowas testen?

meine klima funktioniert auch sie wird auch kalt,aber sollte ich solange wie der fehler für den lüfter nicht gefunden ist lieberr ohne klima fahren??

**peterpaul** · 02.05.2009, 11:27

Zitat:

Zitat von peterpaul

Hallo!
....
......
Zum Test des elektrischen Zusatzlüfters:
Du ziehst den Stecker an der rechten Seite des Kühlers am DoppelTemperaturfühler ab und überbrückst jeweils 2 Kontakte.
welche, das must du ausprobieren.

Bei den einen beiden läuft die langsame Stufe, bei den anderen beiden die schnelle Stufe.

Wenn er nur schnell läuft und nicht langsam - dann ist der Vorwiderstand kaputt.
Wenn er garnicht mehr läuft, dann ist der Ventilatormotor defekt.
Abhilfe: Stoßfläche abnehmen, Verkleidung des Ventilators abnehmen, Ventilator ausbauen - das alles geht nur bei abgenommener Stoßfläche.
Dann erst kommst Du an den Vorwiderstand dran, der zwischen Elektrolüfter und Kühler plaziert ist.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Hab ich alles schon durchgemacht - ist einfach so.

mfg
peter

Zitat:

Zitat von Letter-man

.....

eins was noch nicht funktioniet ist der elektrolüfter,ich hatte gelesen das wiederstände durch sein sollen,kann man sowas testen?

meine klima funktioniert auch sie wird auch kalt,aber sollte ich solange wie der fehler für den lüfter nicht gefunden ist lieberr ohne klima fahren??

Hallo Letter-man!
1. Du kannst ruhig mit Klima fahren!

2. Der Test - wenn Du die Version mit den Vorwiderständem hast - steht oben.
Viel Erfolg
peter

Letter-man · 02.05.2009, 12:16

upps vertippt

Mike 56 · 10.08.2009, 11:54

Hallo Leute,

meinem "Kleinen" wurde es bei höherem Tempo (über 140) immer etwas zu warm und ich hatte hier im Thread nachgefragt was zu tun ist. Der Zeiger wanderte dann immer ins rote Feld. Das ganze passierte aber immer erst, nachdem ich schon 25 bis 30 Kilometer auf der Autobahn gefahren bin.

Ich wollte doch noch mal eine Rückmeldung machen, was ich denn wegen des Temperaturproblems meines "Kleinen" unternommen habe und was dabei heraus gekommen ist.

Ich habe mich entschlossen, da ich auch einen Keilrippenriemen tauschen mußte, nicht nur die Viskokuplung zu tauschen. Den Kühler hab ich gleich mit ausgebaut und sauber gemacht. Er war zwar unten dreckig, aber nicht so dass es die Kühlleistung so weit herabsetzt, das die zu hohe Temperatur daher hätte kommen können.

Da ich nun vorne einmal Platz hatte, habe ich gleich das Kennfeldthermostat und die Wasserpumpe vorsorglich ausgetauscht. Die Pumpe sah zwar innen wie neu aus, hatte aber schon ein minimales, radiales Spiel ( bei 100tkm ). Auch das Thermostat sah optisch noch gut aus, aber was soll es, für die paar Euro kann man Pumpe und Thermostat gleich mit tauschen, wenn man sich die Arbeit macht und die Visko tauscht.

Die verdammte, dicke Schraube von der Visko wollte sich ums verrecken nicht lösen lassen. Auch mit Spezialwerkzeug zum gegenhalten und hunderten von Hammerschlägen mit dem Fäustel auf den 32iger Schlüssel hat es drei Stunden gedauert, bis das Ding sich endlich gelöst hatte. Dazu musss man sagen, dass man beim 728 sehr schlecht dran kommt.

Der Rest war dann in einer dreiviertel Stunde erledigt. Das Entlüften hat dann noch mal eine viertel Stunde gedauert.

