Motorraum ich bin Pleite...........aber wirklich...

Schnitzertoni · 10.09.2006, 22:01

Je mehr ich in diesem Forum lese (defekte, 10000sde reperaturkosten) desto mehr kriege ich angst meinen 7er zu fahren!!! Fahre jetzt mein Leben lang BMW habe aber noch nie Ärger mit den Autos(auch abgerittene 8te Hand Kisten) gehabt. Hoffentlich enttäuscht mich der E38 nicht!

Uwe.F. · 10.09.2006, 22:30

Zitat:

Zitat von Schnitzertoni

Je mehr ich in diesem Forum lese (defekte, 10000sde reperaturkosten) desto mehr kriege ich angst meinen 7er zu fahren!!!

Nun ja - wie wollen wir dem Thema entkommen?
Das Getriebe kommt von ZF, die CR-Pumpe von Bosch, die Heckklappenpumpe von Pieper (oder so ähnlich).
Und in einem Daimler ist auch nix anderes drin.
Und der Opel Omega 2,5D hat z.B. die 2,5 Liter BMW-Maschine drin.

Auch so ein Reiskocher hilft da nicht unbedingt weiter: die Bosch-CR-Pumpen werden meines Wissens auch in die Toyotas eingebaut...

Wenn bei einem Passat der Zahnriemen reisst, wird der Motor zum Alteisen.

Schnitzertoni · 11.09.2006, 19:01

Ist richtig, hier sind ja auch alle Probleme auf einer seite kompremiert!!!!! Sieht für nen aussenstehenden sicher so aus als wäre der 7er nen absolutes Wrack!!!!

svendirkberlin · 12.09.2006, 21:48

Zitat:

Zitat von Andrzej

Fuffi pendelt da zwischen 14 und 15 Liter. Mein Autobahndurschnitt liegt so zwischen 13 un 14 Liter. Mann kann also bei Diesel locker mit 5 Euro Spritersparnis fuer 100 Km rechnen...Macht 5000 auf 100 000 Km. Klingt viel und ist es tatsaechlich, wenn es keine "Zwischenfaelle" gibt...

Hallo Andrzej!

Denk an das Chaos mit meinem 740 D, nach dem Zerlegen der Dieseleinspritzpumpe ein Schaden von 4.000 € und dabei habe ich lt. BMW noch Glück gehabt! Die Ersparnis mit dem Dieselkraftstoff auf 100.000 km ist bei mir jedenfalls dahin und dazu kommt auch noch der Ärger durch die Raparaturen. Um den BMW Diesel zu fahren, so daß über lange Zeit nichts kaputt geht musst Du schon fast Maschinenbauer sein!

Hoffe meiner läuft jetzt wieder eine Weile!

Viele Grüße

Sven-Dirk

svendirkberlin · 29.09.2006, 20:24

Zitat:

Zitat von Schnitzertoni

Ist richtig, hier sind ja auch alle Probleme auf einer seite kompremiert!!!!! Sieht für nen aussenstehenden sicher so aus als wäre der 7er nen absolutes Wrack!!!!

Hi,
also die ganze Reparaturaktion mit der Hochdruckpumpe usw. usw. war für die Katz.... Habe seit gestern Motorschrott unter der Haube und weiß jetzt nicht mal genau wo es her kommt.... durch das Chiptuning?? Oder weil zuvor durch die Späne die schon die Injektoren kaputt gemacht haben auch schon Zylinder und Ventile kaputt gegangen sind... egal.. das Resultat ist, daß mir mindestens ein Zylinder drin weggeflogen ist, sich der meiste Teil des Kühlwassers jetzt ebenfalls in der Ölwanne befindet und mich gerade auf die Suche nach einem neuen bzw. "neuen" gebrauchten Motorblock mache... viele Grüße aus Berlin und ein sonniges Wochenende!

Sven-Dirk

Treckerfahrer · 30.09.2006, 08:28

Mein Beileid. Mein Umbau auf 4,4i ist soweit abgeschlossen, die Kiste fährt jetzt. Ist noch ein bissl was an der Elektronik zu regeln, aber das dürfte machbar sein. Wenn ich deinen Ärger lese, dann bin ich wieder ein bissl sicherer, dass richtige getan zu haben.

**peterpaul** · 30.09.2006, 09:14

Hallo Dirk!
Herzlichen Glückwunsch!

Jetzt brauchst du auch sicher keine Ohrstöpsel mehr - bei dem seidenweichen Klang des Benziners............

mfg
peter

Swordy · 30.09.2006, 14:11

ach was, peterpaul.... denn Dirks 7er bekommt sicher noch ne krawalltüte a la Eisenmann

ich freue mich für ihn, dass mein alter Aggregat und antrieb in seinen läuft

merowinger · 30.09.2006, 14:29

Wenn man sich alle Beiträge zu diesem Thema und auch andere Threads
ansieht kommt es immer zur gleichen Hauptfrage : Diesel oder Benziner ?

Eines ist festzustellen ( zumindest in diesem Forum ) :

Bis auf ein paar ganz wenige Super-Glückspilze hat so ziemlich jeder
Diesel massive Probleme oder sogar den Super-GAU beim Antrieb ( Motor und Nebenaggregate ) erlebt.

