Behalten oder verkaufen?

7erfly · 23.08.2012, 16:40

Zitat:

Zitat von Lexmaul

@7erfly: Hatte mich jetzt auf STG beschränkt

. Man kann Modellschwachstellen überall auflisten - glaube kaum, dass der E38 da besser steht.

Kam wohl nicht so raus, aber ich wollte ingesamt schon andeuten, dass der E38 deutlich mehr bekannte "Serienfehler" hat als der E65. Selbst die ersten E65er haben meistens nur die aufgezählten Sachen bzw. sind einfach nur schlecht gewartet. Hingegen kann einem bei einm 2001er E38 das volle Programm erwarten.

**Bastl** · 23.08.2012, 18:37

Muss etwas mal kurz korrigieren (hab nur mal nen Teil nachgeschaut):

Das Federbein hinten kostet knapp 1350 Euro beim E65...das vom E38 nur 1250 Euro

Auch sonst haben sich die Preise bei wohl allen gezeigten Teilen nochmals erheblich zum Online-ETK-Stand erhöht. Das es dann so drastisch ist, hätte ich jetzt nicht gedacht.

dummbatz · 23.08.2012, 19:23

jetzt habe ich diesen fred zwei tage mal nicht verfolgt und mir stellen sich einige fragen aber ich fange erst einmal mit dem an was mit den autos zu tun hat:

wenn ich mir anschaue welche e38 teilweise mit vollausstattung und werkstattgepflegt auf dem markt angeboten werden - motor macht geräusche aber nichts wildes, leichtes flattern ist mit radwuchten zu beheben, leckt ein bißchen aber muß nur eine neue dichtung rein und und und.....am ende dann der zusatz bei diesem klasse angebot: das fahrzeug wird als bastelobjekt angeboten und muß mit dem anhänger abgeholt werden - preis nur € 5.000

jedes dieser fahrzeuge hat mit sicherheit einen reparaturstau

ich persönlich fahre den e38 weil ich und nur ich ihn schön finde, das umfeld ist mir egal, keiner muß mir beifall zollen, ich fühle mich einfach wohl in und mit dem auto

und nun zu dem punkt der mich persönlich langsam nervt - warum werden hier im forum die member so oft persönlich angegriffen
auf deutsch gesagt finde ich das zum kotzen und dies sollte schnellstens in eine positive richtung gelenkt werden
man könnte manchmal meinen das beim nächsten jahrestreffen die fäuste fliegen wenn nur die richtigen erscheinen

sind wir nicht alle irgendwo bmw fans, egal welches modell?

McTube · 23.08.2012, 21:08

Führt diese (Grundsatz-) Diskussion bitte in einem der bestehenden Threads zu dem Thema weiter oder von mir aus auch in einem neuen - hier ist sie OT.

RS744 · 24.08.2012, 10:52

Zitat:

Zitat von 7erfly

Und dadurch das man beim neueren Wartungssystem im Prinzip nur noch die Bremsflüssigkeit pauschal nach Zeit tauscht und alles andere nur nach Kilometern/Verschleiß ist eine Scheckheftpflege auch günstiger.

Komisch, andere E65-Fahrer berichteten hier vielfach im Gegenteil davon, daß dieses neue km-Angabe-Wartungssystem der letzte Mist ist, weil die Restlauf-km-Angabe regelmäßig hin- und her springe und unplausible Daten hergäbe. Bsp. Bremsenverschleiß-Angabe.

http://www.7-forum.com/forum/3/brems...emsverschleiss
Und gerade der Bremsenverschleiß ist beim e65 höher, führt doch naturgemäß die viel höhere Regelintensität der Fahrassistenzsysteme im E65 (im Vergleich zum E38) dazu.

Im E38FL wurden zudem viele Serviceintervalle, z.B. Inspektion, Zündkerzen- und Ölwechsel, bereits verdoppelt. Zündkerzen z.B. sind erst alle 100.000 km beim E38FL zum Wechsel fällig. Die Kühlflüssigkeit sollte man auch beim E65 ebenso wie die Bremsflüssigkeit nach Alter wechseln. Egal was die Anzeige sagt.

