Mal ein Ölthread im e65 Bereich

[Bastl]

Das Öl hat keinen guten Ruf - gab es letztens auch noch interessantes bei einer Revision von einem V8 hier im E65-Bereich.

Ich persönlich würde es nicht verwenden...

[opa12]

Zitat von Pureman

Wollte das eigentlich in meinen 730d kippen

In der Bucht bekommt man 12l Original BMW Öl
für etwa 60€

Vergiss die Castrol Plörre
wie schon mehrfach hier erwähnt Mobil 1 0W40
beim Diesel das ESP
beim Beziner das New Life


Lg Franz

[opa12]

Zitat von Lexmaul

Das Öl hat keinen guten Ruf - gab es letztens auch noch interessantes bei einer Revision von einem V8 hier im E65-Bereich.

 http://www.7-forum.com/forum/3/n62-m...on-188223.html
beim dem war das Öl ziemlich sicher die Ursache!

Lg Franz

[Pureman]

Ahh gut zu wissen

Werde dann auch mal das Mobil-1 ESP kaufen.

[Cristi_petre]

Ist der Unterscheid zwischen dem Aral supertronic3 so groß im vergleich zum Mobil1 esp?

[Pureman]

Kann mir jetzt einer sagen was für den 730d
aus Erfahrungen das beste Öl ist?


0W40
oder
5w30

Ich denke BMW hat sich da schon seine Gedanken gemacht

Der 730d ist ja nicht gerade eine Rennsau
und es wäre doch möglich, dass das 40er Öl
im 730d im Teillastbereich nicht dünn genug ist.
(Das 40er ist ja für etwas höhere Temp. ausgelegt)

Wenn jemand das Gaspedal im 730d streichelt
wird eher den Motor und vorallem die Turbine höher Belasten
da das Öl nicht auf Optimaler Viskosität laufen würde weil für höhere Temp. ausgelegt.

Meiner Meinung nach ist das 40, 50, 60 nur für
Kräftige Maschinen 745i und größer ... 60er sowieso nur beim M3, M5 bei allen Drehfreudigen Maschinen.


Ich empfehle allen 730d Fahren das normale 5W30
Aber würde auch gerne dazu lernen und bin bereit meine Meinung zu ändern.


P.s. Habe den Thread mit der Motorrevision nicht verfolgt
nur nebenbei erfahren das es um irgendwelche Ablagerungen am Kolben ging.

Eine dunkle Kolbenwand bzw. sichtbare Kohleablagerungen sind nichts
schlimmes, eher ein Zeichen für erfolgte Schmierung. Wenn die Mantelfläche Blank wäre, wäre es viel schlimmer. Ablagerungen auf der Stirnfläche sollte es ja sowieso nicht geben und ist ja nicht abhängig vom Motoröl. Eher Anzeichen für ne scheiß Verbrennung.

[Gegenwind]

Die ursächliche Ursache war der nicht zeitnahe reparierte VSD-Schaden.
Alles andere sind Folgeschäden im Laufe der Zeit. Meine Meinung...
Selbst Mobile 0w40 verbrennt zu Ölkohle, wenn`s durch die VSD in die Brennräume kommt :-)

[BigTom]

Wenn ich nicht irre sollten "moderne" Diesel auf jeden Fall die BMW LL04 Spezifikation einhalten.
 BMW LongLife 04

Grüße
Tom

[Bastl]

Zitat von Pureman

Der 730d ist ja nicht gerade eine Rennsau
und es wäre doch möglich, dass das 40er Öl
im 730d im Teillastbereich nicht dünn genug ist.
(Das 40er ist ja für etwas höhere Temp. ausgelegt)

Eben - es ist für höhere Temperaturen ausgelegt. Das bedeutet nicht, dass es nicht "dünnflüssig" wird .

Platt gesagt: Je niedriger die erste Zahl, desto besser für den Kaltstart, weil das Öl mehr in den Viskositätsbereich vom warmen Öl kommt. Und der letzte Wert zeigt die Temperaturstabilität an - und gerade bei einem Turbo kommt es eben in jenem ebenfalls zu hohen Öltemperaturen .

[Cristi_petre]

Ich finde auch das 0 w40 besser hab auch im e39 530d 254000km ohne Probleme drin gehabt und hätte es auch weiter gefahren. Leider hatte ich einen Unfall mit dem Wagen und er ging nach Polen...

(Haben das Auto damals mit 11000km gekauft)

In meinem 7er hab ich jetzt seid kurzem das Aral supertronik3 0 w40 drin.
Werd aber nach ca. 15000km das Mobil1 esp rein machen.

Die Leute scheinen davon sehr überzeugt zu sein.

Vielleicht weiß trotzdem jemand ob der Unterschied zu den 2 Ölen graviernd ist oder vielleicht auch was der Unterschied ist???