Motorraum Motorschaden wegen Drallklappe!!!

BMW-Pilot · 17.09.2011, 15:09

das auto soll schon so schnell wie möglich flott gemacht werden, jedoch wenns für einen akzeptablen preis zu reparieren ist - dann wird halt solange gewartet. es klang nicht wie eine werkzeugkiste der motor liess sich anmachen und ist halt auch bis zuletzt gefahren, eben nur auf drei zylinder. der freundliche meinte dass im 1.zylinder keine kompression mehr vorhanden ist. der wagen steht gerade bei bmw , halb auseinander geschraubt. am montag will der freundliche bescheid wissen ob das auto repariert werden soll oder nicht. wenn nicht muss das auto vom gelände weg, daher bräuchte ich schon paar tipps.

Gruss

MarieleM · 18.09.2011, 04:52

habe was fürs Thema Drallklappen, es gibt wie schon geschrieben 2 Generationen davon, einmal die vom M57N und M57N2.

Teilenummer 11 61 780 0 581 alt.
Teilenummer 11 61 780 0 584 neu.

Es gibt da einen gravierenden Unterschied, bei der Klappensteuerung beim alten sind es einfache Blechklappen und die neuen haben eine dickeren Querschnitt an der oberen und unteren Halterung, was sie zum Vorgänger stabiler machen, so auch eine Gummi-Kunststoff Ummantellung, die es eigentlich unmöglich macht durch den Ansaug zu rutschen.

Es ist bei BMW bekannt das es das Problem gibt, daduch wurde das Ansaugrohr auch verbessert/erneuert.

Auch manche Verbesserungen bringen auch eine

.

Ich kenne etliche Motorschäden, die durch die Drallklappen verursacht wurden, es ist mir aber noch kein Fall bekannt der durch die Klappensteuerung der neueren 584 verursacht wurde.

Eigentlich sind diese Klappen dafür gedacht, das die Luft besser verwirbelt wird, um einen besseren Luftstrom zu erzeugen, dies hat aber nur ein geringfügigen Einfluß und beeinträchtigt keinerlei den Leerlauf, es verbessert unmerklich den Kaltstart und sollte im Fahrbetrieb das Gemisch besser anreichern was aber im Altag wirklich nicht auffällt.

Ich bin selber befürworter, sie bei den alten Saugrohren raus zu nehmen, oder auf den aktuellen umzurüsten, wobei letztere Variante einen Kostenfaktor von gut 450€ Material Plus Arbeit entspricht.

Geius · 18.09.2011, 08:11

Guten Morgen Allseits,

guten Morgen Andreas,

die Drallklappensituation hast Du sehr gut beschrieben. Bei mir ist ja - verdeckt - , also ohne Information beim 730d E 65-Kauf an mich, von den alten auf die neuen Drallklappen umgerüstet worden.

Viele Grüße

Günter

BMW-Pilot · 18.09.2011, 09:04

Hi,
auch die neuen drallklappen sind nicht sicher, auch wenn die stabiler erscheinen. die 2. generation wurde ab dem 10/2006 verbaut. mittlerweile gibt es eine 3. generation der drallklappen mit blauem Gummi.

wenn du googlest - findest du was, wie z.B. hier:

335d Motorschaden / Wandlung - BMW-Drivers

Geius · 22.09.2011, 08:07

Guten Morgen Allseits,

da mein 730d bis mindestens einschließlich Montag wegen weiterer Veredlung nicht fahrbereit ist, hatte ich jetzt Gelegenheit einen 730d ohne Drallklappen zu fahren.

Unverbindlich meine ich im Gegensatz zur Drallklappengeneration II, der Motor sei etwas träger im Anzug durch das fehlende Vergrößern wie Verkleinern der Ansaugwege. Es sei.

Viele herzliche Grüße

Günter

BMW-Pilot · 22.09.2011, 10:16

subjektives empfinden eben, träge oder nicht, es sollte sich an der power nichts verändert haben. was ich aber gemerkt habe (eben auch subjektiv - ich möchte mich mit niemandem streiten oder jemandem etwas beweisen müssen), dass die gänge 1,2,3 jetzt beim kalten motor nicht so ewig lange ausgefahren werden (vor allem beim berg hoch fahren). ich meine, dass jetzt etwas früher hochgeschaltet wird und daher etwas harmonischerer ablauf der schaltvorgänge sowie eine angenehmere geräuschkulisse erreicht wird.

gruss

**opa12** · 22.09.2011, 19:28

Zitat:

Zitat von Geius

Unverbindlich meine ich im Gegensatz zur Drallklappengeneration II, der Motor sei etwas träger im Anzug durch das fehlende Vergrößern wie Verkleinern der Ansaugwege. Es sei.

Viele herzliche Grüße

Günter

Liegt wohl eher daran, dass deiner wenn ich mich richtig erinnere auf 268PS (oder doch 289) optimiert ist.
Der Leihwagen wird Serienleistung haben und daher der Unterschied.

Die Drallklappen haben mit der Leistung Nüsse zu tun, den im E39 haben der Schalter und der Automatik beide 193PS (Schalter hat orig. keine Drallklappen).

Lg Franz

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BMW-Pilot · 22.09.2011, 22:24

Zitat:

Zitat von opa12

Liegt wohl eher daran, dass deiner wenn ich mich richtig erinnere auf 268PS (oder doch 289) optimiert ist.
Der Leihwagen wird Serienleistung haben und daher der Unterschied.

...

Lg Franz

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Der war gut !

Geius · 22.09.2011, 22:39

Hi,

der (vermutet) unterstellte Leihwagen war kein Leihwagen, sondern zur Information der eines Freundes mit gleichem Tiefenbach-Besuch wie meiner.

Danke und viele Grüße

Günter

krie6hofv · 24.09.2011, 18:28

Ich habe mich in vielen BMW Foren, auch andere Baureihen und Baujahre betreffend "schlau gelesen" bevor ich die Drall klappen entfernt habe

Nirgendwo hat jemand einen Unterschied bemerkt, egal ob mit oder ohne Chip und egal welcher BMW...
Ich bin mir sicher das du dir das nur einbildest, ansonsten sollte du mit dieser Gabe evtl. Testfahrer werden

Die Dinger müssen raus und das sollte jedem halbwegs vernünftigen Menschen nach ein paar Minuten googlen klar werden