Wasserrohrproblematik bei BMW V 8 Motoren

[Turbo Boldy]

Zitat von NEF-Fahrer

SEHR geil!

Hier gleich noch eins.  YouTube - BMW cooling leak

wobei mir Persönlich dies Variante nicht wirklich zu sagt..... zuviel gebastelwastel

[Turbo Boldy]

Zitat von Red.Dragon

Und warum schafft es BMW selber nicht, ein derartiges Rohr für einen offensichtlich oft auftretenden Konstruktionsfehler zu entwickeln und anzubieten?
Echt peinlich!

Weil die damit noch dickes Geld verdienen, und Ihre Leute beschäftigt haben.....

[The Stig]

Zitat von Turbo Boldy

Weil die damit noch dickes Geld verdienen, und Ihre Leute beschäftigt haben.....

Und nebenbei Gefahr laufen, sich ihren Ruf total zu versauen....das kostet am Ende mehr als es bringt.

[Turbo Boldy]

Zitat von Red.Dragon

Und nebenbei Gefahr laufen, sich ihren Ruf total zu versauen....das kostet am Ende mehr als es bringt.

Ja aber doch nicht mit unseren alten Karren..... was ist da denn noch an Ruf zuversauen? Das haben sie anhand der Fehlerbeständigkeit doch längst geschaft

[The Stig]

Zitat von Turbo Boldy

Ja aber doch nicht mit unseren alten Karren..... was ist da denn noch an Ruf zuversauen? Das haben sie anhand der Fehlerbeständigkeit doch längst geschaft

Nun, ich sehe einen rund 5 Jahre alten Wagen noch nicht als alte Karre an, ist zwar auch weit entfernt vom Neuwagen, aber alt ist er vielleicht mit 10 Jahren.
Und wenn BMW in Zukunft auch noch 7er verkaufen will, dann muss man schon auf derartige Sachen acht geben.
Wir reden hier nicht von nem Kühlertausch oder ner fragilen Vorderachse, sondern von einem Pfennigteil welches irre hohe Reparaturkosten verursacht.
Erinnert mich an die Boxermotoren der Porsche 996er Reihe mit 300 PS, wo auch eine kleine Dichtung an der Kurbelwelle ne fast komplette Motorrevision mit sich brachte. Das wurde beim Facelift schnell geändert....obwohl wesentlich schwieriger zu lösen.

Hat aber richtig auf die Gebrauchtpreise gedrückt. Selbiges passiert jetzt beim E65, was dazu führt dass das Vertrauen in den F01 spürbar sinken dürfte.
Wir reden hier ja nicht vom 1er BMW sonderm vom Imageträger einer Premiummarke. Da kann man durchaus mit dem A.... schnell einreißen, was man sich über Jahre an Ruf aufgebaut hat.

[Salvador Dali]

Zitat von Turbo Boldy

wobei mir Persönlich dies Variante nicht wirklich zu sagt..... zuviel gebastelwastel

Ja die erste Variante ist deutlich eleganter.
Bietet das auch jemand hier in D an?
Evtl. aus dem Forum?

[amnat]

Das ist auch ein anderes xpäändbl (expandable) pipe.

[Turbo Boldy]

Zitat von NEF-Fahrer

Ja die erste Variante ist deutlich eleganter.
Bietet das auch jemand hier in D an?
Evtl. aus dem Forum?

Soweit ich weiß noch nicht, aber wenn meiner dran ist, werde ich gewiss selbst was entwickeln. Dann habe ich ja einen Probanten zum Maß nehmen vor Ort

[Turbo Boldy]

Zitat von Red.Dragon

Nun, ich sehe einen rund 5 Jahre alten Wagen noch nicht als alte Karre an, ist zwar auch weit entfernt vom Neuwagen, aber alt ist er vielleicht mit 10 Jahren.
Und wenn BMW in Zukunft auch noch 7er verkaufen will, dann muss man schon auf derartige Sachen acht geben.
Wir reden hier nicht von nem Kühlertausch oder ner fragilen Vorderachse, sondern von einem Pfennigteil welches irre hohe Reparaturkosten verursacht.
Erinnert mich an die Boxermotoren der Porsche 996er Reihe mit 300 PS, wo auch eine kleine Dichtung an der Kurbelwelle ne fast komplette Motorrevision mit sich brachte. Das wurde beim Facelift schnell geändert....obwohl wesentlich schwieriger zu lösen.

Hat aber richtig auf die Gebrauchtpreise gedrückt. Selbiges passiert jetzt beim E65, was dazu führt dass das Vertrauen in den F01 spürbar sinken dürfte.
Wir reden hier ja nicht vom 1er BMW sonderm vom Imageträger einer Premiummarke. Da kann man durchaus mit dem A.... schnell einreißen, was man sich über Jahre an Ruf aufgebaut hat.

Für manche BMW Werkstätten sind es aber alte Karren...... und das schon sobald das neuere Modell auf dem Markt ist, leider.....

[Bastl]

Zitat von Red.Dragon

Nun, ich sehe einen rund 5 Jahre alten Wagen noch nicht als alte Karre an, ist zwar auch weit entfernt vom Neuwagen, aber alt ist er vielleicht mit 10 Jahren.

Eigene Sicht - aus Sicht BMW ist der Wagen alt - er wird schlißelich nicht mal mehr gebaut

Zitat von Red.Dragon

Und wenn BMW in Zukunft auch noch 7er verkaufen will, dann muss man schon auf derartige Sachen acht geben.

Damit Du als Gebrauchtwagenkäufer noch 7er kaufst - so sollte es wohl eher heißen . Den Leasingkunden interessiert der Schaden nicht die Bohne zumal in diesem Fall eh noch ältere Fahrzeuge betroffen sind...siehe Ölpumpenproblematik E38, die wohl kaum den Verkaufsfluss bei den Nachfolgemodellen gestört hat.

Zitat von Red.Dragon

Erinnert mich an die Boxermotoren der Porsche 996er Reihe mit 300 PS, wo auch eine kleine Dichtung an der Kurbelwelle ne fast komplette Motorrevision mit sich brachte. Das wurde beim Facelift schnell geändert....obwohl wesentlich schwieriger zu lösen.

Eine fast komplette Motorrevision? Wir hatten ja schon einige Diskussionen, was Du alles Revision nennst, aber das ist nun lustig - der Kurbelwellensimmerring wird getauscht und gut ist. Dafür muss der Motor raus - was er auch beim Zündkerzenwechsel muss

Zitat von Red.Dragon

Hat aber richtig auf die Gebrauchtpreise gedrückt.

Nicht wirklich, weil die meisten eh schon ersetzt wurden

Zitat von Red.Dragon

Da kann man durchaus mit dem A.... schnell einreißen, was man sich über Jahre an Ruf aufgebaut hat.

Das erhoffst Du Dir, weil Du wohl Schiss hast (hätte ich zumindest) - aber das wird sicher nicht der Fall sein. Ich interessiere mich auch nicht für die Mängel an den E23 oder E32...und so machen es wohl die allermeisten Gebrauchtwagenkäufer - die Neuwagenkäufer juckt das eh nicht.