Gas-Antrieb Meine STAG 300 im 728er

Icomworker · 14.02.2010, 21:31

Zitat:

Zitat von Erich M.

Hallo Oskar,

Letztendlich bin ich der Meinung, dass der Umbau nicht unbedingt der Hit ist, anbei ein paar Bilder von einem 728i, wie wir den Einbau definieren, und der Preisunterschied kommt letztendlich dadurch zustande, daß hier das Equipment um runde 600,- Euro billiger (aber nicht günstiger) sich niederschlägt und somit den Preis der Anlage gerechtfertigt wird. Resümee: Arbeit nicht so toll, das Material auch nicht, aber wie sagt man so schön: Kannmansagengehtsoauch!

Aber dennoch, eine recht gute und fehlerfreie Fahrt. Hättest mein Angebot der letzten Monate ruhig annehmen und einmal bei mir vor Ort vorbeischauen können. Wenn ich Dir vielleicht auch zu teuer erschien, dann hättest Du ja wenigsten die Erkenntnis und Deine Vorstellung über einen etwas "schöneren" Einbau zum nächsten Einbauer mitgenommen ...

... es lebe der kleine Unterschied ...

mfg Erich M.

(in dieser Einbauliga kann ich nicht mitspielen, ich würde hier im Forum wie ein gerupftes Huhn herumspringen

)

Na, bin jetzt über einen Kunden zufällig auf diesen Tread gestoßen.

Die gezeigten Bilder reißen aber auch nicht vom Hocker....

Gasschlauch in den Luftfilter gehalten läuft die Kiste auch

Wenn schon, warum arbeitet man hier nicht mit geteilten Rails... zu teuer ?

Sonst gibt es ja nichts zu sehen.

Sorry, hoffe so wie Du austeilst kannste auch einstecken....

Grüße

Vorwärts · 14.02.2010, 21:55

Hallo,

hört sich interessant an! Wär das auch was für einen 750? Vor allem um auf
Kurzstrecken die Kosten etwas zu drosseln. Oder gibt's den Gastank nicht
den ich da bräucht

Kann jemanden einen Umrüster im Münchner Raum bzw. drumrum empfehlen?

Icomworker · 14.02.2010, 22:19

Meiner hat einen Verbrauch von 14,2 Liter Benzin auf der Autobahn,
in der Stadt sind es gleich 17 bis 18.

Mit LPG ca 18-22 % mehr je nach Mischung.

Mein Weib hat es gemütlich zwischen 120 und 140 Kmh schon auf 11 Liter Gas gebracht (Autobahn)

Verbaut habe ich eine Icom mit 84 Liter Tank brutto.

Grüße

**peterpaul** · 14.02.2010, 22:25

Zitat:

Zitat von Icomworker

Na, bin jetzt über einen Kunden zufällig auf diesen Tread gestoßen.

Die gezeigten Bilder reißen aber auch nicht vom Hocker....

Gasschlauch in den Luftfilter gehalten läuft die Kiste auch

Wenn schon, warum arbeitet man hier nicht mit geteilten Rails... zu teuer ?

Sonst gibt es ja nichts zu sehen.

Sorry, hoffe so wie Du austeilst kannste auch einstecken....

Grüße

Tja - ist schon ein toller Typ - den ich hier zitiert habe!
Stänkern - aber noch nicht einmal seinen Namen oder den Wohnort oder sonstwas ins Profil reinschreiben ...

Sieht so aus, als wenn er was zu verbergen hat ......

peter

Nachtrag 15.2.10: 13:30 Uhr
Gratulation!
Auf den Hinweis hat er doch tatsächlich seine Daten nachgetragen ....

Chevyman · 14.02.2010, 22:26

Zitat:

Zitat von Vorwärts

Vor allem um auf
Kurzstrecken die Kosten etwas zu drosseln.

Für Kurzsterecken ist Gas eher nix - bis die Anlage umschaltet stehst du ja schon wieder...

Zitat:

Zitat von Vorwärts

Oder gibt's den Gastank nicht den ich da bräucht

Das hängt nicht vom Tank sondern von der Anlage ab - passende Tanks gibt es für den e38 zur genüge

Zitat:

Zitat von Vorwärts

Kann jemanden einen Umrüster im Münchner Raum bzw. drumrum empfehlen?

....ich mich vieleicht

, aber beim Fuffie ordentlich teuer. Der ist für billigbillg das fallsche Auto.

Icomworker · 14.02.2010, 22:31

Ich übe noch, jedes Forum ist anders, sonst im Motortalk unterwegs.

Das Umschalten ist zeitgesteuert und erfolgt bei meinem nach 30 sekunden. Normal nach 55 , kann im Sommer auf 7 sekunden reduziert werden.

Grüße

PS: @peterpaul, ich stänkere nicht.... ich weiß es eben.

**peterpaul** · 14.02.2010, 22:43

Zitat:

Zitat von Icomworker

Bild dazu (Motorraum)

http://www4.pic-upload.de/thumb/14.0...sutcpqngbk.jpg

Toll!
Der Einbauer/Umrüster ist wohl heimlicher argentinischer Rinderzüchter!

Gleich mal das Brandzeichen "Autogas" in die Abdeckhaube gebrannt .......

peter

Aktualisierung: 22:44 uhr
Ha ha ha! Als ob Löschen des Fotos etwas brächte .......
Das Brandzeichen ist auf Dauer drin ......

Mean Machine · 14.02.2010, 22:48

Zitat:

Zitat von Icomworker

Sorry, hoffe so wie Du austeilst kannste auch einstecken....

