Motorraum: Motor teilweise unruhig im Leerlauf 740i

[turbinenhalle]

kleines Update:

Teile sind alle bestellt, bin mal gespannt. Allerdings gibts da im Moment Lieferprobleme wegen Umstellung der Bestellsoftware

Bremsenreinigertest ergab ein leichtes verschlucken des Motors wenn ich auf die vordere AB-Dichtung halte.

aber wie das den extrem unruhgen lauf auf Zyl 4 und 8 erklären soll, wo die anderen ja echt perfekt laufen?

Wo sitzt das alurohr das bei euch auch oftmals undicht war?

[turbinenhalle]

so habe gerade ne 2000km kroatien tour mit meinem Schlepper hinter mir

er läuft allerdings alles andere als perfekt.. unterm fahren super... und der verbrauch war auch total in ordnung.

meistens ist alles in ordnung... aaber:

1. im stau.. außentempfühler 45Grad angezeigt - läuft er nicht auf gas, geht stäntig aus - auf benzin allerdings 0 probleme.

2. die ersten 3 minuten nach kaltstart nimmt er schlecht gaspedalstellung an und verschluckt sich ab und an.

3. geht öfter mal aus wenn man an die ampel hinrollt auf gas aber öft mal läuft er so ruhig wie bei nem F01... sehr launisch die alte zicke...
auf benzin viel ruhiger fast immer in ordnung... ABER maaaanchmal aber echt sehr selten geht er auch da aus.

getauscht wurden alle ansaugbrückendichtungen(vo-hi-unten) sowie die KGE. die vordere beim ofenrohr war undicht! bremsenreinigertest unauffällig.

heute habe ich den leerlaufregler saubergemacht... VDD und zündkerzen bestellt... die fahrt morgen nach münchen in die arbeit wird mehr zeigen.

leider hat es bei meinem ausleselaptop die graka zerschossen und nun muss ich mich erstmal um ersatz kümmern.


PS: nach neuem gaszug und tempomatzug funzt das tempomat absolut problemlos + gas geht fast so leicht wie bei meinem E-gas Passat... gut investierte 50 euro!

[turbinenhalle]

mein schlepper lief FAST problemlos heute (bis aufs leichte schütteln)
einmal fuhr ich so mit 20 auf ne kreuzung zu (münchen, in allen richtungen 4 spurig) und der motor ging ohne vorwahrnung aus, als hätte ich ihn abgestellt.

so zweitlappi benutzt...
es standen u.a. lambdasonden und luftmassenmesser drin.
hab nen neuen bosch lmm bestellt. 145 euro is echt i.o.

soll ich nun lambdas auch gleich tauschen oder wird die fehlermeldung weggehen?

ich versuche noch ein paar bilder anzuhängen.
von der unruhelaufmessung und ein paar andere.

das 1. bild ist laufruhe ohne gas (manchmal läuft der 8. gut und dann der 7. schlecht)
das 2. bild ist laufruhe auf gasbetrieb

den LL steller hab ich wie im forum beschrieben sauber gemacht.. der bewegt sich top.. und lässt sich auch per laptop ansteuern.

[SALZPUCKEL]

wenn er ab und an ohne Vorwarnung ausgeht, könnte das am Kurbelwellensensor liegen.
Gibt aber (noch nicht) keine Fehlermeldung im Speicher.
Meiner fing auch so an, bis zum endgültigen Totalausfall.

Wenn er auf Gas ausgeht, die Anlage mal überprüfen (Filter, Rails)

Mit der Laufunruhe kann ich erst mal nichts mit anfangen, aber auf deinem 3ten Bild sind zwei Werte ausserhalb der Norm; und zwar beide Luftbedarfmenge.
Die sind am Anschlag. Kann von einem defektem LLM kommen.
Lambdasonden würde ich erst mal warten oder genau prüfen lassen. Kommt auf den Fehler an; z. B. "Lambdasonde ausserhalb vom Regelbereich" bedeutet nicht, dass die Sonde defekt ist.
Auch dieser Fehler könnte vom def. LMM kommen.


Gruß
Wolfgang

[turbinenhalle]

hmm kurbelwellensensor wär echt ärgerlich.. da die ansaugbrücke erst herunten war.

so neue erkenntnisse.. ori lmm von bosch ist jetzt drin...

lustiges phänomen... auf gas läuft er jetzt viel schlechter.. auf benzin besser!

zum auslesen kam ich noch nicht...

[Olitschka]

Zitat von turbinenhalle

hmm kurbelwellensensor wär echt ärgerlich.. da die ansaugbrücke erst herunten war.

Was hat der Kurbelwellensensor mit der Ansaugbrücke zu tun ?
Der sitzt am Getriebe

[SALZPUCKEL]

Zitat von Olitschka

Was hat der Kurbelwellensensor mit der Ansaugbrücke zu tun ?
Der sitzt am Getriebe

Aber nur beim M62
Beim M60 vorne am Schwingungsdämpfer

Der Kurbelwellensensor kann auch fast nichts mit unruhigem Leerlauf zu tun haben.

[turbinenhalle]

oh man ich depp

kurbelwellensensor mit klopfsensoren verwechselt...

ich werd mich nach dem auslesen nochmal melden

[cafememphis]

Ich hatte lange das Problem, dass der Wagen (740i FL M62, BRC LPG-Anlage, 372tkm) nach einem Kaltstart zwar sofort angesprungen, dann aber wieder ausgegangen ist, wenn man nicht leicht (bis 1.500u/min) Gas gegeben hat. Die Drehzahl ist dann einfach so weit gefallen, bis der Motor ausgegangen ist.

Letzte Woche wurde dann die Ansaugbrückendichtung, die KGE, die Wasserpumpe sowie die Drosselklappe gewechselt. Seitdem springt der Wagen problemlos an

[turbinenhalle]

so ich wollte hier mal meine leidensgeschichte auf den aktuellen Stand bringen..

Ok das ist ja gut das er bei dir nicht mehr ausgeht nach dem Start, das hatte ich nämlich auch, hab alles gemacht (bis auf WAPU) was du auch gemacht hast. leider nichts verändert. bei mir liegts aber definitiv am gas. wenn er ein paar sekunden nach dem start schon umschalten will. geht er meist aus. Umschalttemp: 30° wassertemperatur sind wohl doch zu wenig. (also kaltstart bei ca. 30° aussentemperatur packt er nicht)


Ich muss aber sagen, je länger ich mit dem neuen LMM fahre, desto besser läuft er... er wackelt nur noch ganz wenig, und vermute auch nur auf GAS. und bis auf jedem 20. kaltstart geht er auch nicht aus. Neue Zündkerzen und Ventildeckeldichtung liegt auch schon bereit.

Ich glaube echt das der V8 einfach auch etwas "erschrocken" ist.. so wie: "uiuiui ich kann ja auf einmal die luftmenge regeln! wie ging das gleich nochmal?"

das einzige was ich noch hab auf gas, wenn ich ruckartig gasgebe direkt an der DK dann verschluckt er sich erst bevor er hochdreht... ich werd mal den Verdampferdruck etwas erhöhen, da er auch bei Vollgas kurz auf benzin schaltet.. klar bei 96% Ventil offen bei vollgas.. dann kommt kickdown --> benzinbetrieb.