Auf jeden Fall wird es meinem "Kleinen" jetzt nicht mehr zu warm und das ist die Hauptsache.

Gruß Mike

**peterpaul** · 10.08.2009, 14:07

Zitat:

Zitat von Mike 56

Hallo Leute,

....

Die verdammte, dicke Schraube von der Visko wollte sich ums verrecken nicht lösen lassen. Auch mit Spezialwerkzeug zum gegenhalten und hunderten von Hammerschlägen mit dem Fäustel auf den 32iger Schlüssel hat es drei Stunden gedauert, bis das Ding sich endlich gelöst hatte. Dazu musss man sagen, dass man beim 728 sehr schlecht dran kommt.

...

Gruß Mike

Hallo Mike!
Hattest du denn auch IMMER dran gedacht, dass diese Schraube ein LINKSgewinde hat - als andersherum als gewöhnlich gelöst werden must?

mfg
peter

am besten V8 · 10.08.2009, 20:10

Zitat:

Zitat von Mike 56

dass man beim 728 sehr schlecht dran kommt.

Nun ja, beim V12 siehts da leider noch viel düsterer (enger) aus, da wünscht man sich dann Nosferatu-Finger, und am besten aus Eisen, weil man sich die Krallen wieder am Kühler aufgeritzt hat

Aber Gratulation zur gelungenen OP, nur wer´s mal selber gemacht hat, weiss wie ätzend Schrauben manchmal sein kann...

Für die Visko nehme ich immer eine Schraube aus der Riemenscheibe, und verkeile darin einen Metallstab an der Wasserpumpe, dann kann sich die Sau nicht mehr mitdrehen...je nachdem wer die Kupplung ursprünglich mal aufgeschraubt hat, und es ev. etwas zu gut gemeint hat, geht die richtig schlecht runter, auch wenn man in die richtige Richtung kloppt.

Ist wie bei einer Flexscheibe, nur handfest andrehen, der Rest zieht sich eh durch die Fliehkraft...

Mike 56 · 11.08.2009, 09:35

Hallo peterpaul,

Zitat:

Zitat von peterpaul

Hallo Mike!
Hattest du denn auch IMMER dran gedacht, dass diese Schraube ein LINKSgewinde hat - als andersherum als gewöhnlich gelöst werden must?

mfg
peter

Ja, ja. Als eifriger Leser des Forums war mir das bewußt. Die Schraube - eigentlich ist das ja eine Mutter - wollte sich ums verrecken nicht lösen.

Zitat:

Zitat von am besten V8

Nun ja, beim V12 siehts da leider noch viel düsterer (enger) aus, da wünscht man sich dann Nosferatu-Finger, und am besten aus Eisen, weil man sich die Krallen wieder am Kühler aufgeritzt hat

Das trift es ganz gut

. Ich glaub aber in der Länge tun sich das 12-Zylinder und das 6-Zylinder Triebwerk nicht viel.....
Warum hat BMW die blöde Kühlerzarge nicht einfach zweiteilig gemacht (Ober- und Unterteil). Auch wenn man die Kühlerzarge löst ist viel zu wenig Platz für meine Wurstfinger

.

Gruß
Mike

**peterpaul** · 11.08.2009, 10:53

Zitat:

Zitat von Mike 56

Hallo peterpaul,
...
Ja, ja. Als eifriger Leser des Forums war mir das bewußt. Die Schraube - eigentlich ist das ja eine Mutter - wollte sich ums verrecken nicht lösen.

......
Gruß
Mike

Hallo Mike!
Natürlich - es ist eine große Mutter!
Das haben Mu(e)tter so ansich, dass sie sich nicht lösen wollen.
Und ich schlag so ungern auf Muttern ein...

Vielleicht hab ich auch deshalb unbewußt von einer Schraube geschrieben.....

mfg
peter

ps.
... wobei ne Schraube auch ganz schön nervig sein kann ......