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26.09.2011, 23:27
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#121
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Gast
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.. so habe meine vergangen Freitag auch rausgeballert
hier einige Fotos:
Unterschiede "subjektiv":
- Motor klackert im stand jetzt vill. 10 bis 20% mehr nach Diesel
- kein Leistungsunterschied
- kein Verbrauchsunterschied
- keine Fehlermeldung beim Ausbau der Unterdruckleitung (vFL 2004)
- besseres Gewissen beim fahren
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27.09.2011, 08:36
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#122
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.05.2002
Ort: Neunkirchen-Seelscheid
Fahrzeug: F02 730Ld 03.2012
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Da das Problem bei BMW bekannt ist, kann man denn davon ausgehen, dass die Klappen irgendwann bei einem Service gegen die neuen getauscht worden sind??? Auf einen Motorschaden habe ich nicht wirklich Lust.
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27.09.2011, 17:31
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#123
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Nochmal: Es gibt keine "neuen Klappen" die 100%ig haltbar sind. Und beim Service wird das schon drei mal nichts getauscht.
__________________
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29.09.2011, 19:29
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#124
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.01.2010
Ort: Pilotenzentrale
Fahrzeug: X5 //M
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Update: der Cousin hat den kaputen motor gegen einen gebrauchten austauschen lassen, dazu gekommen sind ein Turbo (generalüberholt), eine Kupplung, ein gebrauchter Kat, ölabscheider, dann die Drallklappen aus dem ATM raushauen.. alles in allem 3.800 taken (mit arbeit), Zeit 3 Tage.
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30.09.2011, 08:40
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#125
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.06.2011
Ort: Hohenfelde
Fahrzeug: E65-730d (09.08)
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Hallo BMW Gemeinde !
hat sich schon mal jemand wegen eines evtl. bevorstehenden Motorschadens direkt an BMW gewendet ?
Mich würde interessieren, was BMW dazu sagt, dass hier doch anscheinend so viele sich über defekte Motoren wegen der Drallklappen beklagen.
Kann das Problem bei allen Motoren auftreten ?
Ich habe eine e65 FL EZ 09/08 (75TKm), ob der auch potentiell gefährdet ist ?
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30.09.2011, 18:54
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#126
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Zitat:
Zitat von CWI966
Hallo BMW Gemeinde !
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Hi
Zitat:
Zitat von CWI966
hat sich schon mal jemand wegen eines evtl. bevorstehenden Motorschadens direkt an BMW gewendet ?
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Mehrere. Ein Kulanzantrag wurde immer abgelehnt, so zieht es sich zumindest quer durch viele BMW Foren
Zitat:
Zitat von CWI966
Mich würde interessieren, was BMW dazu sagt, dass hier doch anscheinend so viele sich über defekte Motoren wegen der Drallklappen beklagen.
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Alles Einzelfälle. BMW erkennt das Problem nicht als Konstruktionsfehler an, ist ja aber nicht nur bei den Drallklappen so
Zitat:
Zitat von CWI966
Kann das Problem bei allen Motoren auftreten ?
Ich habe eine e65 FL EZ 09/08 (75TKm), ob der auch potentiell gefährdet ist ?
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Ja.
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30.09.2011, 22:15
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#127
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Radarhasser
Registriert seit: 06.09.2003
Ort: Bei Wiesbaden
Fahrzeug: 730D E65 Bj 09.05
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Hi
Will auch die klappen raushauen!
brauche ich dafür noch was außer Werkzeug ,und die 12 Dichtungen für die Ansaugspinne ![Verwirrt](images/smilies/puzzled.gif)
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30.09.2011, 22:29
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#128
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Passt ![Ja](images/smilies/yes.gif)
Nur aufpassen das die alten Dichtungen beim abnehmen nicht rein fallen.
Wie du die Drallklappen absägen musst weißt du?
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30.09.2011, 22:52
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#129
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Radarhasser
Registriert seit: 06.09.2003
Ort: Bei Wiesbaden
Fahrzeug: 730D E65 Bj 09.05
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Die Dichtungen sollten erneuert werden oder?
Wie ich die klappen absägen/ ausbauen muss weis ich nicht , aber ich werde es sehen wenn ich die ansaugbrücke unten habe die ganze klappensteuerung bleibt ja so wie sie ist nur die klappen und die wellen kommen raus! Die löcher wo die wellen durchgesteckt waren müssen dann mit schrauben geschlossen werden!
Das war's oder
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30.09.2011, 22:53
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#130
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Ja sollten sie ![Ja](images/smilies/yes.gif)
Genau so ![Top!](images/smilies/top.gif)
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