Wie kommst Du also zu der Behauptung, eine Scheckheftpflege beim E65 sei günstiger? Bei meinem E38 waren die Bremsscheiben rundum erstmals nach 160.000km fällig, die hinteren Bremsbeläge haben ca. 85.000km gehalten. Da haben viele E65-Fahrer schon 3-4x getauscht während der km-Laufleistung.

7erfly · 24.08.2012, 11:06

Also bei mir springt nichts im Wartungssystem, alles arbeitet sauber.
Das mit den Bremsen hängt weiterhin rein mit der eigenen Fahrweise zusammen - und auch hier arbeitet das Wartunssystem einwandfrei.
Als ich meinen E65 übernommen habe, wollte der in 8000 KM hinten neue Beläge - eigentlich relativ früh, der Vorgänger war wohl sehr sportlich unterwegs. Durch meine Fahrweise gingen dann noch 15.000 KM drauf bis zum Wechsel.
Mit Reifen ist es ja nicht anders. Einige fahren 100.000 KM mit einem Satz, andere brauche jede Saison neue (und bestimmt auch neue Bremsen

).

Und die eigentliche Inspektion (also nach Checkliste alles mal anschauen) ist halt auch nur nach KMs fällig und nicht pauschal einmal im Jahr.
Rein von der Wartung her ist der Polo meiner Freundin teurer, weil da pauschal nach einem Jahr Inspektion und Ölwechsel fällig sein sollen. Auch andere Sachen werden alle auf Zeit getauscht und nicht nach Abnutzung. Mal abgesehen davon, dass die Teile für nen kleinen Polo teilweise gleichauf liegen mit denen einens 7ers...

Unter emotionalen Gesichtspunkten - wenn man den E38 einfach lieber mag - ist es ja egal, ob man so viel Geld reinsteckt, dass man am Ende zwei E65 kaufen könnte. Man fährt halt das Auto was einem Spaß macht und was man lieber mag.
Aber der TE hat ja nun schon so viel Geld reingeschossen, da würde ich den Wagen auch behalten und erstmal wieder die Investition rausfahren.

RS744 · 24.08.2012, 11:21

Zitat:

Zitat von 7erfly

Das mit den Bremsen hängt weiterhin rein mit der eigenen Fahrweise zusammen

Nö. Die Fahrassistenzsysteme des E65 bremsen einfach viel mehr als Du es als Fahrer wahrnimmst, hat nur bedingt mit Deiner Fahrweise zu tun. Denn wie eine Oma daherschleichen wird wohl kaum ein E65-Fahrer, dann säße er im falschen Auto.

Zitat:

Zitat von 7erfly

Und die eigentliche Inspektion (also nach Checkliste alles mal anschauen) ist halt auch nur nach KMs fällig und nicht pauschal einmal im Jahr.
Rein von der Wartung her ist der Polo meiner Freundin teurer, weil da pauschal nach einem Jahr Inspektion und Ölwechsel fällig sein sollen.

Wir vergleichen hier aber den E65 mit dem E38, und nicht mit einem Polo.

Und auch der E38 geht rein km-bezogen und das auch noch dynamisch zur eigentlichen Inspektion. In praxi beim E38FL so ca. alle 22.-26.000 km, je nach Fahrweise, und dann im Wechsel Ölservice und Inspektion I bzw. II. D.h. eine Inspektion steht beim E38 auch nur so ca. alle 50.000 km an.

Zitat:

Zitat von 7erfly

Aber der TE hat ja nun schon so viel Geld reingeschossen, da würde ich den Wagen auch behalten und erstmal wieder die Investition rausfahren.

Sehe ich auch so.

Andreas1986 · 24.08.2012, 11:34

das ein e65 im unterhalt billiger sein soll als ein e38 kann ich beim besten willen nicht glauben.

**Bastl** · 24.08.2012, 11:52

Ist er auch nicht zwingend - auf die normalen Servicewartungen bezogen. Wobei es halt alles nun schön entzerrt ist - ich fand die Inspektionen I & II immer etwas verwirrend.

Luftfilter sollen übrigens nach Plan jeden dritten Ölservice gewechselt werden (halte ich persönlich nix von). Pollenfilter alle 60.000 km bzw. nach Nutzung der Klima - ist auch andrs als beim E38 und vermeintlich günstiger.

Aber man kann die Wartungen ohne Serviceheft besser im Blick halten und damit planen

.