Von den Benzinern hört man kaum Klagen. Das gibt mir wiederum zu Denken.
Entweder die Benziner sind wirklich langlebiger oder die stolzen Besitzer erzählen uns nicht ihre Horrorgeschichten. ( wobei letzteres glaube ich bei diesem ehrlichen Forum nicht ).

War bis jetzt eigentlich ein Diesel-Fan - werde mir das bei meinem nächsten aber schwer überlegen.

Meine Bestätigung zu einem Comment : Bei den Freundlichen ist ein Wagen mit 3 Jahren und / oder 100 TKM ein Asbach-Uralt-Wagen oder fast Schrottreif. Is ja auch logisch : Die Freundlichen machen ihr Hauptgeschäft mit Neuwagen. Und wenn die jedes Jahr immer mehr Wagen verkaufen wollen um Umsatz und Gewinn immer wieder zu toppen, dann dürfen die Wagen nicht allzu lange halten.

Die Jungs von MB und Renault ärgern sich ja noch Heute über die 190er bzw. R19 Kisten die qualitativ so hochwertig waren, dass die heute noch in Massen rumfahren.

Und zu unseren Freundlichen : Ein Bekannter in der Produktentwicklung bei den F. hat mir mal privat erzählt, welche Prioritäteneinstufung die haben .

Das qualitative Top-Produkt ist der 5er, weil damit der prozentual größte Umsatz und die höchste Gewinn-Marge erzielt wird. Der 3er ist hart umkämpftes Massengeschäft und bringt zwar viel Umsatz aber geringeren Gewinn. Und der 7er ist eine reine Innovations-Testreihe : Da Testen die Besitzer schön weiter und man überlegt später, welche der Inno´s in die 5er oder 3er Serien reinkommen.

Und der Rest ( 6er, Xer, zer ) sind reine Auffüller für´s Produkt-Portfolio und
Spielereien.

Also : 7er Fahrer sind alles kleine Alltags-Testfahrer .

Um nochmal auf das Thema Antrieb Diesel oder Benzin zurückzukommen :

Man kann in diesem Forum rauslesen, dass die Diesel-Motoren an sich nicht schlecht sind. Es sind die ganzen Nebenaggregate, die zu den GAU´s führen ( siehe Turbo´s, Dieselpumpen, CR , usw. Es sind meist Teile die zwischen 60 € und max. 1500 € kosten aber zu einem kompletten Motorschaden von mehreren Tausend € führen.

Eigentlich müssten die Freundlichen doch mal aufhorchen und mehr am Thema Motor-Sensorik und Motorschutzprogrammen für die DDE arbeiten um eben solche GAU´s zu verhindern.

Und vorsorglich immer alles vor einem möglichen Schaden auszutauschen ist ein wenig zu kostspielig - und macht keinen Spaß.

Bei den Benzinern die ich gefahren bin, hatte ich niemals Probleme.

Sorry für den langen Text - aber das musste ich loswerden.

Gruß M.

Mr. Sieben · 26.01.2007, 01:11

Zitat:

Zitat von svendirkberlin

Metallspäne im Tank, defekte Injektoren und eine Dieselhochdruckpumpe die sich auflöst!

Meine "Diesel-Euphorie" ist ab jetzt ebenfalls schlagartig vorbei und erst Recht, seit dem mir die freundlichen Mitarbeiter von BMW signalisiert haben, daß das für ein so ein "altes Auto" (740 D BJ 10.2000) mit immerhin "schon 140.000 km" der "DIESEL SUPER GAU" durchaus normal sein kann.
...

Wirklich schlimm finde ich nur, daß BMW in Kenntnis so zahlreicher "DIESEL GAU'S" keine Empfehlung herausgebracht hat im Vorfeld alle 100tausend KM die Hochdruckpumpe zu wechseln. Das würde zwar alles in allem auch ca. 1.600 € kosten, wäre aber im Vergleich zu den mir jetzt genannten Kosten nur ein Bruchteil, was ich an dieser Stelle eigentlich jedem Diesel Fahrer empfehlen möchte, zumindest denjenigen, die nicht bis dahin ordentlich 2-Takt-Öl (1:250) zu jeder Tankfüllung dazu getankt.

!

Mach ich seit dem letzten Stammtisch in H mit genau dieser Empfehlung auch brav. Tut mir ja leid, dass du diese Erfahrung machen musstest! Echt ätzend!
Apropos Öl: Gibts da ne Empfehlung? Ich hatte mir natürlich gleich das teuerste an der nächsten Tanke geholt: 16 € für einen Liter!!!, vollsynthetisch natürlich. Wenn schon, denn schon. Weiß nur nicht, ob das sein MUSS. Gibts da einen Tip?

Andererseits... 10-11 l reichen meinem. Der Anzug im unteren Bereich ist auch angenehm. Bin eben in den Jahren ein Dieselfan geworden. Habe nun aber schon bissi Angst bekommen und will mein Baby auch nicht nur in Watte packen! Aber gequält werden soll er natürlich auch nicht! ;-)
Gruß,
Lutz