Elektrik: Mess- und Einstellwerte Zündanlage M70

[fuffi_lwl]

Moin, na das klingt doch mal interessant. Bin mal gespannt, wie deine AU aussieht. Bei mir kommt ja der absurde CO-Wert von 0,000 raus, vielleicht haben wir ja ähnliche Sorgen.

Grüße

Fuffi_LwL

[Ghostrider]

CO-Wert war auf jeden Fall viel zu niedrig, soviel kann ich sagen.

[fuffi_lwl]

Dann bin ich umso gespannter! Ich drück die Daumen für eine erfolgreiche Lösung.

Grüße

Fuffi_LwL

[fuffi_lwl]

Können sich schwere mechanische Defekte innerhalb des Motors ebenfalls als Vibration bemerkbar machen?

Grüße

Fuffi_LwL

[flerchen]

Mach dir mal nicht so´n Kopp da ist nicht´s mechanisches defekt bei dir!

Hast du denn jetzt schon mal eine Bank abgeklemmt?

Gruß
Heiko

[--750il--]

klar könnten.. aber das ist bei so einem motor eigentlich unmöglich, diesen in seinen grundfesten zu zerstören..

mir ist aufgefallen, dass meiner zu den vibrationen auch noch relativ laut ist.. kein klappern o.ä. weshalb ich vermute, dass im abgastrackt etwas nicht ganz passt.. hat da jemand von euch schonmal probleme mit gehabt?

[fuffi_lwl]

Moin Heiko,
ja, gerade eben zusammen mit einem Mechaniker. Eine Bank läuft seiner Meinung nach ruhiger. Wie konnten aber nicht sagen, welche Bank es nun war, da wir nicht wissen, welches Pumpenrelais für welche Bank zuständig ist.

Zum Co-Wert meinte er, dass das normal sei, solange die Kats in Ordnung sind und der Motor die optimale Betriebstemperatur hat. Sie hätten da auf keinen Fall gepfuscht hat er mir versichert.

750: Du meinst dein Motor ist laut beim fahren? Meiner ist ziemlich dezent, solange man nicht drauftritt. Und am Auspuff habe ich nur dieses leichte blubbern, der ist sonst auch ruhig.

Grüße

Fuffi_LwL

[Erich]

Zitat von fuffi_lwl

ja, gerade eben zusammen mit einem Mechaniker. Eine Bank läuft seiner Meinung nach ruhiger. Wie konnten aber nicht sagen, welche Bank es nun war, da wir nicht wissen, welches Pumpenrelais für welche Bank zuständig ist. Grüße Fuffi_LwL

dazu schaut man in den Relaisbelegungsplan


 Elektrik Relaisbelegung

Zusatzrelaisbox 2
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...8_88-07_94.pdf
da steht es doch,
K210 Zylinder 1-6
K211 Zylinder 7-12

Da das EML fuer den Leerlauf zustaendig ist und die Drosselklappen entsprechend einstellt, koennte es am Verschleiss der Drosselklappen liegn.
Die laengste Zeit verbringen die Schleifkontakte im unteren Drittel der Bewegungsbahn
 BMW 7er, Modell E32, Drosselklappe überholen (www.7-forum.com)
siehe speziell Bild Seite 3
 http://www.mwrench.com/Whitepapers/DKMotorcleanup.pdf

Wie MWrench schon schreibt:
The black stripes are resistance material that is deposited on a substraight. Attached to the throttle boy shaft is a set of wipers that make contact with the resistance material. The wiper position is preset at the factory. As the throttle plate moves, the wipers also move along the resistance material and the resistance value changes.
Major concern on this DK set is the amount of wear on the resistance material. When the wipers wear thru the resistance material, the resistance readings sent back to the EML will not longer be correct or may fluctuate wildly during throttle plate movement. This certainly would set off the EML light and may initiate “limp home” mode.

Aber das kann man ja durchmessen, warum macht Ihr das denn nicht?

Alles schoen beschrieben hier unter Drosselklappen
 www.750i.de - Die BMW 750i Seiten

Drosselklappen Spezifikation (E-Gas 750i E32)

Inkl. Schaltplan und Widerstandswerte

[Ghostrider]

DK sind bei mir z.B. schonmal getauscht worden gegen welche mit 100000km weniger. Exakt selbes Fehlerbild, an denen liegt es also zumindest bei MIR nicht.

[Erich]

Tankentlueftungsventile o.k.?
Beim Vorfacelift sitzen sie jeweils auf jeder Zylinderseite, original aussen am Unterteil Luftfilterkasten montiert, beim Facelift auf der rechten Seite in Fahrtrichtung.
Wenn die nicht funktionieren, zieht er sich aus diesen Schlaeuchen auch die Benzindaempfe rein,
siehe Seite 13/90-21
dann das ganze Kapitel 16 lesen Fuel Supply System

16/11-6 Fuel Venting System


Kapitel 13 befasst sich mit dem M70 Fuel System
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