Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
der 85-Liter-Tank meines e23 war entlang der Schweißnähte an einigen Stellen durchgerostet, mußte neu. Nur so zur Info.
Bei meinem "neuen" mit 100l-Tank werde ich den Tank noch schnell von innen versiegeln bevor das da auch losgeht (mit dem Zeugs von Wagner, gibt's im Korrosionsschutzdepot), der kostet neu inzwischen über 1k. Kaum zu glauben.
Gruß
Christian
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
Tja Christian,
kann man, muss man nicht. Ich denke, wenn das Ding schon mal ausgebaut ist dann einmal richtig und ohne Kompromisse. Ich hatte schon mal einen oben & seitlich durchgerosteten Tank (war kein BMW). Das würde ich vermeiden wollen. Die untere Hälfte, in der quasi ständig der Sprudel drinnen ist, ist eh nicht gefährdet, der Rest aber schon.
Gutes Gelingen
Klaus
da momentan nur so Kleinkram zu tun sind, melde ich mich hier mal wieder.
hatte einige Teile entrostet und neu lackiert. Das Blech hinten unter der Stoßstange in Wagenfarbe gemacht, Schweller und Frontspoiler kommen auch in Wagenfarbe. Gefällt mir besser so.
Eine Frage zum Tank. Da war ich ganz schlau und hatte Löcher hineingebohrt da ich die Entlüftung mit so Gewindenieten machen wollte, so jetzt sind aber innen drin da Leitungen gewesen. Ich dachte die wären einfach nur ans Blech gelötet.
jetzt wäre der Tank so schön entrostet gewesen. innen drin ist er wie neu. habe mit Endoskop reingeleuchtet.
Wie kann man da jetzt weiter machen ?
ich habe mir gedacht ein Fenster ausschneiden, alle Leitungen innen drin mit Schläuchen und ein neues Stahlrohr verbinden. Durch ein neues Blech durchstecken mit 4 Löchern. Danach das Blech draufnieten und drunter eine Dichtung hinein, sodass ich nicht schweißen muss. sonst hab ich ja innen eine Schwachstelle die bald rostet. von aussen alles abdichten und neue Schläuche an die neuen Nippel dran.
Das gehört wieder ordentlich hartgelötet. Ja, da sind Rohre innen im Tank, die in die Ecken gehen. Da einfach reinzubohren ist natürlich nicht optimal ...
Letzte Ecke , dann ist die Karosserie wieder zu 99% rostfrei.
wobei es Rostfrei garnicht gibt. Zumindest glaub ich nicht mehr daran . Seitdem ich den Falz da unten gute 30cm weiter nach hinten zur B Säule aufmachen musste. Obwohl von aussen garnichts zu sehen war. Es sah aus wie neu. Aber trotzdem zwischen den Blechen der Rost.
keine Ahnung was die da getrieben haben aber da war hauffenweise Spachtelmasse am Aussenschweller drauf.
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),733i(1978),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
Unterboden-Hinterachse-Brems-und Benzinleitung
Hallo Christian,
Deine Restaurierung sieht gut aus und die Bilder sind sicherlich auch mal hilfreich für andere e23-Fahrer. Die Hinterachse hast Du sehr schön instandgesetzt. Aber sehe ich das auf dem Bild richtig: Die Benzinleitung und Bremsleitung hast Du noch die alte drin gelassen? Da kommt man doch perfekt ran, wenn die Hinterachse ausgebaut ist? Die Leitungen gehen ja links in der Ecke hinter der Hinterachse hindurch. Ich habe mich da bei eingebauter HA richtig gequält beim Aus- und Einbauen der neuen Leitungen.
Gutes Gelingen weiterhin
bone
__________________
Meine Kinder wollen nur spielen-und nun spielen sie.
Bei den Narrischen, die so ein Fahrzeug NIE im Winter bewegt haben.
Und die schon am ersten Tag nach der Erstauslieferung wussten, wie man ein Fahrzeug konserviert und das auch wirklich getan haben. Und auch wussten, wo diese Fahrzeuge ihre Schwachpunkte haben.
Bei den 7ern wird das einer unter 50.000 oder sogar 100.000 Käufern sein, also gerade mal eine Handvoll von der ganzen Baureihe. Diese Fahrzeuge gehörten fast immer Firmen und die Erstbesitzer hat das nie gekümmert. Wurde ja nach 3 Jahren wieder weiterverkauft...
Bei den 5ern vielleicht einer von 10.000...
... und ja, hier schreibt einer von genau denen
Ich habe in den 70er-90er Jahren genau diese Dinger jeweils mit 20kg Wachs vollgeballert. Türen, Klappen, Motorträger, Radhäuser, den ganzen Unterboden mit allen Haltern und Streben.
Ist eine unglaubliche Sauerei.
Und das wiederholt man dann mit FluidFilm alle 10 Jahre...
Aber es funktioniert. Es gibt perfekt rostfreie und ungeschweisste E12, E28, E30 und E32 genau hier. In makellosem Erstlack. Und 2 rostfreie Käfer
Und es bedeutet: niemals ein Fahrzeug jemals aus der Hand zu geben. Weder in die Werkstatt, noch zum Service, noch sonst irgendwie. Niemals. Oder man steht daneben...und das meine ich wortwörtlich. Was natürlich viel Aufwand ist, aber da traut sich dann kein Pfuscher ran.