Motorraum Zylinderkopfdichtung gewechselt! Springt nicht mehr an!!

plin17 · 22.01.2010, 01:08

Hi,

der Abend ist wieder mal gelaufen wie man sieht ;((

Die Kiste läuft zwar immer noch nicht, aber es gibt Neuigkeiten!!!!

Der TIP von dem alten Herren mit dem Schnapsglas ÖL war eigentlich recht gut.

Ich hab es sofort ausprobiert, beim ersten Mal sprang der Motor SOFORT an!! Hielt ihn dann ca. für 5 Sek auf etwa 2500 Umdrehungen, wollte dann aber kurz vom Gas gehen um ihm anschließend einen Gasstoß zugeben und um zu schauen, ob die Kiste anbleibt!
Der Motor ging natürlich sofort wieder aus!!!!

Neustart ohne Erfolg.

Hab dann mehrmals die Zündkerzen herausgeholt und ihn erneut mit Schnaps, eh ich meine Öl versorgt, aber er wollte dann nicht mehr.

Die Hydrostößel hab ich nicht ausgepresst, hab erst zu spät erfahren, dass dieses gemacht werden kann bzw. sollte.
Meine nächster Schritt wäre, diese wieder auszubauen und auszupressen.
Obwohl die Idee mit dem Öl ablassen hört sich wesentlich leichter an, zumal ich das Öl eh wechseln muss.

Bzgl. Vanos und Steuerzeiten:

Vanos hat mein Motor noch nicht. Da hat ich auch reingeschnuppert um sicher zu gehen, dass ich dieses nicht evtl. verwechselt habe

Aber eindeutig kein Vanos.

Hab mich auf jeden Fall tierisch gefreut, als er angesprungen ist. Obwohl es nur ein mal war.

Werde mich morgen Abend nach der Arbeit mal an die Hydros machen.

flipflop · 22.01.2010, 01:15

Hallo
wenn es nicht die Kompression ist:
Der obere Nockenwellensensor sitzt nahe dem LMM auf der rechten Bank.
Wenn der nicht geht, gib es Probleme mit dem Starten.
Wenn man am Anlasserkranz alle Zähne abzählt, um herauszufinden wo OT ist, braucht der Motor mind eine volle Umdrehung bevor gezündet werden kann.
So lange kann ein Bimmerfahrer natürlich nicht warten.
Oben ist daher ein Winkelsegment an der Nockenwelle, was dieser (Hall-?) Sensor erkennt, und so kann der Motor früher zünden.
Wenn der Abstand zu groß - oder der Sensor mit Metallabrieb verdreckt geht der nicht.
Bei mir hat der Sensor mal Nachzündungen nach dem Aussteigen (!) verursacht. 30 € und der Spuk war vorbeii.
Viel Erfolg bei der Fehlersuche.
Gruß
Uwe

flipflop · 22.01.2010, 01:20

Zitat:

Zitat von plin17

Hielt ihn dann ca. für 5 Sek auf etwa 2500 Umdrehungen, wollte dann aber kurz vom Gas gehen um ihm anschließend einen Gasstoß zugeben und um zu schauen, ob die Kiste anbleibt!
Der Motor ging natürlich sofort wieder aus!!!!

Meinen Glückwunsch zum Teilerfolg.
Summt der Leerlaufregler wie üblich?
Der LMM sollte ca 1 V liefern, aber der Motor geht auch mit gezogenem Stecker an !!! (M62B44 DME 5.2.1)

Gute Nacht...
Gruß
Uwe

plin17 · 22.01.2010, 01:27

Die runde "Metallplatte" an der Einlassnockenwelle der Beifahrerseite, an der sich die Markierung für den NW- Sensor befindet hab ich gereinigt.

Den NW- Senso selbst hab ich gesäubert.

Beides natürlich mit Bremsreiniger

)

Auf das Summen des Leerlaufreglers hab ich nicht geachtet.

Ich hab auch ohne LMM versucht zu starten, tut sich nichts.

Hat den jemand von euch schon mal an sonem Motor die Zylindeköpfe überholt? Sprang der Motor später problemlos an???

Gute Nacht

Ernst 730i · 22.01.2010, 01:44

Gratuliere!

Morgen wird dann das Öl schon wieder von den Kerzen abgeflossen sein.
Kauf Dir beim Nachhausefahren eine Dose Startpilot. Vieleicht bleibt Dir dann das Zerlegen erspart

Ein Schnappsglas Benzin auf den Luftfiltereinsatz gekippt wirkt auch oft Wunder. Pass aber auf, dass der Filter nicht Feuer fängt, falls der Motor zurückschiesst

22.01.2010, 08:48

Zitat:

Zitat von plin17

Hi,

der Abend ist wieder mal gelaufen wie man sieht ;((

Guten Morgen!
Das war mit dem 325i bei den ersten Versuchen auch so man muss ihn bei ca.2000 Umdrehungen halten und drauf achten das er nicht abstirbt! Wenn er erst einmal Temperatur bekommt und das Öl dünner wird wird er laufen! Minute für Minute besser!
Viel Glück

plin17 · 22.01.2010, 14:31

Hi,

ich hab´s ja gestern Abend noch paar Mal verursucht den zumindest nochmal zum laufen zu bringen, leider klappte es dann nicht mehr.

Werde gleich noch den Trick mit dem Öl versuchen.

Wenn´s nicht klappt, kommen die Hydros an die Reihe!

LG

Axel Brinkmann · 22.01.2010, 14:59

Zitat:

Zitat von Eagle 1

Wie Du es machst, und wie man eine Kompressionsdruckprüfung richtig macht, unterscheidet sich wohl ein bisschen von der Idee des Erfinders, iss aber nich so schlimm ick mach auch viels anders

Grüße Ralle

Darf ich mal fragen welchen Beruf du ausübst bzw. gelernt hast?

Eagle 1 · 22.01.2010, 18:17

Zitat:

Zitat von Axel Brinkmann

Darf ich mal fragen welchen Beruf du ausübst bzw. gelernt hast?

Ach du Schande, das willst du nicht wirklich wissen

Im Moment tuh ich nix,zumindest nicht viel, außer meine Memoiren zu schreiben und nebenbei meine Sprachkenntnisse etwas zu erweitern, obwohl das doch sehr verwirrend sein kann ;-)

Grüße Ralle

plin17 · 23.01.2010, 07:05

So,

die heutige Nacht hab ich damit verbracht, die blöden Hydros auszubauen und langsam aber sich auszupressen.
Tatsächlich, anfang ließen sie sich relativ schwer bis hin zu fast garnicht zusammendrücken, im Anschluss mit den Fingern!

Naja, nachdem der ganze Kram wieder zusammengebaut war, auf die schnelle noch einen Ölwechsel durchgeführt und dann ins Fahrzeuginnere zum Zündschluss.

3 mal dürft ihr raten was passierte!!!!

NICHTS!!!!!!!!!!!!!! Die Kiste orgelt und orgelt will aber nicht anspringen!!!!!!

Dann hab ich noch mal auf meine Art und Weise die Kompression an zwei Zylindern gemessen.
Die Ergebnisse sahen wie folgt aus:

1. Zylinder = 1 Bar

3. Zylinder = 0 Bar

Die anderen hab ich mir jetzt einfach mal erspart, da ich gleich noch arbeiten muss.

Ich weiss wirklich nicht mehr weiter!