Benzinpumpe 730i M30

technikus · 04.10.2008, 23:49

Zitat:

Zitat von Movie222

Es gibt 2 verschiedene Zündspulen.

Eckige:
Primär 0,37 Ohm Klemme 15 & 1
Sekundär 9 KOhm Klemme 4 & 1

Runde:
Primär 0,5 Ohm Klemme 15 & 1
Sekundär 6 KOhm Klemme 4 & 1

Die Primär- und Sekundärwiklung liegen auf einer Seite zusammen.

Bis hier ist alles richtig.

Zitat:

Zitat von Movie222

Deswegen kann man den Sekundärwiderstand auf beiden äußeren Kontakten messen !

Da möchte ich widersprechen. Auf beiden äußeren Kontakten wird nur der Primärwiderstand gemessen.

Messe ich aber vom zentralen Zündspulenstecker (4) aus, gegen Klemme (1) an der Zündspule, habe ich nur die Sekundärwicklung mit 6 Kohm.

Messe ich aber vom zentralen Zündspulenstecker (4) aus, gegen Klemme (15) an der Zündspule, habe ich die Sekundärwicklung u. die Primärwicklung in Reihenschaltung, da die Spulen auf einer Seite elektr. verbunden sind. D.h. 6 Kohm + 0,5 Ohm = 6,0005 Kohm. Da die Primärwicklung sehr niederohmig ist, fällt das natürlich nicht auf und man meint zu beiden Seiten hin 6 Kohm zu messen. Tatsächlich sind es aber einmal 6 Kohm u. einmal 6,0005 Kohm.

Wenn das Meßgerät jetzt im hohen Widerstandsmeßbereich steht, wird die vierte Stelle hinterm Komma nicht angezeigt

Die Anzeigegenauigkeit des Meßgerätes ist hier mit entscheidend.

Grafik ist aus Wikipedia

Gruß technikus

Movie222 · 05.10.2008, 02:52

edit..........

technikus · 05.10.2008, 13:15

@QUOTE=Movie222,

da muß der blöde Technikus kommen und die Leute auch noch mit der Nase drauf stoßen

Nun ich meine, man sollte es schon richtig wiedergeben wenn man die Materie beherrscht. Hier im Forum sind ja nicht nur Laien unterwegs, vielleicht auch KFZ-Lehrlinge und die lernen dann quasi was Falsches.

Es muß 0,0005 Kohm heißen

Gruß technikus

Movie222 · 05.10.2008, 13:20

edit..........

technikus · 05.10.2008, 15:41

Zitat:

Zitat von Movie222

Lustig nur, das die 0,0005 Ohm auch keiner messen könnte

Di irrst, kann man messen. 0,5 milliohm kann man messen. Es gibt Meßgeräte für diesen Milliohmbereich

Gruß technikus

Movie222 · 05.10.2008, 16:03

edit..........

technikus · 05.10.2008, 17:33

Zitat:

Zitat von Movie222

Ich habe mich nur "Allgemein" ausgedrückt.

Das ist der direkte Weg zum Schafott

Zitat:

Zitat von Movie222

Keiner hier im Forum kann das mit seinem normalen Multimeter, welches im Zweifelsfall auch nur als Schätzeisen betrachtet werden kann, zuverlässig messen. Bei einem zu messendem Wert im Kiloohmbereicht sind Miliohm auf jeden fall zu genau 100% zu vernachlässigen.

Das streitet doch gar keiner ab. Aber vorhanden sind sie

Zitat:

Zitat von Movie222

Ich glaube ich muss mich bald enttarnen

Wir warten schon alle ganz gespannt

Prof. rer. nat. Dr. Dr. Dipl.-Ing. Düsentrieb od. doch nicht ? schade

Gruß technikus

dansker · 06.10.2008, 01:36

Hallo an alle,die sich hier mit guten Ratschlaegen,versucht haben zu helfen.
Ich habe dies sehr Aufmerksam Verfolgt,und Gestehe auch,das ich was dazu Gelernt habe.Einige Dinge muss ich Widersprechen.Die Benzinpumpe hat keine
Druckstufen.Sie laeuft mit Konstantem Druck,so lange der Motor laeuft.Je nach Verbrauch,wird der Benzinfluss ueber das Druckregelventil am Duesenrohr Geregelt.Und dieses Sch...ding war an meinem 735 Defekt.Aus Kostengruenden montierte ich eines vom E30,welches auch Gepasst hatte.Nur
zeigte es sich,das der Motor,oder das System,mit diesem Regler nicht Arbeiten
wollte.Ich hatte einen Schweren Start,und schlechten Motorgang.Dazu kam auch noch Rauchentwicklung dazu.Was bei meinem Problem Abhilfe schaffte,war ein Passendes Druckregelventil,und 7 neue Zuendkabel.Danach lief er wieder so,als ob Niemals etwas Gewesen war.Die Zuendkabel habe ich selber Gemacht.Ich hatte noch eine Rolle von den Alten Z-kabeln,mit einer Gezwirbelten Kupferlitze auf Lager.(bei denen kann man auch mal am Kabel ziehen,wenn man am Warmen Motor Arbeitet).Ich Fahre nun ein Jahr nach dieser Reparation,und es Funktioniert immer noch gleich gut.Natuerlich kann es sein,das mein Problem mit dem Eurigen nichts zu tun hat.Aber der Druckregler ist schon ein Miststueck,der wohl dazu Eingebaut ist,um einen zu aergern.
M.F.G. Dansker

spaceballer · 06.10.2008, 20:17

Hallo dansker,

dachte auch, dass bei meinem der Drucksensor defekt ist. War aber nicht so...
Nun habe ich aber ein anderes Bauteil gefunden, dass bei mir definitiv defekt ist und auch einiges bei meinem Fehler erklärt.
Bei mir ist der Drosselklappenschalter defekt (Leerlauf- und Vollaststellung). Habe heute mal durch einfaches Überbrücken mit einem Splint die Leerlaufstellung simuliert und er ist wie ne eins angespungen.
Morgen kommt das neue Teil rein und mal schauen was er dann macht...

Gruß...

technikus · 07.10.2008, 20:17

Hallo Spaceballer,

da wollte ich doch heute mir den DKS besorgen und was macht mein Motor nach einem Zwischenstop, er springt wieder nicht an.

OT-gemessen = i.O.

Zünspule gemessen = ???

Von der Mitte nach rechts und links außen waren es die bekannten 6 Kohm, aber zw. links und rechts außen waren es 2 Ohm, gegenüber sonst 0,5 Ohm. Ferner kam die Meßgerätanzeige nicht zur Ruhe. Der angezeigte Wert schwankte ständig zw. 1 Ohm u. 2 Ohm. Erst nach einer Abkühlzeit wurde der Wert konstant angezeigt. Dann sprang der Motor auch wieder an. Ist schon irgendwie verdächtig.

Vielleicht kannst Du es mal bitte auch auprobieren. Wenn Motor u. Zündspule heiß sind, Zündung kp. ausschalten u. die Primärwicklung 0,5 Ohm messen. Auf guten Kontakt der Meßspitzen achten. Bei so niedrigen Werten hat man sonst schnell falsche Meßwerte. Hast Du an Deinem Wagen die Zündspule schon mal gewechselt, wegen Fehlerverdacht ?

Zuvor hatte ich ein bisher noch nicht dagewesenes Phänomen. Wenn ich zu viel Gas gab wurde der Wagen schlagartig langsamer u. der Motor drohte sofort auszugehen. Ist jetzt natürlich wieder alles weg. Man, die Karre macht mir jetzt aber echt Streß.

Gruß technikus