Aussetzer bei Last unter 1400U/min wenn warm

[technikus]

Zitat von seba

Da der Leerlauf bei sehr warmem Motor ja überwiegend gut ist (mind. 20km Strecke), hat man ja den beweis, dass es wohl kaum am Schwungrad liegt.

Wenn das bei Deinem Motor so ist, hast Du sicherlich recht

Meine Motor springt bisher immer noch an, unglaublich Na dann, bis zur nächsten Anspringausfallüberraschung , vielleicht zu Weihnachten, wenn er wieder mal Lust hat

Gruß technikus

[KickBox]

Guten Morgen,
gibt es denn zu dieser Problematik schon neue Erkenntnisse welche hier evtl. versäumt wurden zu bekunden?
Mein Fahrzeug weist diesen Fehler des Drehzahleinbruchs unter 1400 bei Vollgas nur auf, wenn er auf Gas läuft und noch recht kalt ist. Habe bei meiner LPG-Anlage nun den Umschaltzeitpunkt von 39C° auf 49C° heraufgesetzt, das verhindert zwar die Aussetzer nicht, jedoch treten sie nicht mehr so häufig auf.
Außerdem wurde vor wenigen Wochen meine Benzinpumpe getauscht, diese hatte jedoch mit diesem Problem rein gar nichts zu tun.

Grüße Manolo

[KickBox]

Guten Tag,
habe neue Erkenntnisse zu berichten. Da ich eben nochmal meinen Ventildeckel runter hatte, lies ich meinen Motor in halb zusammen gebauten Zustand laufen.
Alles zwischen Drosselklappe und dem Rohr vor vom Luftfilter war nicht da, ABER um ihm zu starten, muss ich das Kabel des Luftmengenmessers anschließen welcher jedoch einfach nur auf dem Motor lag.
Das interessante, er läuft zwar, jedoch weißt er genau dieses Problem auf, was wir hier suchen, nur sehr viel extremer.
Wenn man die Drehzahl anheben möchte und einfach nur aufs Gas geht, säuft er sofort ab. Tut man dies mit viel Gefühl und steigert dann sehr langsam, ist es möglich ihn höher als 1400 drehen zu lassen und kann dann wie gewohnt hoch drehen lassen.
Wäre es denkbar das der Luftmengenmesser defekt ist oder einfach falsche Werte ab gibt? Ich hab zwar schon den dritten verbaut, jedoch waren das immer alte und gebrauchte.

Grüße Manolo

[Movie222]

Zitat von KickBox

Wäre es denkbar das der Luftmengenmesser defekt ist oder einfach falsche Werte ab gibt?

 BMW 730i Maintenance - Air Flow Meter (AFM) Service

[seba]

@ Movie 222

Mein englisch ist nicht gerade berauschend - kann da wer nachhelfen?

Was hat er gemacht?

Er hat zwischen pin 2 und 4 gemessen und schwankende werte festgestellt. dann hat er den LMM zerlegt. Er hat die Schleifkontakte gereinigt. Er wollte die Platte etwas verschieben, ging aber nicht, weil er die Schrauben nicht lösen konnte (?). Trotz der 140.000 waren die Schleifbahnen noch nicht so abgenutzt.

Bevor er das Ding wieder zugeklebt hat, was hat er gemacht? Er schreibt was von sauberer und trockener Luft, damit nichts gammelt. Meint er diese Luftentfeuchter-beutelchen, wie sie manchen Elektrogeräten beiliegen?

Naja, das könnt ich auch noch versuchen. Warum auch nicht.

sebastian

[seba]

@ kickBox:

macht meiner auch. Er läuft ganz ohne LMM, nimmt aber kein gas an, bzw geht aus.

[KickBox]

ja, wenn man nur ganz ganz leicht gas gibt, kann man ihn auch auf höchstdrehzahl bringen. ich hab mir ja schon angewöhnt erst mal nur leicht aufs gas zu gehen. man hat sich so zu sagen an den fehler gewöhnt.

[seba]

Hallo - weiter gehts

@ KickBox:
Es war bei mir damals genau so, als mein LMM defekt war. Man konnte ihn mit viel Gefühl hochdrehen, beim "normalen Gasgeben" stotterte er und starb ab.
Denkbar wäre doch, dass etwas in der Zuleitung zum LMM im Argen liegt. Kann man vielleicht an kabel oder Stecker Schäden erkennen/erahnen? Zur not durchmessen - sind ja nur 3 oder 4 pins.

Nun hat 7erEcki mich auf eine ganz neue Idee gebracht (womöglich weiß er davon noch gar nicht)

Ich wollte die Einspritzdüsen "auf verdacht" nochmal gegen ganz andere tauschen. Dabei viel mir ein, dass die Baujahre der Motoren, die ich verbaut habe ja von 86 bis 89 reichen. Wurde da mal was an den ESDs geändert? Er fragte nämlich nach einer Nummer, die auf den ESD`s steht.

Wäre super, wenn nochmal jemand posten könnte, welche ESD`s in welchen Motor gehören.

Spritpumpe gewechselt: keinerlei Veränderung. (es geht inzwischen nur noch um Leerlaufruckeln/schnelles sägen/leichtes stottern... was auch immer. Alles andere läuft prima.)

Sebastian

[KickBox]

Zitat von seba

Ich wollte die Einspritzdüsen "auf verdacht" nochmal gegen ganz andere tauschen.

Diese wurden bei mir leider auch schon getauscht ohne jegliche Veränderung.
Was meinst Du mit ESD? Endschalldämpfer?
Wenn Du Steuergeräte meinst, meine DME und das EML-Steuergerät wurde schon testhalber getauscht ohne Erfolg. Nur Getriebe und ABS habe ich nicht versucht, glaube aber auf keinen Fall, das die was damit zu tun haben könnten.

[stoffel1612]

[quote=KickBox;1723863
Was meinst Du mit ESD? Endschalldämpfer?
[/QUOTE]

ESD=EinSpritzDüsen

Stephan