Grüße

Jedenfalls muß sich Erich nicht verstecken!
Was ist denn das für ne Lachnummer, null Angaben zur Person und hier sticheln wollen.

Icomworker · 14.02.2010, 22:51

Zitat:

Zitat von peterpaul

Toll!
Der Einbauer/Umrüster ist wohl heimlicher argentinischer Rinderzüchter!

Gleich mal das Brandzeichen "Autogas" in die Abdeckhaube gebrannt .......

peter

Aktualisierung: 22:44 uhr
Ha ha ha! Als ob Löschen des Fotos etwas brächte .......
Das Brandzeichen ist auf Dauer drin ......

Halte das Foto für unnötig, "Brandzeichen" sind sicherheitsrelevante Merkmale.

Der Böse Wolf

Erich M. · 15.02.2010, 10:07

Zitat:

Zitat von Icomworker

Na, bin jetzt über einen Kunden zufällig auf diesen Tread gestoßen.

Die gezeigten Bilder reißen aber auch nicht vom Hocker....

Gasschlauch in den Luftfilter gehalten läuft die Kiste auch

Wenn schon, warum arbeitet man hier nicht mit geteilten Rails... zu teuer ?

Sonst gibt es ja nichts zu sehen.

Sorry, hoffe so wie Du austeilst kannste auch einstecken....

Grüße

Hallo Icomworker,

erst einmal willkommen im "erlauchten" Kreis hier

. Zudem, zu Deiner obigen Meinung wollte ich nachfragen, wie Du das meinst? Verstehe ich irgendwie nicht. Bring einmal den Link zu den Bildern ...

Desweiteren hast Du eine Icom-Anlage, mit der Du im Moment anscheinend noch zufrieden bist. Ich selber habe ebenfalls in einem W140/S500 eine Icom verbaut, da der damalige holländische Umrüster, eine Prins-Anlage hineingewurschtelt hat, so dass der Motor nur noch über künstliche Zusatzlöcher Luft bekam und man im Endeffekt keinen Luftfilterkasten mehr demontieren konnte, da die Innereien aus Rails und Schläuchen bestanden. Auch der Zündkerzenwechsel wurde zum Abenteuer.

Die Icom-Anlage wäre ja nicht so schlecht, aber schon einmal was von den Tankgaspumpen, System Kangoo gehört? Laut meinem Lieferanten und selbst Icom-Einbauer, neben teilweise undichten Philipps-Flüssiggaseinspritzdüsen, der größte Schwachpunkt an der ganzen Geschichte. Er hat die Bude voll mit defekten Kangoopumpen und vom Hersteller bloß faule Ausreden. Somit wird das Problem auf die Einbauer abgewälzt.

Ich selber habe bis jetzt noch kein Problem, dazu fahre ich den Wagen zu wenig. Wichtig bei der Icom ist, dass jede Gaseinspritzdüse einzeln kalibriert werden muß und nicht pauschal alle gleich. So bekommt man dann auch ein homogeneres Laufverhalten, somit wenigstens hier keine Probleme.

Was Dein Umschaltzeitpunkt angeht, switched Du den im Sommer und im Winter um? 30 Sekunden sind leider für einen kalten Motor zuwenig, da die Brennraumtemperatur die erforderliche Mindestemperatur (500°C) hierzu in der kurzen Zeit noch nicht erreicht hat. Im Normalfall dürfte er 2 bis 3x ausgehen, sobald er auf Flüssiggaseinspritzung umgeschaltet hat. Bei warmen Motor könnte er auch nach 5 sec. umschalten.

Ich werde bei meinem Icom-System noch einen 30°C-Temperatursensor mit integrieren, der das System erst nach Erreichen von 30°C Wassertemperatur umschalten läßt, somit kann man dann auf die 5 sec.-Umschaltzeit gehen. Letztendlich glaube ich aber auch, dass das Vialle-System der bessere Weg im Vergleich zu Icom ist. Komischerweise hört man hier nichts gravierendes zu Defekten oder gar Ausfällen...

So, nun last but not least: mit vollen Hosen läßt sich gut stinken. Dein V12-Umbau mit ICOM-Flüssiggassystem sieht ja vielversprechend aus, gibt es hierzu auch aussagekräftige Bilder? Auch nähere Informationen zu Preis, Einbauzeit, etc.? Ist dieses eine Musteranlage, mit viel Liebe zum Detail, sowie unentlich vielen Stunden an Arbeitseinsatz? Oder wurde diese Anlage innerhalb von 1,5 Tagen hineingeklopft. Wenn dem so ist, dann lade ich Dich gerne ein, mir dieses einmal vorzuführen ...

.

Ich hatte vor kurzem einen Besuch eines MB-R107-Buchautors, der neben der Restaurierung seines 280 SL, auch irgendwo im Kölner Raum eine Landi-Renzo Multipoint-Anlage hat einbauen lassen. Alles schön, perfekt und gut, aber einen Preis zwischen 3.500,- und 4.000,- Euro für eine (6-Zylinder) Venturinachfolgeanlage, läßt sich nun einmal nicht besonders gut an den Mann bringen, sondern bleibt irgendwie immer ein Unikat.

Also, zeige Mut zur "Lücke" und bring doch bitte Details...

mfg Erich M.
(ab und zu hilft sogar googlen:

http://www.adwax.de/vetter/index2.html Anscheinend bist Du doch nicht so von Icom überzeugt...)